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4. Land Rover Defender (2020) – La concurrence, bilan global, tous les tarifs

Land Rover Defender (2020) : le mythe réinventé

La concurrence

Sur le marché des vrais baroudeurs, les représentants sont comptés. Le tout petit Jimny a vu sa carrière écourtée par Suzuki pour cause de malus assassin. De son côté, le Jeep Wrangler reste le plus vaillant des concurrents sur terrains défoncés. Hélas, sa rusticité à bord et ses manières un peu brutes ne peuvent rivaliser avec le raffinement qui règne à bord du Defender. C’est l’inverse pour le Mercedes Classe G, devenue véritable icône de mode. Plébiscité pour sa gueule, son intérieur digne d’une Classe S et ses moteurs monumentaux, l’allemand ne met plus vraiment ses jantes dans les ornières. Bien qu’il en soit encore fortement capable. Reste l’ancien du segment, le Toyota Land Cruiser. Formidable machine à voyager, elle doit cependant composer avec des prestations datées et des capacités de franchissement en deçà.

 À retenir

Bluffant. C’est le terme. Infatigable aventurier et autoroutier au long cours, le Defender est un subtil mélange des genres. Agile sur terrains escarpés, confortable et doté d’un intérieur bien pensé (excepté l’ergonomie, fantaisiste), il coche toutes les bonnes cases. Bien aidé par une technologie pertinente, il ne craint plus grand monde. Reste à savoir si la clientèle habituelle peut craquer pour cette version à plus de 100 000 €. À moins que les afficionados du Classe G soit dans le viseur…

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV 3.0 P400 110 4X4 FIRST EDITION BVA 220 (NEDC) 83 300 €

NC

IV 2.0 D200 110 4X4 BVA 199 (NEDC) 55 900 €

NC

IV 2.0 D200 110 4X4 HSE BVA 199 (NEDC) 71 700 €

NC

IV 2.0 D200 110 4X4 S BVA 199 (NEDC) 60 900 €

NC

IV 2.0 D200 110 4X4 SE BVA 199 (NEDC) 65 500 €

NC

 

Caradisiac a aimé

  • Les capacités de franchissement
  • Le comportement dynamique
  • L'habitacle bien pensé 

Caradisiac n'a pas aimé

  • L'ergonomie 
  • Le gabarit 
  • Les tarifs

Portfolio (66 photos)

En savoir plus sur : Land Rover Defender 4

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Commentaires (38)

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Par

200g de CO2 pour un 4 cylindres diesel ??

Par

Un sacré engin l'illustration au dictionnaire du mot "Polyvalence". Avec le V6 400ch c-est parfait mais j'attends une version plus poussée pour titiler les classe G AMG.

Par

En réponse à JimmyNeutron

200g de CO2 pour un 4 cylindres diesel ??

... posé dans un parpaing, ça t'étonne beaucoup ?

Par

En réponse à JimmyNeutron

200g de CO2 pour un 4 cylindres diesel ??

Les 220g de CO2 sont annoncés pour le moteur essayé (un 6 cylindres essence de 400ch) et non pour un 4 cylindres Diesel.................

Par

Voiture extra (pour ceux qui ont besoin, ce qui n'est pas mon cas) mais waouh le prix et rewaouh le malus !!

Mais JLR s'en fiche de notre marché français, c'est une voiture mondiale pour gens très très aisés.

Belle performance en tous cas que de marier efficacité en tout terrain et bonnes prestations sur route.

Bravo !!

Par

En réponse à Alex50002

Les 220g de CO2 sont annoncés pour le moteur essayé (un 6 cylindres essence de 400ch) et non pour un 4 cylindres Diesel.................

Les 199 g de CO2 (19,9 kg/100 kms) en 2L diésel correspondent à une consommation de 19,9/2,60 = 7,65 L (1L de gazole génère 2,60 kg de CO2). En WLTP, cela doit faire probablement plus de 8L/100kms.

Par

Avec 20000 € de malus, bonne chance...

Il lui manque une hybridation PHEV décente.

Manque de vue stratégique chez JLR

Par

Pas mal vraiment pas mal :bien:

Par

Très performant dans sa catégorie, avec tarif et malus dissuasifs, fera de la figuration chez nous.

Par

Le tableau serait flatteur si la marque n'était tout simplement pas la pire qui soit, et de très loin, en matière de fiabilité... :chut:

Acheter ça c'est pas se marier avec son garagiste : c'est faire un couple à trois avec son garagiste ET son banquier, histoire de financer le prix d'achat stratosphérique, le malus et repayer la caisse une 2ème fois en entretien ! :lol:

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