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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo - Jeep Grand Cherokee 2017 : soins palliatifs

Les chiffres clés

Jeep Grand Cherokee 4 IV (2) 3.0 CRD V6 250 SUMMIT SIGNATURE
Général  
Date de début de commercialisation 01/12/2016
Garantie pièce et main d'œuvre : en km Kilométrage illimité
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 24 mois
Moteur  
Cylindrée 2987 cm3
Nombre de cylindres 6
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 16 CV
Couple 570 Nm à 2000 trs/min
Carburant Diesel
Boîte de vitesses Automatique
Nombre de vitesses 8
Puissance Din 250 Ch à 4000 trs/min
Dimensions  
Longueur 4875 mm
Largeur 1943 mm
Hauteur 1792 mm
Volume de coffre mini 457 L
Volume de coffre maxi 1554 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 2403 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 184 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.2 s
Consommation extra-urbaine 6.4 Litre / 100 km
Consommation mixte 7 Litre / 100 km
Consommation urbaine 8 Litre / 100 km
Vitesse maximum 202 km/h

 

Portfolio (23 photos)

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Commentaires (59)

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Par

C'est vrai que l'écologie reste LE défaut des Jeep:bah:

Sinon, sympa:bien:

Par

Quitte à se prendre la malus maxi, autant prendre le V8 470cv, sinon passez votre chemin.

Par

Ou alors en leasing via le Luxembourg !

Par

En réponse à FireFelin63

C'est vrai que l'écologie reste LE défaut des Jeep:bah:

Sinon, sympa:bien:

Il y a l'Hybride Jeep Yuntu (uniquement pour la Chine)

Par

"Un BMW X5 ou un Audi Q7 sont autrement plus agiles sur l’asphalte. Mais ce Grand Cherokee va là où les allemands s’arrêtent. En véritable 4x4, il bénéficie d’une transmission intégrale permanente dotée d’une boîte de transfert avec réducteur. En somme, une vraie Jeep capable de s’affranchir de moult obstacles naturels : dévers, croisement de pont, inclinaison, passage de gué, etc.

Cette transmission est en corrélation avec le système Selec-Terrain qui régit les lois de motricité, la garde au sol, l'ESP, etc. en fonction des contraintes rencontrées. 5 modes au total : Sport, Snow, Auto, Mud et Rock. Grâce à eux, finalement, les lois de la physique peuvent être déjouées ! Malgré son gabarit, le Grand Cherokee passe partout. Une polyvalence route/offroad que peu de concurrents sont en mesure de proposer sur le segment."

Tout ça dans le plus grand confort.

Par

Un voisin en a eu un en noir pendant quelques temps... Plus statutaire et impressionnant que le Class G qui était garé quelques maisons plus loin. Remarquez, la Chrysler 300 badgée Lancia Thema à 3 rues de là , est aussi la grande berline la plus badass du quartier. Les ricaines quoi... Le panard grand format. Juste l'habitacle qui fait trop Fiat à mon goûts et pas assez US.

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Un BMW X5 ou un Audi Q7 sont autrement plus agiles sur l’asphalte. Mais ce Grand Cherokee va là où les allemands s’arrêtent. En véritable 4x4, il bénéficie d’une transmission intégrale permanente dotée d’une boîte de transfert avec réducteur. En somme, une vraie Jeep capable de s’affranchir de moult obstacles naturels : dévers, croisement de pont, inclinaison, passage de gué, etc.

Cette transmission est en corrélation avec le système Selec-Terrain qui régit les lois de motricité, la garde au sol, l'ESP, etc. en fonction des contraintes rencontrées. 5 modes au total : Sport, Snow, Auto, Mud et Rock. Grâce à eux, finalement, les lois de la physique peuvent être déjouées ! Malgré son gabarit, le Grand Cherokee passe partout. Une polyvalence route/offroad que peu de concurrents sont en mesure de proposer sur le segment."

Tout ça dans le plus grand confort.

On peut très bien faire du Off Road en Audi Q7.

Par contre le prix du véhicule qui est de plus de 56000€ avec le malus de plus de 8000€ ça vaut plus trop le coup d'achat,je dirais même qu'il coûte moins cher aux States.

Par

"Le grand Cherokee dispose d’un volume de coffre dans la moyenne du segment avec 457 litres de base."

C'est juste complètement ridicule vu la taille du paquebot !!

Par

Le Range n'est pas vraiment la cible désignée du Grand Cherokee. C'est plutôt les Touareg et autres X5 et XC90. Bien sur, le Grand Cherokee est beaucoup plus apte en tout-terrain. Son rapport prix/équipement est toujours aussi excellent, même avec le malus.

Par

C'est quand même dingue de voir une vidéo d'un second restylage pour dire.... que rien ne change, ou presque. Mais par contre pour le tout nouveau Mazda CX5 ou la nouvelle Jaguar XF à l'époque, point de vidéo...

:bah:

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