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Mini va bientôt dévoiler son premier modèle électrique

Mini va bientôt dévoiler son premier modèle électrique

"Chargée avec passion", voilà l'intitulé de ce teaser mettant en scène la première Mini électrique, qui sera présentée le 9 juillet prochain. Les pré-réservations sont déjà ouvertes depuis quelques mois, uniquement sous la forme d'une location. La Mini Cooper SE devrait reprendre la motorisation de la BMW i3.

Même si l'on n'a pas encore de confirmation des données techniques de l'auto, cela n'a pas empêché Mini, comme d'autres constructeurs auparavant, d'ouvrir les précommandes de la Cooper SE, le premier modèle à batteries d'une marque qui compte surfer sur la vague électrique dans un segment des citadines branchées dépourvu, pour l'instant, de modèle électrique.

En attendant que la Honda e, qui pourrait être une concurrente de l'Anglaise, ne point le bout de son capot, la Mini Cooper SE sera donc seule. Elle devrait adopter la base de la BMW i3, ce qui devrait permettre à Mini de limiter au maximum les coûts... et le prix de vente ? La réponse très prochainement, puisque Mini confirme aujourd'hui la date de présentation de l'auto.

Elle sera dévoilée le 9 juillet et le public devrait la retrouver au salon de Francfort, avant une arrivée en concession probablement en septembre ou octobre. Si la base de la BMW i3 est reprise, la Mini Cooper SE embarquera des batteries de 42 kWh, soit une dizaine de kWh de plus que la Honda e, mais aussi une dizaine de moins que les Renault Zoe, Peugeot e-208 et Opel eCorsa.

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Commentaires (9)

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Quand on voit le retard de l'i3 qui n'a pas su evoluer assez vite... La i3 120Ah (42kWh) au prix de 40k€ quand tout le monde sort des VE avec des batteries de 50 à 60kWh. Ridicule de sortir une "nouveauté" sur base de i3. La mini électrique est même pas sorti qu'elle est déjà mort-né. Comme la Honda e.

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En réponse à rich33

Quand on voit le retard de l'i3 qui n'a pas su evoluer assez vite... La i3 120Ah (42kWh) au prix de 40k€ quand tout le monde sort des VE avec des batteries de 50 à 60kWh. Ridicule de sortir une "nouveauté" sur base de i3. La mini électrique est même pas sorti qu'elle est déjà mort-né. Comme la Honda e.

Si la voiture est efficiente, tu peux avoir autant d'autonomie avec 42kWh que 50 ou 60, je vois pas trop le problème. Faut voir le terrain de jeu de cette voiture. ça reste des véhicules qui seront des voitures secondaires, donc cantonné à des distances réduite. Pas vraiment de sens de les alourdir parce que potentiellement, 2% des acheteurs pourrait vouloir faire plus de 300km d'une traite 2x par année.

Celui qui veut de la liberté, aujourd'hui, il regarde pas du coté des électrique, peu importe la taille de la batterie.

Je trouve au contraire que ces petits compacte et citadine à petit batterie bien plus pertinente que ces enclume de 2.5tonnes parce qu'il faut donner un gros chiffre d'autonomie pour faire plaisir à certains car 1% de leur utilisation pourrait être "hors autonomie".

Par

Je sens que ça ne va pas être pour toutes les bourses cet engin.

Par

En réponse à pechtoc

Si la voiture est efficiente, tu peux avoir autant d'autonomie avec 42kWh que 50 ou 60, je vois pas trop le problème. Faut voir le terrain de jeu de cette voiture. ça reste des véhicules qui seront des voitures secondaires, donc cantonné à des distances réduite. Pas vraiment de sens de les alourdir parce que potentiellement, 2% des acheteurs pourrait vouloir faire plus de 300km d'une traite 2x par année.

Celui qui veut de la liberté, aujourd'hui, il regarde pas du coté des électrique, peu importe la taille de la batterie.

Je trouve au contraire que ces petits compacte et citadine à petit batterie bien plus pertinente que ces enclume de 2.5tonnes parce qu'il faut donner un gros chiffre d'autonomie pour faire plaisir à certains car 1% de leur utilisation pourrait être "hors autonomie".

la vraie question est de connaître le but avoué de cette mini électrique.

est-ce pour tenter de descendre en-dessous de la pénalité des 95gr de co2 ou est-ce juste pour être dans l'air du temps?

mais si c'est le premier cas, l'objectif est donc qu'elle se vende, et pas de manière marginale.

à partir de là, il lui faut des arguments pour attirer un minimum de gens.

si c'est 200 bornes pour 40k€, je leur souhaite bien du plaisir pour trouver suffisamment d'acquéreurs.:bah:

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La mini électrique existe depuis 2008, il s'agit de la seconde génération.

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En réponse à 3.0 TDi

Commentaire supprimé.

bah oui c'est tellement mieux un Touareg mazout

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Un peu dissonant avec une auto au freinage Sans mordant , à la direction d'un camion et au suspension totalement inconfortable avec des sièges durs....mais c'est tellement chic ....et les journalistes auto qui la chérisse par ce qu'il ne fait pas chic de dire que l'auto n'est pas agréable au quotidien

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la motorisation est bien en terme de puisance (170cv de mémoire) après il faut voir s'il elle est vraiment efficiente.

par contre ils seraient judicieux de mettre de plus grosses batteries que sur la i3 ou du moins de proposer 2 variantes, comme sur la Kona par exemple.

Par

En réponse à pechtoc

Si la voiture est efficiente, tu peux avoir autant d'autonomie avec 42kWh que 50 ou 60, je vois pas trop le problème. Faut voir le terrain de jeu de cette voiture. ça reste des véhicules qui seront des voitures secondaires, donc cantonné à des distances réduite. Pas vraiment de sens de les alourdir parce que potentiellement, 2% des acheteurs pourrait vouloir faire plus de 300km d'une traite 2x par année.

Celui qui veut de la liberté, aujourd'hui, il regarde pas du coté des électrique, peu importe la taille de la batterie.

Je trouve au contraire que ces petits compacte et citadine à petit batterie bien plus pertinente que ces enclume de 2.5tonnes parce qu'il faut donner un gros chiffre d'autonomie pour faire plaisir à certains car 1% de leur utilisation pourrait être "hors autonomie".

Manifestement ce que vous dites c'est tout le contraire de ce qui se passe. Plus les VE augmentent leur capacité et donc leur autonomie et plus ils se vendent.

Sortir aujourd'hui des caisses plus de 30 000 qui assurent pas la moitié de ce que d'autre au même prix proposent....

A un moment le blason ne suffit plus.

Alors la Mini.... Qui est juste là pour une histoire de Co2 et d'amende.... Avec sa batterie que d'autres ont depuis 3 ans, son autonomie limitée par rapport à des citadines récentes et son prix qui... Tradition Mini oblige... La mettra dans le haut du panier.

Ben ça va être compliqué de la vendre.

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