Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

La première Mazda électrique serait bien un crossover

La première Mazda électrique serait bien un crossover

Mazda dévoile un second teaser pour sa première voiture électrique qui ne laisse plus vraiment de place au doute : il s'agirait bien d'un crossover. Il faut dire que le prototype e-TPV était déjà sur la base d'un CX-30.

Mazda poursuit l'effeuillage lent et méthodique de sa première voiture électrique en nous montrant cette fois une partie du design extérieur. Et force est de constater que le profil de l'auto fait terriblement penser à un SUV/Crossover. Faut-il s'en étonner ? Probablement pas, même s'il ne s'agit clairement pas de la carrosserie la plus efficiente en termes d'aérodynamisme.

Mazda répond simplement aux attentes du marché avec cette auto qui adoptera le fameux design "Kodo", mais aussi une ligne de toit fuyante de coupé. En clair, un SUV coupé à la motorisation électrique de 141 ch et aux batteries de 35,5 kWh, si Mazda suit ce qui a été fait sur le prototype e-TPV, sur la base d'un CX-30. Il reste maintenant à savoir si le constructeur produira en série le prolongateur d'autonomie sous la forme d'un moteur rotatif.

La révélation officielle aura lieu le 23 octobre prochain à l'occasion de l'ouverture du salon de Tokyo.

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (10)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Sauf les lecteurs Caradisiac

Par

Logique, c'est ce qui se vend.

Par

Ouais enfin franchement si on va chez Mazda, c'est pas pour de l'électrique, surtout que le CX30 est dispo avec le Skyactiv X qui met la misère à tous les 3 pattes à la con du marché.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais enfin franchement si on va chez Mazda, c'est pas pour de l'électrique, surtout que le CX30 est dispo avec le Skyactiv X qui met la misère à tous les 3 pattes à la con du marché.

tout le monde n'a pas envie de payer les malus. :bah:

et même sur une mx5, ça commence à douiller.

en revanche, le profil d'un SUV n'est pas spécialement ce qu'il y a de mieux pour une électrique dont la recherche de la meilleure autonomie possible est un point essentiel.

Par

En réponse à mynameisfedo

tout le monde n'a pas envie de payer les malus. :bah:

et même sur une mx5, ça commence à douiller.

en revanche, le profil d'un SUV n'est pas spécialement ce qu'il y a de mieux pour une électrique dont la recherche de la meilleure autonomie possible est un point essentiel.

Ca tombe bien car le CX30 en 2WD manuel n'est pas malussé. Et en 4WD à priori y'a 75€, qui passeront certainement dans un petit geste co.

C'est bien pour ça que je parlais de mettre la misère : on parle d'un bloc de 180ch, 2.0L, qui a une conso et des émissions vraiment maitrisées.

En tout cas sur une Mazda 3 pas encore tout à fait rodée, je descends à 6.2L/100 de moyenne.

Par

Mazda 3 Skyactiv X 4x2 bvm 6 : 103 gr/km = pas de malus

La même en AWD : 109 gr/km = pas de malus ^^

Par

Ils font fort chez Mazda avec leur CX30!du vrai access premium bien au dessus de ceux qui se prétendent access premium voir premium (Peugeot ou DS les misérables) les daubes de chez PSA se font mettre la pâtée par ce petit constructeur ca fait pitié pour eux...même du VW est à la traîne

Par

En réponse à blackalf

Mazda 3 Skyactiv X 4x2 bvm 6 : 103 gr/km = pas de malus

La même en AWD : 109 gr/km = pas de malus ^^

Ouais mais la 2wd manuelle va prendre un malus... Elle fait 1322Kg. C'est ça le souci de pas magouiller son poids.

Par

En réponse à Six stars

Ils font fort chez Mazda avec leur CX30!du vrai access premium bien au dessus de ceux qui se prétendent access premium voir premium (Peugeot ou DS les misérables) les daubes de chez PSA se font mettre la pâtée par ce petit constructeur ca fait pitié pour eux...même du VW est à la traîne

Ouais mais ils s'en foutent chez PSA/Renault/VAG, parce que Mazda n'a ni les moyens, ni la prétention de vouloir les concurrencer sur le volume ou le CA. Tu l'as dit, c'est un petit constructeur qui produit de la qualité. Et ils en sont fiers.

Et puis ils ont vraiment cherché à innover avec leurs moteurs. En 2019, ils ont l'audace de proposer un essence atmo qui n'a pas à rougir à coté des 3 pattes turbo de la concurrence et surtout leur skyactiv X, véritable merveille d'ingénierie...

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais mais ils s'en foutent chez PSA/Renault/VAG, parce que Mazda n'a ni les moyens, ni la prétention de vouloir les concurrencer sur le volume ou le CA. Tu l'as dit, c'est un petit constructeur qui produit de la qualité. Et ils en sont fiers.

Et puis ils ont vraiment cherché à innover avec leurs moteurs. En 2019, ils ont l'audace de proposer un essence atmo qui n'a pas à rougir à coté des 3 pattes turbo de la concurrence et surtout leur skyactiv X, véritable merveille d'ingénierie...

Moai, mazda petit constructeur certe, mais présent sur les 5 continents avec une seule marque. Très présent en Asie et Amérique du Nord. Pigeont et cric font bien plus de volume mais avec plusieurs marques.

De plus le volume ne veut pas dire belle machine de.

Regarde Porsche et Dacia.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire