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Nissan et Italdesign dévoilent un prototype : la GT-R50

Dans Futurs modèles / Concept-cars

Nous fêtons cette année deux grands anniversaires : les 50 ans de la Nissan GT-R et du designer Italdesign. Nissan et ce dernier ont justement collaboré pour produire un prototype de Nissan GT-R démoniaque qui pourrait bien donner quelques indices sur la prochaine génération de sportive japonaise.

Nissan et Italdesign dévoilent un prototype : la GT-R50

"Combien de fois un designer a-t-il l'occasion de créer une Nissan GT-R sans limite imposée à sa créativité ?". Très peu souvent, et voilà justement ce qui arrive lorsqu'une liberté totale est donnée aux ingénieurs et aux designers.

2018 est l'année d'un double anniversaire : les 50 ans de la Nissan GT-R et du designer Italdesign. Nissan a justement collaboré avec ce dernier pour produire ce prototype unique de GT-R basé sur l'actuelle génération, mais qui, en apparence, tranche littéralement avec tout ce que l'on connaît de la R35.

Nissan et Italdesign dévoilent un prototype : la GT-R50

Esthétiquement, d'abord, ce prototype baptisé GT-R50 n'a plus grand-chose à voir avec la GT-R commercialisée actuellement. Tout a changé, ou presque : bas de caisse, boucliers, rétroviseurs, spoiler arrière, diffuseur, feux avant et arrière, jantes... A tel point que sous certains angles, cette GT-R50 s'éloigne totalement de sa génitrice.

Et le choc est tout aussi grand une fois à l'intérieur. L'abondance d'Alcantara se marie parfaitement avec les sièges baquets et les inserts carbone un peu partout, mais ce qui frappe le plus, c'est la quasi absence de boutons et la pureté du mobilier. Nous pourrions avoir ici de sérieux indices sur la future Nissan GT-R, alors observez bien...

Nissan et Italdesign dévoilent un prototype : la GT-R50

Sous le capot, Nissan a fait fort. Le V6 3.8 biturbo, emprunté à la Nismo, passe de 600 à 720 ch avec un couple gargantuesque de 780 Nm. Autant dire que la prochaine GT-R s'annonce comme étant très sérieusement véloce si elle suit les pas de ce prototype.

Portfolio (6 photos)

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Commentaires (20)

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C'est une évolution du modèle actuel. Et comme il a bien vieilli, celui-ci passe bien.

Le côté bicolore par contre, bof...

Par

On va retrouver les photos des anciennes productions, au moins nos yeux brilleront. !!!!

Bon, là , je vais vomir .....

Par

En réponse à SaxoVTS99

On va retrouver les photos des anciennes productions, au moins nos yeux brilleront. !!!!

Bon, là , je vais vomir .....

Pour cette godzilla, j’apprécie la démonstrative de force de lignes et de style.

C’est choquant mais démonstratif et bien à l’image de cette voiture. Je comprends le délire et il serait bien de la vendre en l’état pour ceux qui s’éloignent des Porsche et Corvettes.

Je ne dis pas qu’à prix équivalent je ne choisis pas une Corvette ou plus certainement une TVR ou une 911, mais elle aurait le mérite d’exister pour une catégorie d’acheteurs qui en ont dans le boxer. (Car en virage avec un caleçon américain, ça ne passe plus).

Par

A voir en vrai.

Ce que je n'aime vraiment pas, c'est la jonction montants A - toit.

Par

En réponse à mwouais

Pour cette godzilla, j’apprécie la démonstrative de force de lignes et de style.

C’est choquant mais démonstratif et bien à l’image de cette voiture. Je comprends le délire et il serait bien de la vendre en l’état pour ceux qui s’éloignent des Porsche et Corvettes.

Je ne dis pas qu’à prix équivalent je ne choisis pas une Corvette ou plus certainement une TVR ou une 911, mais elle aurait le mérite d’exister pour une catégorie d’acheteurs qui en ont dans le boxer. (Car en virage avec un caleçon américain, ça ne passe plus).

Avec ta TVR ou 911 tu seras très loin des performances de cette auto !

Par

Evolution de l'actuelle avec plus de simplicité sur certaines parties notamment la partie avant.

J'avais adoré les concepts Idx de Nissan donc je trouve ça super d'en retrouver des éléments (partie arrière).

Gros +1 pour l'intérieur et encore il s'est bien amélioré sur la version 2017.

Aussi un +1 pour le spoiler qui n'est pas fixe. je trouve ça pourrie quand ça ne s'intègre pas dans le design.

Par

En réponse à Rodger29

Avec ta TVR ou 911 tu seras très loin des performances de cette auto !

En plaisir quotidien ? J’ai de gros doutes. Certainement pas si pas comparée chaque jour à Godzilla.

L’histoire qu’une Porsche 911 est lisse me fait toujours rire. Êtes vous monté dedans pour en rouler ?

J’ai des plaisirs simples.

Par

En réponse à Rodger29

Avec ta TVR ou 911 tu seras très loin des performances de cette auto !

T'as pu faire une comparaison ? Non ? Alors abstient toi de parler.

Par

Du design de photoshop ... ok

L'intérieur est pas mal mais l'extérieur ... encore du délire de designer qui doit faire un truc qui "claque" sans prendre en compte la moindre contrainte réglementaire.

Pourtant, la GT-R, apparue en 2007, aurait besoin d'un lifting ...

Pour le reste, une voiture très / trop efficace mais totalement aseptisée, une fiabilité plus qu'aléatoire, un coût de maintenance très / trop elevé surtout face à son prix d'achat et une communauté d'acheteurs de 2e, 3e, 4e, ... main pas souvent assez intelligente ni assez aisée pour assurer l'entretien. Bref, pas mal de merguez sur les routes ...

Par

En réponse à SaxoVTS99

On va retrouver les photos des anciennes productions, au moins nos yeux brilleront. !!!!

Bon, là , je vais vomir .....

C'est vrai qu'il Ital Design à été mal inspiré sur ce coup là.

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