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Mercedes EQV : un prix à plus de 70 000 €

Mercedes EQV : un prix à plus de 70 000 €

Le très luxueux Mercedes Classe V passe à l'électrique avec la version EQV, qui dispose de caractéristiques intéressantes. Mais pour s'offrir les services de ce transporteur haut de gamme, il faudra compter plus de 70 000 €. C'est cher, mais en phase avec les prestations, dans un segment quasi vide.

Rares sont les véhicules électriques à pouvoir transporter jusqu'à 8 personnes, qui plus est dans une ambiance cossue. Le tout récent Mercedes EQV coche toutes les cases en proposant les services habituels du Classe V, dans le silence de fonctionnement d'un véhicule électrique. Mercedes est parti d'un moteur unique (celui notamment utilisé sur l'EQC) de 204 ch et 362 Nm. 

Les batteries de 90 kWh permettent d'atteindre les 400 km selon le cycle NEDC, donc probablement un peu moins dans la réalité, mais Mercedes annonce une charge pouvant aller jusqu'à 110 kW sur borne en courant continu.

Un van luxueux, assemblé en Espagne, qui est facturé 71 388 € TTC en Allemagne. Il faudra donc s'attendre à un prix à plus de 70 000 € en France. Une facture salée, mais l'EQV est un produit unique, sans véritable concurrence, et qui sera de toute manière surtout choisi par les hôtels de luxe et les professionnels nécessitant un véhicule haut de gamme pour transporter des personnes.

 

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Commentaires (42)

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Par

C'est l'électrique que j'aime, permet d'être efficace sur petit parcours en interurbain sur les grosses agglomérations

E

Par

20 000 euros de plus que la version Diesel (hors malus).

Par

En réponse à Axel015

20 000 euros de plus que la version Diesel (hors malus).

Quand on ne s'y connaît pas, on se tait ! La version diesel bien équipée est à ce prix (la version de base étant ni plus ni moins l'utilitaire avec fenêtre et tableau de bord plus classe) et le malus ne comprend pas ce genre de véhicule

Sinon moi ça ne me choque pas comme prix.

Par

En réponse à Ajneda

Quand on ne s'y connaît pas, on se tait ! La version diesel bien équipée est à ce prix (la version de base étant ni plus ni moins l'utilitaire avec fenêtre et tableau de bord plus classe) et le malus ne comprend pas ce genre de véhicule

Sinon moi ça ne me choque pas comme prix.

En même temps tu vendrais ta maison pour rouler en VE donc normal que le prix ne te choque pas. :biggrin:

Par

C'est quoi ces LEDs ?:beuh:

Classe KékéV

Par

Ca existe encore le cycle NEDC ??? :confused:

(400km NEDC c'est l'autonomie de l'ancienne ZOE armée de son pack 40kwh pour rappel, la nouvelle ZOE c'est 390km WLTP avec 60kwh.)

Vue le poids et la prise au vent, sur autoroute à 130km/h, c'est 150km max d'autonomie. :blague:

Par

90kwh de batteries pour un truc qui ne fera meme pas 300km d'autonomie en urbain et 240 sur autoroutes... ca promet sachant qu'a max dans l'optimum ca rechargera a 110... bref comptez une heure d'arrêt toutes les 2 heures de routes. il est beau le progrés.

Par

En réponse à Axel015

20 000 euros de plus que la version Diesel (hors malus).

mais en l'occurrence très adapté aux déplacements en ville et globalement pour faire office de navette entre hôtel et aéroport par exemple.

je pense que cette offre a du sens, même avec une autonomie plus faible pour le coup.

Par

En réponse à mekinsy

Ca existe encore le cycle NEDC ??? :confused:

(400km NEDC c'est l'autonomie de l'ancienne ZOE armée de son pack 40kwh pour rappel, la nouvelle ZOE c'est 390km WLTP avec 60kwh.)

Vue le poids et la prise au vent, sur autoroute à 130km/h, c'est 150km max d'autonomie. :blague:

pas fait pour faire de l'autoroute mais plutôt de la ville selon moi.

Par

intéressant

Un Tesla model X de 7 places débute à 95.000€... Donc ce mercedes semble très intéressant. Biensur il n'aura pas accès aux superchargers et rendra qques secondes au 0-100, mais bon, 20.000 balles de différence...c'est vraiment pas rien.

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