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Les marques et les voitures les plus rappelées en 2020

Dans Pratique / Autres actu pratique

Plus de 350 rappels ont été lancés l'année dernière en Europe. Et il y a un champion du retour au garage : Mercedes.

Les marques et les voitures les plus rappelées en 2020

Votre facteur vous a récemment remis un courrier recommandé, qui vous invitait à revenir au garage avec votre voiture ? Vous n'êtes pas seul : selon le site spécialisé "car-recalls.eu", 353 campagnes de rappel ont été annoncées en 2020, soit quasiment une par jour en moyenne. Le site a collecté les infos via le système RAPEX, un système européen d'échange rapide d'informations sur les dangers découlant de l'utilisation des produits de consommation.

Les campagnes de rappel en 2020 ont concerné 38 marques et 248 modèles. L'une des principales raisons, c'est le risque d'incendie, avec 114 rappels liés à cela. Un défaut qui est de plus en plus courant avec les voitures électrifiées. Ford a par exemple eu du mal avec les batteries de son nouveau Kuga plug-in. 95 campagnes sont liées aux airbags, un équipement qui fête pourtant ses 40 ans en Europe ! Les problèmes liés au moteur sont également nombreux (94 rappels), tout comme ceux en lien avec le freinage (83 rappels) et la suspension (67 rappels).

Côté marques, le champion du rappel est incontestablement Mercedes. L'allemand a lancé 57 campagnes. Cela s'explique en partie par le fait que le constructeur a une très large gamme. Vient ensuite Peugeot, avec 28 rappels (sur 11 modèles) et à égalité Ford et Volkswagen, avec 24 rappels. Toyota est 5e, avec 22 campagnes.

Plus bas dans le classement, on note que Fiat et Nissan se sont contentés de 7 rappels, Kia en a lancé 5, soit un de moins que Bentley, Dacia est à 3 seulement, preuve que faire simple est une bonne chose (mais aussi que chez Renault, on a l'habitude de faire certaines actions mineures lors des entretiens, sans annonce officielle).

Côté modèles, sans surprise, c'est une Mercedes qui est le plus retournée au garage. Il s'agit de la Classe A, avec 10 rappels. Et si dans le classement de "car-recalls", certains modèles sont mal placés à cause d'un cumul des générations, pour la Classe A, 7 rappels concernent uniquement la dernière génération ! Chez Mercedes, l'actuelle Classe E a par ailleurs été rappelée 5 fois en 2020. La dernière Classe C en date, c'était 4 fois.

Autre "mauvais" élève, l'actuel BMW X3, avec six campagnes de rappel en 2020. La dernière Série 3 en date a été convoquée quatre fois. La Peugeot 208 est aussi souvent rappelée, avec 8 campagnes, dont 6 concernant la dernière génération lancée en 2019. Du côté du 3008, six rappels, dont quatre pour la seconde génération lancée en 2016. Chez PSA, il y a par ailleurs un grand nombre de rappels pour les utilitaires (Citroën Jumpy, Peugeot Expert).

On note aussi que sur les six rappels concernant la Toyota Yaris, deux touchent la dernière génération, lancée en septembre 2020 ! Les défauts de jeunesse ne sont pas une légende.

Les 10 marques qui ont le plus rappelé en 2020

Rang Marques Rappels Modèles
1 Mercedes 57  27 
2 Peugeot 28 11
3 Ford 24 16
4 Volkswagen 24 12
5 Toyota 22 14
6 Audi 19 12
7 Citroën 18 13
8 BMW 17 18
9 Renault 15 11
10 Opel 14 7

 

En savoir plus sur : Mercedes Classe A 4

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Commentaires (61)

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Les Pro-Allemandes vont nous expliquer que les rappels ça prouve le sérieux des marques.

Alors qu'en réalité ce qui motive un rappel : c'est juste un calcul financier :

Coût d'un rappel VS Coût à ne pas faire le rappel (juridique entre autre).

Autrement dit, plus une marque fait de rappels, plus elle met des produits inaboutis, risqués et peu fiable sur le marché.

Par

un article qui va faire beaucoup parler alors que ces chiffres sans précisions ne veulent rien dire

un rappelle peut être pour 1 ou plusieurs soucis

petite différence entre un rappel pour une roue qui se décroche et une latence sur la reconnaissance vocale ect ...

Par

Ne pas oublier qu'en Europe, contrairement aux USA, les constructeurs n'ont pas la crainte de se prendre une amende XXL sur la tronche en cas de non rappel de flagrants défauts de conception.

Certains constructeurs sont donc passés "maitres" dans le fait ... de ne pas rappeler les véhicules et de laisser le client venir au garage quand il aura la panne afin de lui faire payer une facture XXL pour remplacer une pièce mal conçue qui n'était pas une pièce d'usure ...

Passer la garantie légale à 7 voire 10 ans sur un véhicule serait pas du luxe et bizarrement, ça aurait un plus grand impact écologique réel qu'un grand nombre de systèmes complexes pour gratter 3 pouièmes de CO² à l'homologation.

Par

Et message aux chauvins, avant d'essayer de descendre les marques allemandes, souvenez vous aussi que leurs gammes sont 2x plus larges que celles des autres constructeurs.

Par

Ceux qui font les malins contre les fanboys des allemandes, essayer de vous souvenir de leur gamme tentaculaire avant de ramener la comparaison à certaines marques. Ça y joue pour bcp...

Par

En réponse à BayerischeMotors

Et message aux chauvins, avant d'essayer de descendre les marques allemandes, souvenez vous aussi que leurs gammes sont 2x plus larges que celles des autres constructeurs.

Et ? Cela change quoi sur le fait qu’ils sortent des véhicules visiblement mal élaborés et inaboutis ?

Par

En réponse à BayerischeMotors

Et message aux chauvins, avant d'essayer de descendre les marques allemandes, souvenez vous aussi que leurs gammes sont 2x plus larges que celles des autres constructeurs.

"Vous comprenez monsieur on a beaucoup de modèles c'est pour ça que votre voiture est toujours en panne."

On tient un champion du SAV :buzz:

Par

"Plus bas dans le classement, on note que Fiat et Nissan se sont contentés de 7 rappels, Kia en a lancé 5, soit un de moins que Bentley, Dacia est à 3 seulement, preuve que faire simple est une bonne chose (mais aussi que chez Renault, on a l'habitude de faire certaines actions mineures lors des entretiens, sans annonce officielle)."

En décembre pour des raisons professionnelles j'ai eu a discuter avec l'importateur des marques VW, Audi, Skoda, Suzuki, Mercdes et Smart à la Réunion (et non pas SEAT....)

Lui même nous expliquait que l'ENSEMBLE des marques procédaient de la même façon.

Quand une voiture entre à l'atelier ils entrent son N° de série dans l'ordinateur et là apparait des opérations à faire d'office.

Changer une pièce, mettre à jour un logiciel, corriger un soucis.....sans que le client ne le sache.

En fait ils expliquaient que les seuls campagnes effectives de rappel concernait des opérations qui ne PEUVENT PAS ATTENDRE un passage en atelier du véhicule.

Sinon en fait c'est fait en toute discrétion, le client n'est pas informé, c'est une opération "blanche". Ils attendent gentiment que le client passe au garage, l'ordinateur dit de faire (instruction venant de la marque elle-même) ils font et ne cherchent pas à savoir pourquoi.

Peut-être un mécano confirmera.

Par

En réponse à BayerischeMotors

Et message aux chauvins, avant d'essayer de descendre les marques allemandes, souvenez vous aussi que leurs gammes sont 2x plus larges que celles des autres constructeurs.

Plus ont fait de modèles, plus on a le droit de rappeler....

Mouai....

Bon oi ce qui m'aurait plus convaincu dans cet article c'est le pourquoi du rappel.

Entre la moquette du coffre qui se décolle sur le coté droit et la durite de frein qui se fissure c'est pas pareil...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

"Plus bas dans le classement, on note que Fiat et Nissan se sont contentés de 7 rappels, Kia en a lancé 5, soit un de moins que Bentley, Dacia est à 3 seulement, preuve que faire simple est une bonne chose (mais aussi que chez Renault, on a l'habitude de faire certaines actions mineures lors des entretiens, sans annonce officielle)."

En décembre pour des raisons professionnelles j'ai eu a discuter avec l'importateur des marques VW, Audi, Skoda, Suzuki, Mercdes et Smart à la Réunion (et non pas SEAT....)

Lui même nous expliquait que l'ENSEMBLE des marques procédaient de la même façon.

Quand une voiture entre à l'atelier ils entrent son N° de série dans l'ordinateur et là apparait des opérations à faire d'office.

Changer une pièce, mettre à jour un logiciel, corriger un soucis.....sans que le client ne le sache.

En fait ils expliquaient que les seuls campagnes effectives de rappel concernait des opérations qui ne PEUVENT PAS ATTENDRE un passage en atelier du véhicule.

Sinon en fait c'est fait en toute discrétion, le client n'est pas informé, c'est une opération "blanche". Ils attendent gentiment que le client passe au garage, l'ordinateur dit de faire (instruction venant de la marque elle-même) ils font et ne cherchent pas à savoir pourquoi.

Peut-être un mécano confirmera.

D'un autre côté ce que tu dis est logique.

Un constructeur ne ça pas lancer une campagne de rappel pour un système multimédia qui bug un peu. Ça peut effectivement attendre une visite en atelier.

Je confirme qu'à chaque révision il est possible que l'atelier fasse des petites corrections ou mises à jour simultanément.

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