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3. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Toyota Yaris restylée (2017) 1.5 VVT-i 110 ch : heureusement sobre

Les chiffres clés

Toyota Yaris 3 III (3) 110 VVT-I DYNAMIC 5P
Général  
Date de début de commercialisation 21/02/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1496 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 136 Nm à 4400 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 111 Ch à 6000 trs/min
Dimensions  
Longueur 3950 mm
Largeur 1695 mm
Hauteur 1510 mm
Volume de coffre mini 286 L
Volume de coffre maxi 768 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1045 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 109 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11 s
Consommation extra-urbaine 4 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.8 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.2 Litre / 100 km
Vitesse maximum 175 km/h

 

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La Toyota Yaris est la plus française des japonaises. Et depuis longtemps, sachant que sa production a commencé à Onnaing près de Valenciennes dès 2001. Elle a longtemps bénéficié d'une réputation de fiabilité presque surnaturelle. Réputation parfois usurpée concernant la seconde génération. Ceci dit, elle est toujours restée fréquentable. La troisième génération, dont il est question ici, a fait ses premiers tours de roues en septembre 2011. Elle a gagné en qualité de fabrication, en équipement, en habitabilité mais a perdu en aspects pratiques avec la disparition de nombreux rangements, et surtout de la si pratique coulissante, qui permettait de faire varier le volume de coffre, à l'avantage des passagers ou des bagages.Elle adopte par contre, en plus de deux moteurs essence et d'un diesel, une motorisation hybride. Cette dernière lui donnera un avantage concurrentiel certain sur de nombreuse concurrente, car elle pouvant ainsi bénéficier d'un gros bonus écologique et revenir aussi peu cher à l'utilisation qu'un diesel. Et son utilisation en milieu urbain est un régal. En dehors, l'agrément est moindre.En occasion, elle est bien présente, à des tarifs pas forcément donnés, mais souvent justifiés

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