BMW finalise le développement de la future Série 4 Coupé. La marque publie les premières images de l'auto, qui reste toutefois bien camouflée, et donne quelques informations techniques.

L'heure des ultimes réglages a sonné pour la nouvelle Série 4 Coupé. Après avoir été testés en conditions hivernales à Arjeplog en Suède, au centre de BMW à Miramas en France ou encore sur le Nürburgring, les prototypes entrent dans la dernière phase d'essais sur les autoroutes et routes autour du siège de la marque, à Munich (Allemagne).
L'auto doit être dévoilée d'ici le début de l'été. Comme il en a l'habitude, BMW en donne un avant-goût en publiant des images d'un prototype. Mais celui-ci reste bien camouflé. On ne devine même pas l'immense calandre qui a tant fait parler depuis la présentation du concept annonciateur au dernier Salon de Francfort.

BMW communique en revanche quelques informations issues de la fiche technique. L'offre Série 4 sera chapeautée par une variante M440i xDrive. Celle-ci sera dotée d'une motorisation six cylindres en ligne de 374 ch. Le bloc profitera d'une micro-hybridation 48V, qui fera légèrement baisser les consommations mais sera aussi capable de fournir un surcroît de puissance très ponctuel de 11 ch.
La M440i sera équipée d'une boîte de vitesses automatique 8 rapports et de la transmission intégrale xDrive. BMW ajoute qu'il y a aussi un différentiel autobloquant M Sport pour que la puissance soit "déployée de manière optimale dans les situations de conduite les plus exigeantes". Le verrouillage généré par un moteur électrique limite les écarts de vitesse entre la roue arrière intérieure et extérieure dans les virages, ce qui améliore la traction et la stabilité de la conduite. La vitesse de sortie de virage peut ainsi être plus élevée.

La Série 4 reprend les amortisseurs à butées hydrauliques de la Série 3, mais avec un réglage plus sportif. Des éléments de renforts ont été ajoutés au niveau de l'essieu arrière pour améliorer la rigidité. Le coupé se distinguera de la berline par une hauteur réduite de 57 mm, ce qui a donné un centre de gravité abaissé de 21 mm.
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Par Ajneda
Par Tortel
Calandre ou pas calandre ?
Par v_tootsie
Hello Pumbaa !
Par Axel015
En réponse à Tortel
Calandre ou pas calandre ?
Peut-être que BMW est en train de faire machine arrière face à la réaction très réfractaire du public avec cette nouvelle calandre.
Par Maître_Yoda
Bon bah apparemment il n’y aura pas de calandre-groin
Par Maître_Yoda
En réponse à Axel015
Peut-être que BMW est en train de faire machine arrière face à la réaction très réfractaire du public avec cette nouvelle calandre.
Ou réservée pour les Motorsport
Par clem2435
En réponse à Tortel
Calandre ou pas calandre ?
Elle se voit à 10000 sur le naseau de gauche sur la photo (côté passager).
En transparence sous la toile qui sert de camouflage sur la partie basse.
On voit aussi une légère différence de niveau, une protubérance, à gauche de la plaque qui devrait être le naseau.
Malheureusement pour nous ...
Par JF2
Comme toujours , la même en mieux.
Par Tortel
En réponse à clem2435
Elle se voit à 10000 sur le naseau de gauche sur la photo (côté passager).
En transparence sous la toile qui sert de camouflage sur la partie basse.
On voit aussi une légère différence de niveau, une protubérance, à gauche de la plaque qui devrait être le naseau.
Malheureusement pour nous ...
Bah, franchement difficile à dire. Même si je ne me fais pas trop d'illusions vu les spyshots qui circulent.
Par inzeflesh
comme pour la série 3 , il ne restera plus grand chose à la version M, tant la 40i sera déjà performante !
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