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Nouvelle Peugeot 208 et Renault Clio 5 : le match des prix

Dans Nouveautés / Tarifs

La Clio 5 vient d'arriver dans les concessions. Pour la 208, il faudra attendre le début de l'automne. Mais Peugeot vient de dévoiler la grille des prix de sa nouvelle citadine. Est-elle mieux placée ou plus chère que sa meilleure ennemie ?

Nouvelle Peugeot 208 et Renault Clio 5 : le match des prix

Nouvelle Peugeot 208 : son premier essai est désormais en ligne sur Caradisiac.

Pour tenter de voir laquelle est la mieux placée, nous avons retenu quatre versions similaires, avec des puissances et des dotations équivalentes. Bien sûr, il restera toujours des différences de présentation et d'équipements, chacune ayant ses particularités. Ces petits duels donnent une idée globale des positionnements tarifaires de ces deux éternelles rivales.

Les versions premiers prix

Peugeot 208 1.2 PureTech 75 ch Like : 15 500 €

Renault Clio 1.0 SCe 65 ch Life : 14 100 €

La 208 commence bien plus haut que la Clio. L'écart des tickets d'entrée est de 1 400 €. Prétentieuse, la Peugeot ? Pas vraiment car il y a des différences qui nuancent nettement la chose. Déjà, la Clio ose un petit bloc de 65 ch. À puissance identique, la Clio Life TCe 75 ch est à 14 600 €.

Mais si la 208 est plus chère, c'est surtout parce qu'elle est mieux équipée. Elle reçoit en série la radio et la climatisation manuelle. La Clio Life n'a pas ces deux équipements : la radio est à 350 €, la climatisation carrément indisponible !

L'accent est mis sur la sécurité dès la version de base

Dès leur finition d'accès, les 208 et Clio ont en série une alerte distance de sécurité, une assistance au maintien dans la voie, une alerte survitesse avec la reconnaissance des panneaux et un freinage d'urgence automatique. 

Les variantes cœur de gamme essence

> Peugeot 208 1.2 PureTech 100 ch Active : 18 700 €

> Renault Clio 1.0 TCe 100 ch Zen : 17 800 €

Le moteur qui aura le plus de succès pour ces citadines sera celui de cœur de gamme essence. Pour les deux, c'est un trois cylindres de 100 ch (1.0 TCe pour la Clio, 1.2 PureTech pour la Peugeot).

Côté finition, le milieu de gamme correspond plutôt à la Zen chez la Clio. Celle-ci affiche un intéressant rapport prix/équipements puisqu'elle reçoit en série la climatisation manuelle, l'écran tactile 7 pouces, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, le régulateur de vitesse, les optiques full LED, l'allumage automatique des phares et les assistances à la sécurité évoquées ci-dessus.

Un peu plus chère, la 208 Active ne fait pas mieux en dotation. Elle soigne toutefois un peu plus ses matériaux, avec une planche de bord moussée.

Les petites sportives

Nouvelle Peugeot 208 et Renault Clio 5 : le match des prix
Nouvelle Peugeot 208 et Renault Clio 5 : le match des prix

> Peugeot 208 1.2 PureTech 130 ch BVA8 GT Line : 26 300 €

> Renault Clio 1.3 TCe 130 ch EDC RS Line : 24 100 €

Côté fiche technique, les deux versions thermiques les plus musclées des deux modèles font de même : un bloc essence de 130 ch associé à une boîte automatique. Les deux rivales proposent aussi une finition pseudo-sportive.

La 208 GT Line a toutefois une personnalisation minimale par rapport aux autres 208. Cela se joue au niveau des roues, avec des jantes 17 pouces et des élargisseurs d'ailes noirs. La Clio RS Line a le droit à des boucliers spécifiques, avec notamment une lame couleur argent à l'avant. Côté équipements, ces variantes haut de gamme sont bien dotées. Les deux ont leurs plus beaux phares à LED, la climatisation automatique, les assistances à la conduite…

À puissance et finition semblable, la 208 est nettement plus chère. Elle est certes un peu mieux équipée, avec une présentation plus techno : elle a une grande instrumentation numérique à effet 3D et un écran tactile 10 pouces, contre 7 pouces pour la Clio. Il y a aussi la caméra de recul et les radars à l'avant. Mais la Clio compense ses manques à moindres frais : l'écran 9,3 pouces coûte 350 €, le pack City (caméra de recul, radars avant) 350 € aussi.

Le haut de gamme diesel

> Peugeot 208 1.5 BlueHDI 100 ch Allure : 21 700 €

> Renault Clio 1.5 Blue dCi 115 ch Intens : 22 900 €

De plus en plus de citadines font l'impasse sur le diesel. Mais ce n'est pas le cas de nos deux françaises. La 208 limite toutefois son offre à un moteur de 100 ch. La Clio laisse encore un choix, 85 ou 115 ch, mais le haut de gamme se contente du plus musclé. Pour les deux, le diesel se fait sans automatique.

La 208 Allure reçoit des jantes 16 pouces, le démarrage mains libres, la climatisation automatique, le frein de parking électrique, le capteur de pluie, l'aide au stationnement arrière, l'instrumentation numérique 3D, l'écran tactile 7 pouces, les rétroviseurs électriques et chauffants… La Clio fait jeu égal, sauf sur l'instrumentation mais elle reçoit la navigation.

Au final : une Clio un peu mieux placée

Si la 208 est plus intéressante en version d'accès grâce à son équipement, la Clio a un petit avantage sur le reste des finitions, sans non plus être beaucoup moins chère. Reprenant une stratégie qui a fonctionné avec le 3008, Peugeot, qui se décrit maintenant comme un constructeur "généraliste premium", a fait monter en gamme la 208 et ne la brade pas. Face à la Clio, la 208 peut d'ailleurs mettre en avant une présentation un peu plus techno et plus soignée. 

 

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (138)

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Team Peugeot :bien:

Par

Les petites sportives :buzz: :lol:

Par

Que ce soit l'une ou l'autre elle lâcheront du l'est au moment de signer le bon de commande.

Mais quand même.... Clim et autoradio jsur une voiture de plus de 14 000 c'est un strict minimum....

Par

Voiture française donc automatiquement c est de la daube... pas fiable , bruit parasite de partout et j imagine pas faire 200 km avec...

Par

En réponse à Abit

Les petites sportives :buzz: :lol:

On attend des "vraies" version GT avec le 1.3 tce 165 pour la clio (moteur qui existe déjà sur d'autres voitures du cric) et le 1.2 puretech 156 pour la 208 (idel chez PSA) :bah: Même si ces 2 GT-line marchent déjà bien assez en version 130 chevaux. :bien:

Par

Vivement un comparatif avec les citadines sportives : clio 5 130 ch vs 208 130 ch vs fiesta 200 ch vs polo 200 ch :biggrin:

Par

M. Ferrière est petit bras sur les versions RS Line et GT Line... 2200€ c'est BEAUCOUP moins cher. Et si vous ajoutez le pack techno Bose, les sièges chauffants et l'alerte d'angles morts à la Clio, elle est toujours moins chère que la 208 qui est décidément BEAUCOUP trop chère !!!

Et pour le prix de la 208 GT Line Puretech 130 EAT8, vous avez une Clio Initiale Paris Tce 130 EDC7 qui n'a pas d'équivalent dans la gamme "premium généraliste" !...

Pretium généraliste : concept fumeux du marketing pour faire avaler la pilule d'un tarif injustifié !!!

Par

Pas un mot sur la finition haute Initiale Paris, inexistante chez le "premium généraliste" ?????

Par

Phares Full LED dispo dès la finition Life chez Renault... Pas Pijo. Et ça pour le coup c'est nettement plus utile que du plastique mousse !

Par

La Clio RS-Line dans cet config exciste-t-elle avec le toit ouvrant? le bleu nuit avec cette finition est magnifique surement la premiere française que j’acheterai :love:

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