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4. Les principales caractéristiques techniques

Essai vidéo – Toyota Camry 2019: la plus pro des hybrides

Les chiffres clés

Toyota Camry 8 VIII 2.5 HYBRID 2WD LOUNGE
Général  
Date de début de commercialisation 02/01/2019
Date de fin de commercialisation NC
Moteur  
Cylindrée 2487 cm3
Nombre de cylindres 4
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance fiscale 9 CV
Carburant Hybride essence électrique
Boîte de vitesses Automatique
Puissance Din 218 Ch
Dimensions  
Longueur 4885 mm
Largeur 1840 mm
Hauteur 1445 mm
Volume de coffre mini 620 L
Nombre de places assises 5
Performances / consommation  
Emissions de CO2 98 g/km
Accélération de 0 à 100 km/h 8.3 s
Consommation mixte 4.4 Litre / 100 km
Vitesse maximum 180 km/h

 

Portfolio (45 photos)

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Commentaires (134)

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Par Profil supprimé

La clientèle est vraiment ciblée ... les taxis (et assimilés) et les caisses de fonction.

La clientèle particulière pour du tri-corps avec malle doit être bien mince.

On atteint pas l'immondice stylistique des Prius mais face avant trop massive, le tableau de bord avec son design particulier fera très daté rapidement ... et comble de la régression technologique, aucune connectivité avancée avec les smartphones (mais un chargeur à induction ... va comprendre la logique).

Par

La seule Toyota digne d'intérêt de nos jours avec le hilux et land cruiser

Par

Esperons qu'elle sois mieux et fiable que l'avensis

Par

C'est une caisse américaine (confort royal, espace à bord de limousine)

avec quelques défauts d’américaines ( suspension orienté confort et surtout direction "a deux doigts")

.

Mais aussi de vraies qualités d'européennes (qualité perçue à bord sans reproche)

et surtout de Toyota

( système hybride au top avec des accélérations respectables , un silence à bord princier et des consos de citadine)

.

Il est heureux que Toy ne la propose qu'avec une seule carrosserie et sans hayon....

Parceque cet essai demontre sans soucis pourquoi cette voiture est la berline la plus vendue aux USA

en plus d'etre la plus fiable.

Par

En réponse à Davideneco

Esperons qu'elle sois mieux et fiable que l'avensis

L'Avensis est fiable.... en essence.

ET jamais un model d'hybride toy s'est révélé peut fiable.

Par

la question est : est ce que ça va se vendre en France?! (elle a pas mal de qualités mais sceptique d'un succès ici)

Par

En réponse à 360Magnum

La seule Toyota digne d'intérêt de nos jours avec le hilux et land cruiser

Visiblement les taxis ont trouvé de l'interet aux diferentes variantes et versions de la Prius

et de l'Auris hybride....

.

Sans compter les quelques millions de voitures suplementaires que Toy ecoule chaque années.

Par

En réponse à morgan34

la question est : est ce que ça va se vendre en France?! (elle a pas mal de qualités mais sceptique d'un succès ici)

Son seul point noir pour le marché qu'elle vise c'est l'absence de hayon et/ou de version break.

Pour le reste, c'est une superbe voiture pour les pros.

Par

Elle a l'air au top cette Camry... Et l'intérieur est stylé. C'est haut de gamme, mais pas clinquant! Manque peut-être la Hifi Mark Levinson à "emprunter" chez Lexus afin de parfaire le tableau.

En espérant qu'une version break ou hayon soit au programme car c'est vrai que cette ouverture de coffre est toujours handicapante je trouve. Le mieux étant le double système d'ouverture typique Skoda qui pour moi rend leurs berlines parfaites pour toutes les utilisations.

Par

Le design de la console centrale et celui de l'écran centrale vont très mal vieillir. Les critiques sur ces sujets sont les mêmes que sur le CHR, le RAV4 et la Corrola, mais bon pas un changement. C'est vieillot.

Pas une mauvaise voiture en soit, mais pas vraiment au dessus de la concurrence.

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