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5.  Land Rover Defender (2020) – L’évaluation dans la catégorie : 36 critères analysés et notés

Land Rover Defender (2020) : le mythe réinventé

Le Land Rover Defender évolue dans la catégorie des véritables 4x4, parés pour l’aventure. La concurrence est variée. Aussi bien en termes de prix que de positionnement. On y trouve :

 Le Jeep Wrangler (de 48 050 à 60 100 €)

Le Mercedes Classe G (de 119 000 à 167 000 €)

Le Toyota Land Cruiser (de 38 600 à 43 800 €)

Les chiffres clés

Land Rover Defender 4 IV 3.0 P400 110 4X4 FIRST EDITION BVA
Général  
Date de début de commercialisation 10/09/2019
Date de fin de commercialisation NC
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Moteur  
Cylindrée 2996 cm3
Nombre de cylindres 6
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 29 CV
Couple 550 Nm à 2000 trs/min
Motorisation Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 400 Ch à 5500 trs/min
Dimensions  
Longueur 4758 mm
Largeur 1996 mm
Hauteur 1967 mm
Volume de coffre mini 857 L
Volume de coffre maxi 1946 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 220 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 6.1 s
Consommation extra-urbaine 8.1 Litre / 100 km
Consommation mixte 9.6 Litre / 100 km
Consommation urbaine 12.2 Litre / 100 km
Vitesse maximum 191 km/h

 

Portfolio (66 photos)

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Commentaires (38)

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Par

200g de CO2 pour un 4 cylindres diesel ??

Par

Un sacré engin l'illustration au dictionnaire du mot "Polyvalence". Avec le V6 400ch c-est parfait mais j'attends une version plus poussée pour titiler les classe G AMG.

Par

En réponse à JimmyNeutron

200g de CO2 pour un 4 cylindres diesel ??

... posé dans un parpaing, ça t'étonne beaucoup ?

Par

En réponse à JimmyNeutron

200g de CO2 pour un 4 cylindres diesel ??

Les 220g de CO2 sont annoncés pour le moteur essayé (un 6 cylindres essence de 400ch) et non pour un 4 cylindres Diesel.................

Par

Voiture extra (pour ceux qui ont besoin, ce qui n'est pas mon cas) mais waouh le prix et rewaouh le malus !!

Mais JLR s'en fiche de notre marché français, c'est une voiture mondiale pour gens très très aisés.

Belle performance en tous cas que de marier efficacité en tout terrain et bonnes prestations sur route.

Bravo !!

Par

En réponse à Alex50002

Les 220g de CO2 sont annoncés pour le moteur essayé (un 6 cylindres essence de 400ch) et non pour un 4 cylindres Diesel.................

Les 199 g de CO2 (19,9 kg/100 kms) en 2L diésel correspondent à une consommation de 19,9/2,60 = 7,65 L (1L de gazole génère 2,60 kg de CO2). En WLTP, cela doit faire probablement plus de 8L/100kms.

Par

Avec 20000 € de malus, bonne chance...

Il lui manque une hybridation PHEV décente.

Manque de vue stratégique chez JLR

Par

Pas mal vraiment pas mal :bien:

Par

Très performant dans sa catégorie, avec tarif et malus dissuasifs, fera de la figuration chez nous.

Par

Le tableau serait flatteur si la marque n'était tout simplement pas la pire qui soit, et de très loin, en matière de fiabilité... :chut:

Acheter ça c'est pas se marier avec son garagiste : c'est faire un couple à trois avec son garagiste ET son banquier, histoire de financer le prix d'achat stratosphérique, le malus et repayer la caisse une 2ème fois en entretien ! :lol:

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