2. Mazda 2 Hybrid (2022) – Équipement : toujours généreux, mais…

Essai - Mazda 2 Hybride (2022) : plus qu’une Yaris rebadgée ?

La Mazda 2 Hybrid calque pratiquement son équipement – riche – sur celui de la Yaris Hybrid, mais diffère par ses trois niveaux de finition (au lieu de quatre) et sa politique d’options.

En entrée de gamme, la "Pure" (23 250 €) comprend déjà la clim auto, le régulateur de vitesse actif, la réplication de smartphone, le système audio 2 HP, le capteur de luminosité, les feux de route automatiques, le GPS, le frein à main, les vitres avant et les rétros électriques. Mais là où la Yaris ne propose pas d’autre supplément que la peinture métallisée, la Mazda peut se compléter du pack Plus, comprenant la sellerie en tissu noir imprimé, les vitres arrière électriques, le volant cuir chauffant, ou encore le pare-brise acoustique. Bizarrement, la caméra de recul et les 4HP de la Yaris sont ici absents.

L’"Agile" (25 350 €) ajoute notamment les jantes en alliage de 15, les 6HP, l’écran central de 8 pouces contre 7, les vitres arrière électriques, le capteur de pluie, la sellerie en tissu noir imprimé, l’antenne requin, la caméra de recul, les sièges avant et le volant chauffants. Un pack est disponible, le Confort, au contenu différent de celui de la Pure.

Enfin, en haut de gamme (26 500 €), la "Select" complète la dotation des jantes en alliage de 16, les sièges Sport, le combiné digital, l’affichage tête haute, le chargeur de smartphone par induction, la clim bi-zone, les projecteurs à LED, les radars de stationnement ou encore la surveillance des angles morts. En option, on trouve des jantes de 17, voire le toit panoramique.

Le point techno

Toutes les Mazda 2 bénéficient du régulateur actif, de l’aide à l’évitement d’obstacle, de la reconnaissance des panneaux, l’aide au maintien de file, l’assistant de trajectoire, ou du freinage urbain d’urgence à reconnaissance de piétons. Bien des modèles infiniment plus huppés pourraient s’en inspirer !

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