L’original – Alors que Fiat est en train d’élaborer la Nuova 500 (la nouvelle Fiat 500) Diante Giacosa se lance dans la conception de la 600 qui sera présentée au salon de Genève 1955. Si la 500 recevra un bicylindre refroidi par air, la 600 recevait un 4 cylindres en ligne refroidi par eau de 633 cm3 développant 22 ch à 4.600 tr/mn lui permettant d’atteindre les 95 km/h. Du moins à ses débuts.
La miniature - Réduite par Ixo, cette Fiat 600 m’avait beaucoup déçu lors de sa sortie dans la collection des Voitures d’antan, n° 71. Reprenant le même moule, cette voiture présente les mêmes défauts. Pour commencer, les volumes paraissent acceptables mais il n’en va pas de même pour certains détails, sur au moins trois points. Tout d’abord l’allure générale de la voiture est faussée par la présence de roues de trop grand diamètre. Ensuite, elle est fausse dans le traitement de la courbure trop accentuée de la chute arrière de la carrosserie. Enfin, grave lacune à l’intérieur avec l’absence d’espace de rangement pouvant accueillir deux valises entre la banquette arrière et le compartiment moteur. Toutefois quelques corrections ont été apportées comme la disparition des déflecteurs sur les portières. Ce qui permet de dater ce modèle comme faisant partie de ceux qui ont subit la première modification après le lancement de la 600, lorsque les vitres coulissantes ont été remplacées par des vitres descendantes. Lesdits déflecteurs n’étant apparus que plus tard, au moment où la Fiat 600 a vu ses clignotants avant déplacés sous les phares. D’autre part l’immatriculation avant est passée au-dessus du pare-chocs qui reçoit des butoirs, tout comme celui de l’arrière. Par contre on a perdu le petit écusson rouge en bout de capot. L’intérieur est noir, ce qui masque son petit mobilier, d’autant que la vitre conducteur est en place. Le soubassement est peu détaillé et la miniature roule assez mal.
FIAT 600 de 1957
Ixo – collection la Route bleue, n° 22
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