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Le Citroën C3 Aircross arrive en concession : nouvel air

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le tout nouveau Citroën C3 Aircross arrive aujourd'hui en concession, gonflé à bloc, gavé d'ambitions. Il faudra malgré tout batailler dur sur un des segments les plus concurrentiels du moment. Le Français a pour lui l'originalité et des tarifs assez bien placés, mais est-ce suffisant pour relancer Citroën ?

Le Citroën C3 Aircross arrive en concession : nouvel air

S'il y a bien un segment dynamique depuis quelques années, c'est celui des SUV urbains et autres crossovers compacts. Et la particularité de la catégorie est d'avoir des folies de design que nous n'avons pas ailleurs. Il n'y a qu'à voir pour cela les Nissan Juke, Fiat 500 X, Hyundai Kona et autres Citroën C3 Aircross pour s'en rendre compte : l'originalité a du bon chez les petits SUV.

Le problème avec cette avalanche de proposition est que la compétition est rude. S'introduire sur un segment aussi porteur mais également de plus en plus mature et bouché est chose délicate, mais cela n'a pas freiné les ardeurs de Citroën, bien motivé par le fait de prendre une part du délicieux gâteau avec le C3 Aircross.

Le SUV aux chevrons compte pour cela sur son design audacieux. Mais ceci n'est plus forcément un argument à part puisque, comme expliqué plus haut, tous ont un petit côté décalé dans le style. Il faut donc proposer quelque chose en plus dans d'autres domaines, et c'est ce que fait ce C3 Aircross au chapitre de la vie à bord, où Citroën a véritablement pensé "familles" : rangements en nombre, beaux volumes et sellerie confortable. Nous retrouvons bien là les gènes de Citroën qui prépare, en plus, une suspension à butées hydrauliques qui sera inaugurée sur le restylage du C4 Cactus et qui pourrait très bien arriver sur ce C3 Aircross lors de son restylage...

Le Citroën C3 Aircross arrive en concession : nouvel air

En attendant, le C3 Aircross pourra donc compter sur sa capacité d'accueil mais aussi sur un confort de premier ordre, un critère maître chez Citroën depuis de nombreuses années. Bien qu'il soit sur la plateforme du Peugeot 2008, le C3 Aircross a donc son propre "typage" qui lui permet de se distinguer assez largement du crossover au lion, plus ferme et plus dynamique.

Le Citroën C3 Aircross arrive en concession : nouvel air

Cerise sur le gâteau, le C3 Aircross est plutôt bien équipé dès les premiers niveaux de finition, et le Français ne fait pas payer trop cher ses services, contrairement à d'autres modèles qui devraient être bien plus onéreux (Volkswagen T-Roc, Seat Arona...).

Les tarifs du C3 Aircross débutent à 15 950 € en essence 82 ch et culminent à 23 950 € en diesel 120 ch. Le gros regrès, à la lecture de la grille tarifaire et des versions, est l'absence de la boîte automatique sur la quasi totalité des motorisations ! Citroën ne propose en effet l'EAT6 que sur l'essence 110 ch. Diesel 100 et 120 ch n'y ont donc pas droit. Dommage...

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
1.2 PURETECH 82 LIVE 116 15 950 €

0 €

1.2 PURETECH 82 FEEL 116 17 750 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 LIVE 104 18 950 €

0 €

1.2 PURETECH 82 SHINE 116 19 550 €

0 €

1.2 PURETECH 110 S&S FEEL BUSINESS 112 20 300 €

0 €

1.2 PURETECH 110 S&S FEEL EAT6 126 20 750 €

+ 140 €

1.6 BLUEHDI 100 FEEL 104 20 750 €

0 €

1.2 PURETECH 110 S&S SHINE BUSINESS 112 21 100 €

0 €

1.2 PURETECH 110 S&S FEEL BUSINESS EAT6 124 21 800 €

+ 90 €

1.6 BLUEHDI 120 S&S FEEL BV6 107 21 950 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 S&S 96G FEEL BUSINESS 96 22 000 €

0 €

1.2 PURETECH 130 S&S SHINE BV6 119 22 250 €

0 €

1.2 PURETECH 110 S&S SHINE BUSINESS EAT6 124 22 600 €

+ 90 €

1.2 PURETECH 110 S&S SHINE EAT6 126 22 750 €

+ 140 €

1.6 BLUEHDI 100 SHINE 104 22 750 €

0 €

1.6 BLUEHDI 100 S&S 96G SHINE BUSINESS 96 22 800 €

0 €

1.6 BLUEHDI 120 S&S FEEL BUSINESS BV6 105 23 000 €

0 €

1.6 BLUEHDI 120 S&S SHINE BUSINESS BV6 105 23 800 €

0 €

1.6 BLUEHDI 120 S&S SHINE BV6 107 23 950 €

0 €

 

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Commentaires (30)

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Par

bah, la boite automatique sur des diesels destinés avant tout aux longs parcours routiers et autoroutiers, ca n'a de toute façon pas beaucoup d'intérêt.

d'ailleurs, eu regard aux tarifs et à l'augmentation programmée du litre de gasole, ces versions diesel ne se justifient plus que pour des très gros rouleurs, genre plus de 25000 bornes par an.

Par

Hideux:blague: et chère la chose:blague:

Par

je la trouve horrible

j'espère qu'ils vont pas massacrer la c4 avec les feux de lampe de torche

Par

Tout comme la c3 3, qui cartonne au delà de toutes espérances et contredit les prédictions dramatiques de nombreux trolls d'ici, ne cannibalise presque pas la 208, ce C3 Aircross sera parfaitement complémentaire au 2008 (remplacé dans 1.5 an et qui va devenir un vrai mini 3008 2).

Le succès est certain et d'ailleurs, Citroën compte augmenter ses ventes européennes de 30% entre 2016 et 2018.

Vivement le ds3 crossback... :bien:

Par

En réponse à mynameisfedo

bah, la boite automatique sur des diesels destinés avant tout aux longs parcours routiers et autoroutiers, ca n'a de toute façon pas beaucoup d'intérêt.

d'ailleurs, eu regard aux tarifs et à l'augmentation programmée du litre de gasole, ces versions diesel ne se justifient plus que pour des très gros rouleurs, genre plus de 25000 bornes par an.

La boite automatique c'est une merveille, je n'achèterai plus un véhicule qui en serait dépourvu, on ce croirait encore il y a des années en arrières où les constructeurs français n'offraient l'automatisme que sur certaines versions et finitions, c'est une erreur à mon avis surtout aujourd'hui ou l'aspect confort domine assez largement les performances pures s'agissant de ce type de véhicule.

Par

En réponse à zemik

Commentaire supprimé.

:beuh::beuh: ouah l'argument....développes donc avec thèse antithèse et synthèse....j'arrive pas à comprendre ron raisonnement :voyons:

Pourquoi alors psa n'est pas le groupe numero 1 au monde:voyons:

Par

Présent à la foire de Vannes hier....pas de mot tellement c'est laid,qui achète ça ?

Par

En réponse à mynameisfedo

bah, la boite automatique sur des diesels destinés avant tout aux longs parcours routiers et autoroutiers, ca n'a de toute façon pas beaucoup d'intérêt.

d'ailleurs, eu regard aux tarifs et à l'augmentation programmée du litre de gasole, ces versions diesel ne se justifient plus que pour des très gros rouleurs, genre plus de 25000 bornes par an.

Gros rouleurs qui n'auront donc pas droit à la boite auto....cherchez l'erreur !

Par

En réponse à vespino1

Présent à la foire de Vannes hier....pas de mot tellement c'est laid,qui achète ça ?

J'ai dans l'idée qu'hier ils visaient une clientèle de bretons....... :hum:

Par

" mais est-ce souvent pour relancer Citroën ? "

" Le gros regrès "

Début de semaine difficile Mr Doche ?

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