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La Honda e arrive en concession : sush-e

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Elle est enfin là : la première voiture électrique de Honda est disponible en concession. La Honda e ne réinvente pas l'eau tiède, mais elle apporte un petit vent de fraîcheur par son design, et par son comportement ludique.

La Honda e arrive en concession : sush-e

Les Japonais ont toujours une façon bien à eux de voir l'automobile. Quand tout le monde fonce vers les petits trois cylindres suralimentés, Mazda choisit de rester sur des moteurs atmosphériques "généreux" en cylindrée. Quand le monde se met à l'électrique, Toyota persiste avec l'hybridation. Et Honda prend son temps pour développer une voiture électrique réellement partie d'une feuille blanche. Il faut en effet se rendre compte de l'effort consenti par la marque japonaise : alors que la plupart des constructeurs mutualisent leurs efforts, Honda conçoit dans son coin une citadine à batteries au lithium avec une plateforme conçue de toutes pièces. 

La Honda e arrive en concession : sush-e

Ainsi naquit la "E". Une voiture qui se dresse comme concurrente des Peugeot e-208, Mini Cooper SE et Renault Zoe. Le côté décalé, technologique et nippon en plus. La recette est très classique : les batteries de 35 kWh sont logées dans le plancher, mais le moteur est à l'arrière. Cette configuration a un impact sur la banquette arrière, puisque l'assise est étonnamment haute. Autre originalité : cette planche de bord dotée d'un immense affichage numérique panoramique courant sur toute la largeur de l'auto, et encadrée de deux petits écrans servant à retranscrire les images des caméras rétroviseurs.

La Honda e arrive en concession : sush-e

Lors de notre rencontre avec les ingénieurs japonais, nous avions clairement senti que Honda y allait à tatillon avec cette E. L'électrique a quelque part été "imposé" par les normes et les législations à Honda qui suit donc la tendance, à sa façon. Tout comme Mazda, Honda a opté pour des batteries relativement compactes : 35 kWh, contre 50 pour une e-208 et 52 kWh pour une Zoe. Avantage : un poids plus contenu, et une charge plus rapide, qui peut aller jusqu'à 100 kW en courant continu.

L'électrique peut-il se marier avec le label Type R chez Honda ? La réponse des Nippons était évasive : c'est non pour l'instant, mais on ne ferme pas la porte un jour à une sportive Honda à batteries...

La concurrence

La Honda e arrive en concession : sush-e

Mini Cooper SE : plus puissante (184 ch) et dynamique que la Honda E, l'anglaise bénéficie d'un train propulseur éprouvé, en l'occurrence celui de la BMW i3s. Et c'est évidemment un point supplémentaire pour la Cooper SE en matière de fiabilité, puisque les retours après des années sur la BMW i3 sont nombreux. L'autonomie est relativement restreinte (à peine plus de 200 km), mais encore une fois, les batteries sont compactes : 32,6 kWh. Moins de poids, moins de temps de recharge. La Mini Cooper SE fait toutefois payer cher ses services : premier prix à plus de 37 000 €.

La Honda e arrive en concession : sush-e

Peugeot e-208 : c'est une des concurrentes sérieuses de la japonaise, surtout en Europe, où Peugeot dispose d'une plus grande diffusion en matière de concessions. Le gros avantage de la française par rapport à la Honda E sont les batteries de 50 kWh, qui permettent de faire environ 350 km sur une charge. La polyvalence de la française est donc supérieure, y compris en habitabilité. C'est aussi une des moins chères de notre sélection, avec un tarif d'attaque à un peu plus de 32 000 €, hors bonus.

La Honda e arrive en concession : sush-e

Renault Zoe : probablement pas la plus sexy, ni la plus amusante à conduire. Mais c'est celle qui bénéficie de la plus grande expertise en matière de voiture électrique. La seule capacité utile des batteries (52 kWh) le prouve : la Zoe est peut-être la meilleure alliée du quotidien si l'on veut rouler  à l'électrique dans la catégorie. Son prix est plutôt bien placé, mais elle garde un inconvénient : une charge maximale à 50 kW en courant continu, contre 100 kW pour ses concurrentes...

La fiche produit

Dimensions

  • Longueur : 3,89 mètres
  • Largeur : 1,75 mètre
  • Hauteur : 1,51 mètre
  • Volume de coffre : 171 litres

Motorisation

Moteur électrique en 136/154 ch, avec batteries de 35 kWh.

Prix

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
136 0 35 060 €

- 7 000 €*

153 ADVANCED 16 0 38 060 €

- 7 000 €*

153 ADVANCED 16 POUCES 0 38 060 €

- 7 000 €*

154 ADVANCE 17 0 38 060 €

- 7 000 €*

154 ADVANCE 17 POUCES 0 38 060 €

- 7 000 €*

*Pour les voitures de plus de 45 000 € et jusqu’à 60 000 € le bonus est limité à 3 000 €, au-delà il n’y a plus de bonus

 

En savoir plus sur : Honda E

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Commentaires (63)

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Perso j'adore le design intérieur comme extérieur.

Par

(..)alors que la plupart des constructeurs mutualisent leurs efforts, Honda conçoit dans son coin une citadine à batteries au lithium avec une plateforme conçue de toutes pièces. (..)

Voiture rentable pour Honda? Pas certain, vu les contraintes et le tarif. :bah:

Après, dans le comparatif des voitures présentées, la différenciation se fera sur ce qu'on préfère entre autonomie et performances.

La plus performante est à priori la Mini, la plus autonome étant assurément la Zoé (135cv).

Et le meilleur compromis entre performances et autonomie est la e208.

mais au final, ces caisses s'adressent sans aucun doute essentiellement aux revenus aisés, prêts à mettre 30k€ dans une caisse secondaire.

Par

"Sush-e" ? Vous n'en avez pas marre, des jeux de mots foireux sur les asiatiques (et les espagnols, tant qu'on y est) ?

Par

eh oui chere et pas d'autonomie et honda a un réseau minable en france on en verra peu..

les 2 voitures qui se vendront c'est la 208 à 32 000 balles et la mini plus chere mais plus puissante et premium..

la zoé?

c'est mort pour elle..

vendre un vieu modele low cost à ce prix? entre 35 et 37 000?

ils sont fous Renault..

la dacia electrique proposera la meme chose l'an prochain à 16 000 balles.. hors bonus..

Par

En réponse à BigL

"Sush-e" ? Vous n'en avez pas marre, des jeux de mots foireux sur les asiatiques (et les espagnols, tant qu'on y est) ?

le pire c'est que l'on ne peut pas vraiment parler de jeu de mot...

Par

En réponse à gignac31

eh oui chere et pas d'autonomie et honda a un réseau minable en france on en verra peu..

les 2 voitures qui se vendront c'est la 208 à 32 000 balles et la mini plus chere mais plus puissante et premium..

la zoé?

c'est mort pour elle..

vendre un vieu modele low cost à ce prix? entre 35 et 37 000?

ils sont fous Renault..

la dacia electrique proposera la meme chose l'an prochain à 16 000 balles.. hors bonus..

La Dacia électrique sera assurément peu chère, mais je pense que ça sera max 200 bornes d'autonomie et 50cv.

Donc pas vraiment comparable. :bah:

Mais sûrement bien suffisant comme voiture secondaire pour nombre de foyers. Et surtout accessible... financièrement.:bien:

Par

Jolie cette petite voiture mais je ne mettrais jamais 30 K€ là dedans.

Les dernières hybrides qui sortent (Clio, Captur) me paraissent quand même beaucoup plus polyvalentes que ces 100% électrique.

A suivre quand même ce développement des VE car il y a de plus en plus de choix en ce moment et elles peuvent convenir à certaines personnes qui peuvent recharger chez elles, qui font des trajets quotidiens relativement courts et dont c'est la deuxième ou troisième voiture et, du coup, la notion de polyvalence est moins importante.

Ca va être intéressant tout ça...

Par

Voiture iconique et superbe mais qui sera plus un choix "passion" ou plutôt "envie" que raisonnable et économique. Pour la voiture "économique" et "spacieuse" il faudra s'orienter vers la Jazz hybride

Par

Vous voulez dire que Honda y est allé à "taton" ! et non à "tatillon". En effet tatillon veut dire avec respect stricte des règles. Il semble que Honda ait élaboré son véhicule en tatonnant avec hésitation ce qui n'est pas la même chose. Enfin certains me trouverons tatillon.....

Par

je trouve que de face, ça lui donne un petit air de Golf 1 (et c'est pas une critique au contraire)

je la trouve belle comme tout (si on élève le fait qu'elle soit électrique) a voir en vraie pour les proportions

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