Peugeot 3008 Hybrid4 : enfin 4x4 - En direct du Mondial de Paris 2018
La variante hybride rechargeable du 3008 a deux avantages : rendre la voiture plus sportive avec 300 ch au total et lui donner quatre roues motrices.
![Peugeot 3008 Hybrid4 : enfin 4x4 - En direct du Mondial de Paris 2018](https://images.caradisiac.com/images/1/4/4/9/171449/S1-peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565690.jpg)
Coup d'accélérateur dans l'électrification de la gamme Peugeot, avec la présentation au Mondial de l'Auto des variantes hybrides des 508 et 3008. Bien sûr, il y a l'argument écologique, mais pour le SUV, l'intérêt est finalement ailleurs.
Ce modèle est en effet doté de trois moteurs. Il y a un essence 1.6 PureTech de 200 ch, associé à une boîte de vitesses électrifiée EAT8, elle-même couplée à un moteur électrique de 80 kW, soit 110 ch. Et il y a un deuxième moteur électrique de 80 kW monté sur le train arrière. Résultat, on a quatre roues motrices, une grande première pour un SUV d'origine Peugeot !
![A part une trappe en plus et des logos, aucun élément esthétique spécifique à cette version.](https://images.caradisiac.com/images/1/4/4/9/171449/S1-peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565700.jpg)
Le sélecteur de mode de conduite proposera ainsi un réglage 4WD. Le 3008 pourra séduire une nouvelle clientèle, friande de transmission intégrale. Autre argument de cet ensemble mécanique : un record de puissance pour une Peugeot de série. Le cumul est de 300 ch. Le 0 à 100 km/h est expédié en 6,5 secondes.
![Même deux ans après ses débuts, le 3008 impressionne toujours à bord.](https://images.caradisiac.com/images/1/4/4/9/171449/S1-peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565696.jpg)
Doté d'une batterie de 13,2 kWh, ce modèle peut parcourir 50 km en mode 100 % électrique (norme WLTP). La recharge se fait via une prise dans l'aile arrière gauche (entre 1h45 et 7 heures selon le type de chargeur/prise). Elle se fait aussi avec la récupération de l'énergie au freinage. Un mode e-Save permet de garder de l'énergie en batterie pour la suite du trajet.
Il faudra attendre l'automne 2019 pour en prendre livraison. Le tarif devrait tourner autour de 45 000 €, l'Hybrid4 étant uniquement proposée en version haute GT.
J'aime
![Les bandes de diodes sur les côtés du toit vitré panoramique.](https://images.caradisiac.com/images/1/4/4/9/171449/S1-peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565693.jpg)
Je n'aime pas
![Plusieurs logos "Hybrid" sur le stand avaient des lettres mal alignées.](https://images.caradisiac.com/images/1/4/4/9/171449/S1-peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565691.jpg)
L'instant Caradisiac : pourquoi pas GTI ?
C'est la Peugeot de série la plus puissante jamais proposée. La marque aurait pu en faire une version sportive avec un kit carrosserie plus musclé, et laisser l'argument écolo à la prochaine variante hybride 2 roues motrices (225 ch).
![Peugeot 3008 Hybrid4 : enfin 4x4 - En direct du Mondial de Paris 2018](https://images.caradisiac.com/images/1/4/4/9/171449/S1-peugeot-3008-hybrid4-enfin-4x4-en-direct-du-mondial-de-paris-2018-565709.jpg)
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