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Mercedes prévoit une Classe S électrique pour 2020

La nouvelle marque EQ de Mercedes, destinée aux véhicules électrifiés, devrait accueillir en 2020 une EQ S qui ne sera autre qu'une version électrique de la limousine Classe S. La marque allemande pourrait alors être la première des trois grands constructeurs premium à lancer ce type d'auto sur le marché.

Mercedes prévoit une Classe S électrique pour 2020

Pour l'instant, les marques premium ne disposent pas de limousines électriques dans leur catalogue. Mais les choses se précisent. Porsche prépare en effet une Mission E qui va voir le jour dans les prochains mois, et chez Mercedes, cette auto sera lancée sous l'appellation EQ, qui regroupe, on le rappelle, tous les véhicules électrifiés à venir chez le constructeur à l'étoile.

Après la berline compacte EQ A et le SUV EQ C à venir, voilà donc un troisième modèle confirmé par le chef de projet des grands véhicules chez Mercedes, Michael Kelz. L'homme nous annonce une voiture électrique "du niveau de la Classe S", mais il ne s'agira pas pour autant d'une Classe S modifiée pour recevoir une motorisation électrique.

Mercedes précise bien que ce sera en fait un modèle à part entière, proposé en parallèle de la limousine historique. Il faut donc s'attendre à un design très spécifique pour cette auto qui aura, en face d'elle, la prochaine Mission E de Porsche.

Pour l'instant, malgré les récents renouvellements, l'électrification totale se fait inexistante sur le segment des limousines. Audi parie pour le moment sur une microhybridation 48V, BMW dispose d'une Série 7 hybride rechargeable avec un quatre cylindres essence et Mercedes propose actuellement une Classe S hybride rechargeable à moteur V6 essence.

 

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Commentaires (22)

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Grande voiture ; grande batterie , grande batterie , grande autonomie !

faudra il faire un comparatif avec Tesla et Mercedes-Benz ?

Par

En réponse à le jeune rat

Grande voiture ; grande batterie , grande batterie , grande autonomie !

faudra il faire un comparatif avec Tesla et Mercedes-Benz ?

Grande batterie, grande autonomie... et grand pachyderme !

Le poids est aussi un frein à l'autonomie...

:jap:

Par

"l'électrification totale se fait inexistante sur le segment des limousines"

la tesla model S c est une citadine ??

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Grande batterie, grande autonomie... et grand pachyderme !

Le poids est aussi un frein à l'autonomie...

:jap:

Pas tant que ça en fait. Ce qui est avant tout sidérant avec l'électrique, c'est que le poids et la taille ne sont pas tellement un problème au niveau de la consommation: une tesla S P100D consomme "seulement" 25% plus d'électricité qu'une Renault Zoé...

La régénération au freinage participe pour beaucoup dans cette différence. En plus augmenter la taille du moteur électrique n'implique pas d'augmentation de la conso, contrairement au thermique où l'augmentation des frottements internes coûte cher.

Comparez la conso d'une clio essence récente avec une Audi S3 TFSI quattro, la différence est de l'ordre de 60% en plus pour l'Audi... (sources Spritmonitor pour les 2 comparaisons)

en plus les berlines tricorps sont plus aérodynamiques que les citadines/SUV/monospaces.

Par

En réponse à joel13000

"l'électrification totale se fait inexistante sur le segment des limousines"

la tesla model S c est une citadine ??

"electrification totale" signifie: je prends une berline, je retire le moteur essence, et j'en mets un électrique à la place. La Tesla n'a jamais été électrifiée, car elle a toujours été électrique! On joue sur les mots... :bien:

Par

La Tesla modele S etant la meilleure concurente de la Classe S.... Normal que Merco passe à l'electrique.

Surtout si on ajoute à cela le marchés chinois du nouveau patron ...

Par

En réponse à joel13000

"l'électrification totale se fait inexistante sur le segment des limousines"

la tesla model S c est une citadine ??

Si on doit comparer une tesla S a une mercedes, c'est plus vers la class E mais certainement pas la S

Par

En réponse à Philippe2446

Pas tant que ça en fait. Ce qui est avant tout sidérant avec l'électrique, c'est que le poids et la taille ne sont pas tellement un problème au niveau de la consommation: une tesla S P100D consomme "seulement" 25% plus d'électricité qu'une Renault Zoé...

La régénération au freinage participe pour beaucoup dans cette différence. En plus augmenter la taille du moteur électrique n'implique pas d'augmentation de la conso, contrairement au thermique où l'augmentation des frottements internes coûte cher.

Comparez la conso d'une clio essence récente avec une Audi S3 TFSI quattro, la différence est de l'ordre de 60% en plus pour l'Audi... (sources Spritmonitor pour les 2 comparaisons)

en plus les berlines tricorps sont plus aérodynamiques que les citadines/SUV/monospaces.

Désolé, je viens de me relire, la comparaison "Comparez la conso d'une clio essence récente avec une Audi S3 TFSI quattro, la différence est de l'ordre de 60% en plus pour l'Audi... (sources Spritmonitor pour les 2 comparaisons)"

Il fallait lire Audi S7 quattro, pas S3!!! C'est pour comparer avec la Tesla S...

Par

Full Hybrid Toy 1997

Tesla S 2012

Merco electric.. peut etre 2020. ahahahaha

Merco Hybrid Low Cost : 2009

Par

En réponse à Philippe2446

Pas tant que ça en fait. Ce qui est avant tout sidérant avec l'électrique, c'est que le poids et la taille ne sont pas tellement un problème au niveau de la consommation: une tesla S P100D consomme "seulement" 25% plus d'électricité qu'une Renault Zoé...

La régénération au freinage participe pour beaucoup dans cette différence. En plus augmenter la taille du moteur électrique n'implique pas d'augmentation de la conso, contrairement au thermique où l'augmentation des frottements internes coûte cher.

Comparez la conso d'une clio essence récente avec une Audi S3 TFSI quattro, la différence est de l'ordre de 60% en plus pour l'Audi... (sources Spritmonitor pour les 2 comparaisons)

en plus les berlines tricorps sont plus aérodynamiques que les citadines/SUV/monospaces.

On va te rappeler le poids d'une ZoZo : autour d'1,5 tonnes.... redonne nous donc celui de ton Audi A2, plus habitable et à l'autonomie bien entendu supérieure ?

Une auto électrique légère, à date, ça n'existe pas.... et bien entendu, leur médiocre performance sur ce chapitre influe sur leur autonomie... surtout en ville d'ailleurs, où chaque relance implique de remettre en mouvement une masse de +/-50% supérieure à ce qu'il est possible d'obtenir sur une thermique correctement conçue sur ce chapitre.

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