Essai vidéo - Jeep Grand Cherokee : pour une poignée de dollars

Dépassé ces dix dernières années en raison d’une gamme obsolète, Jeep a su redorer son blason sur le marché européen avec le Grand Cherokee. Le précurseur des 4x4 de luxe, renouvelé en 2010, entrait alors dans l’ère de la modernité. Seulement, quelques lacunes subsistaient : boîte de vitesses dépassée, taux de CO2 non adaptés et connectique désuète. Le constructeur a donc profité de ce restylage pour remettre à niveau son modèle mythique.

Le rafraîchissement commence subtilement par le look. Véritable point fort du Grand Cherokee, le design n’a pas eu besoin d’être totalement bouleversé. Jeep cultive l’identité 4x4 avec des lignes taillées à la serpe, une ceinture de caisse musclée et l’inaltérable calandre à 7 ouïes. Le constructeur s’est contenté de retravailler les optiques avant, qui intègrent désormais des feux de jour à LED. Musclé comme jamais, le chef indien voit également son séant redessiné au profit d’une meilleure visibilité et d’une intégration plus discrète des pots d’échappement.

À bord, un écran tactile de 8,4 pouces met le système multimédia à la page. Ce dispositif appelé UConnect regroupe toutes les commandes de confort comme le système audio, la climatisation, les sièges chauffants, etc. Implanté de série sur le Grand Cherokee, il peut être combiné selon les niveaux de finition à une navigation et à un système audio Harman Kardon de 760 Watts. L’instrumentation fait aussi l’objet d’évolutions. Cette dernière arbore un nouveau dessin et un affichage numérique façon Land Rover. Plus bas sur la console centrale, un nouveau sélecteur signe l’arrivée d’une toute nouvelle boîte de vitesses à 8 rapports.

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Conçu sur la plateforme du nouveau Mercedes ML, le 4x4 américain profite de cotes généreuses (4,82 m x 1,94 m x 1,76 m). En découle une habitabilité conséquente à tous les étages. Les sièges sont moelleux, XXL et chauffants. Même constat aux places arrière, qui profitent en prime d’un dossier inclinable. La surface vitrée en réduction par rapport à l’ancienne version est compensée par la présence d’un toit ouvrant (panoramique) en verre. Le grand Cherokee dispose d’un volume de coffre dans la moyenne du segment avec 782 litres. On lui reprochera toutefois sa faible hauteur sous tablette et son seuil de chargement haut perché, bien que la suspension s’abaisse en mode parking. La qualité perçue est en progrès (cuirs, bois, alu) mais reste en retrait face aux productions germaniques.