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Mazda : une variante thermique pour le MX-30 au Japon

Au Japon, le tout récent SUV MX-30 de Mazda est proposé en électrique mais aussi dans une version à moteur essence. Le 2.0 essence à microhybridation est en effet disponible et permet au Japonais de disposer d'une vraie autonomie.

Mazda : une variante thermique pour le MX-30 au Japon

Mazda a fait un choix bien curieux sur son sol en proposant son MX-30 avec deux motorisations. S'il n'est vendu par chez nous qu'en électrique, il est pourtant commercialisé au Japon avec un 2.0 essence Skyactiv de 150 ch associé à une microhybridation. Evidemment, on s'éloigne ici nettement de la philosophie "européenne" du MX-30, mais l'avantage est d'ordre pratique pour les clients : l'autonomie devient enfin satisfaisante sur ce véhicule qui reste tout de même à tendance familiale.

Mazda ira même plus loin puisque la marque a confirmé pendant l'été que 2 versions thermiques seront proposées sur le MX-30 : une de 122 ch et l'autre de 150 ch, à chaque fois avec le 2.0 Skyactiv-G à microhybridation 24V.

Le constructeur a dévoilé quelques images de son modèle essence dont les tarifs ne sont pas encore connus au Japon, mais qui seront logiquement inférieurs à ceux de la variante électrique. En Europe, c'est toujours la seule au catalogue et il y a pour l'heure bien peu de chances de voir arriver ce MX-30 Skyactiv, Mazda affirmant vouloir simplement s'adapter aux besoins "régionaux" et aux différents marchés.

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Commentaires (29)

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La proposer en thermique n'est pas une mauvaise idée, ca permettait d'enfin vendre ce modèle...

Par ce que en électrique elle est vraiment inintéressante, c'est insensé de dépenser 30k€ pour 200km d'autonomie :bah:

Par

Démarche vraiment étrange...

L'intérêt de concevoir une voiture uniquement électrique est de profiter des avantages (moteur peu encombrant, pas de boîte) et gérer les inconvénients (place de la batterie).

La MX30 était présentée en ce sens...

Là, ça laisse penser que la voiture n'a finalement pas été conçue comme uniquement électrique (si c'était le cas, cela paraît bien difficile d'en faire une version thermique)... et donc cela expliquerait pourquoi c'est une mauvaise voiture électrique (autonomie notamment).

Bref, je pense que Mazda ne crois pas à la voiture électrique et y va un peu à reculons, effectivement pour avoir une offre a minima sur les marchés subventionnés comme la France.

Par

Salut, Mazda n'a jamais suivi les codes, ils ont voulu lancer une électrique pour faire comme les autres ça a fait un bide. Du coup il reparte sur leur merveilleux skyactiv c'est très bien ainsi ! Ne pas oublier qu'ils développent en ce moment même un V6 skyactiv de 2.5 (pas pour nous) donc Non mazda ne s'intéresse pas à l'électrique ils s'adaptent à la demande européenne.

PS: mazda le must.

Par

En réponse à CrapoMacho

Commentaire supprimé.

Sans le "peut-être" concernant l'hybridation.

La discussion sur le MX-30 et le CX-30 concerne essentiellement le Japon qui dispose aussi du CX-30.

Par

En réponse à king crimson

Démarche vraiment étrange...

L'intérêt de concevoir une voiture uniquement électrique est de profiter des avantages (moteur peu encombrant, pas de boîte) et gérer les inconvénients (place de la batterie).

La MX30 était présentée en ce sens...

Là, ça laisse penser que la voiture n'a finalement pas été conçue comme uniquement électrique (si c'était le cas, cela paraît bien difficile d'en faire une version thermique)... et donc cela expliquerait pourquoi c'est une mauvaise voiture électrique (autonomie notamment).

Bref, je pense que Mazda ne crois pas à la voiture électrique et y va un peu à reculons, effectivement pour avoir une offre a minima sur les marchés subventionnés comme la France.

Tout à fait, parce que franchement, l'électrique pourrait se dispenser des codes classiques des voitures de nos jours, je parle des capots longs entre autre. Aucun interêt et optimiser au maximum pour les batteries mais également pour le confort des passagers.

Mais les gens sont-ils prêt à changer leur référence stylistique des automobiles ? on pourrait envisager des voitures ultra moderne esthétiquement et électrique.

Par

Même si la mode en vient doucement au tout électrique, cette MX-30 trouvera difficilement preneur sur notre marché avec une aussi faible autonomie, surtout pour une familiale.

Au Japon, ça peut se comprendre au vu des mégalopoles et des déplacements quotidiens urbains. Mais en Europe, hors villes elle n'a aucun intérêt.

Par

Pourquoi ne pas avoir proposé un Wankel comme prolongateur d'autonomie ? Ça aurait été bien plus intelligent comme démarche...

Par

En réponse à king crimson

Démarche vraiment étrange...

L'intérêt de concevoir une voiture uniquement électrique est de profiter des avantages (moteur peu encombrant, pas de boîte) et gérer les inconvénients (place de la batterie).

La MX30 était présentée en ce sens...

Là, ça laisse penser que la voiture n'a finalement pas été conçue comme uniquement électrique (si c'était le cas, cela paraît bien difficile d'en faire une version thermique)... et donc cela expliquerait pourquoi c'est une mauvaise voiture électrique (autonomie notamment).

Bref, je pense que Mazda ne crois pas à la voiture électrique et y va un peu à reculons, effectivement pour avoir une offre a minima sur les marchés subventionnés comme la France.

"Mazda y va à reculons sur l'électrique", c'est peu de le dire :fresh:

Par

Quand on vois la taille du capot avant, il était franchement évident de deviner, avec le recul, qu'elle pouvait accueillir un moteur "standard" :) Par contre, difficile de savoir si on l'aura ici bas : elle est quand même franchement proche du CX30 au niveau mensurations.

Par

Autre remarque, en rouge je trouve la face avant extrêmement belle, c'est totalement subjectif bien entendu.

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