Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

3. Les principales caractéristiques techniques

Essai - Toyota Yaris restylée (2017) 1.5 VVT-i 110 ch : heureusement sobre

Les chiffres clés

Toyota Yaris 3 III (3) 110 VVT-I DYNAMIC 5P
Général  
Date de début de commercialisation 21/02/2017
Garantie pièce et main d'œuvre : en km 100000 km
Garantie pièces et main d'œuvre : en mois 36 mois
Intervalle d'entretien : en mois 12 mois
Moteur  
Cylindrée 1496 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 6 CV
Couple 136 Nm à 4400 trs/min
Motorisation Essence
Boîte de vitesses Mécanique
Nombre de vitesses 6
Puissance Din 111 Ch à 6000 trs/min
Dimensions  
Longueur 3950 mm
Largeur 1695 mm
Hauteur 1510 mm
Volume de coffre mini 286 L
Volume de coffre maxi 768 L
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1045 Kg
Performances / consommation  
Emissions de CO2 109 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 11 s
Consommation extra-urbaine 4 Litre / 100 km
Consommation mixte 4.8 Litre / 100 km
Consommation urbaine 6.2 Litre / 100 km
Vitesse maximum 175 km/h

 

Portfolio (50 photos)

SPONSORISE

Essais Citadine

Fiches fiabilité Citadine

Toute l'actualité

Commentaires (139)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Autre avantage, et même si ce moteur est de toute première jeunesse, une fiabilité qui sera certainement excellente. En effet, une cylindrée confortable et l'absence de turbo ne peuvent qu'y participer.

hé oui 4OO OOO assurrés...

quand le petit O.9 voir 1L2 rino sera rincé depuis au moins 2OO OOO...

aprés pour les rapports de boite trop long..

suffit de rester en 4 en ville...

Par

On constate côté agrément cette voiture est pourrie a côté de sa 5 boîte

Par

Je parie que sa consommation réelle est bien plus proche de celle annoncée que tous ces petits moteurs turbo vantés dans cet article...

Par

En réponse à francoulet

Je parie que sa consommation réelle est bien plus proche de celle annoncée que tous ces petits moteurs turbo vantés dans cet article...

Oui en effet la consommation réelle est écrite dans l'essai. C'est un litre de plus qu'annoncé mais en pourcentage c'est moins que pas mal de concurrentes...

MC

Par

Pour ceux qui ne veulent pas de moteur chinois qui pissent l'huile.

http://mobile.francetvinfo.fr/economie/emploi/video-l-angle-eco-psa-peugeot-citroen-importe-des-moteurs-chinois_2121497.html

Par

Encore un restylage !!!

Par

Pour info la puissance P= couple x vitesse de rotation.

Donc 110ch turbo = 110ch atmosphérique

Faut juste se servir du manche et monter dans les tours :coolfuck:

Par

Je viens de la voir en vrai et je la trouve mieux que sur photos

Par

En réponse à Fabien38550

Pour info la puissance P= couple x vitesse de rotation.

Donc 110ch turbo = 110ch atmosphérique

Faut juste se servir du manche et monter dans les tours :coolfuck:

C'est ça le problème avec les journalistes, c'est qu'ils sont journalistes justement !

On ne peut pas leur demander d'écrire de belles phrases et s'y connaître en auto.

Sinon à 4400 tours en seconde j'aimerais bien voir la fessée déculottée qu'elle met à une polo ou une 208 en troisième à la même vitesse !

Par

En réponse à Fabien38550

Pour info la puissance P= couple x vitesse de rotation.

Donc 110ch turbo = 110ch atmosphérique

Faut juste se servir du manche et monter dans les tours :coolfuck:

Et la boîte de vitesse, elle n'a rien à voir là dedans ?

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire