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4. Peugeot 308 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai vidéo - Peugeot 308 (2021) : stop ou encore ?

La concurrence : un segment ultra-concurrentiel

Même si la seconde génération a réussi à se faire une place sur le segment ultra-difficile des berlines compactes, la tâche de la nouvelle sera tout aussi ardue car les rivales ne manquent pas. Bien évidemment, on pense immédiatement à la Renault Mégane et à la Volkswagen Golf, ses deux concurrentes les plus directes, mais on peut aussi citer les BMW Série 1 et Mercedes Classe A chez les premiums et la Seat Leon. Viendra s’ajouter dans quelques mois (fin d’année), la nouvelle Opel Astra, qui a été élaborée pour la première fois sur la même plateforme que cette 308, appartenance au groupe Stellantis oblige.

À retenir : une suite logique

La seconde génération de 308 est une voiture-clé dans l’histoire de Peugeot car elle a marqué un tournant essentiel pour le constructeur de Sochaux. Parmi ses qualités, on retiendra notamment un comportement routier de premier ordre. Cette nouvelle cuvée ne révolutionne pas le genre comme son aïeule mais suit la même lignée avec une présentation intérieure moderne et technologique, des qualités routière peu ou prou semblables à la précédente et un équipement enrichi. Reste maintenant à savoir si certains parti pris esthétiques extérieurs ou intérieurs clivants seront bien acceptés par la clientèle.

  • La rapidité et la fluidité du nouveau système multimédia
  • Les nombreux rangements intérieurs
  • La présentation intérieure moderne
  • Les qualités dynamiques toujours excellentes et en progrès
  • L’enrichissement de l’équipement
  • L’introduction de versions électrifiées
  • L’amélioration d’insonorisation et du confort
  • Le Puretech 130 ch glouton et bruyant
  • Certains détails de style un peu trop bling bling

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III 1.2 PURETECH 110 S&S ACTIVE PACK 124 (WLTP) 24 800 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK 125 (WLTP) 26 200 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK E-EAT8 127 (WLTP) 28 200 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE 126 (WLTP) 28 200 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK 126 (WLTP) 29 000 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 129 (WLTP) 30 200 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE PACK EAT8 129 (WLTP) 31 000 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S GT EAT8 130 (WLTP) 33 000 €

0 €

III 1.2 PURETECH 130 S&S GT PACK EAT8 131 (WLTP) 34 600 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 ACTIVE PACK 114 (WLTP) 28 700 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE 116 (WLTP) 30 700 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 ACTIVE PACK AUTO8 117 (WLTP) 30 700 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE PACK 116 (WLTP) 31 500 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE AUTO8 120 (WLTP) 32 700 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 ALLURE PACK AUTO8 120 (WLTP) 33 500 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 GT EAT8 121 (WLTP) 35 500 €

0 €

III 1.5 BLUEHDI 130 GT PACK EAT8 121 (WLTP) 37 100 €

0 €

III 1.6 PHEV 180 ACTIVE PACK E-EAT8 24 (WLTP) 36 800 €

-1000 €

III 1.6 PHEV 180 ALLURE E-EAT8 25 (WLTP) 38 600 €

-1000 €

III 1.6 PHEV 180 ALLURE PACK E-EAT8 25 (WLTP) 39 400 €

-1000 €

III 1.6 PHEV 180 GT E-EAT8 26 (WLTP) 41 400 €

-1000 €

III 1.6 PHEV 225 GT E-EAT8 27 (WLTP) 43 300 €

-1000 €

III 1.6 PHEV 225 GT PACK E-EAT8 26 (WLTP) 44 900 €

-1000 €

 

Photos (36)

En savoir plus sur : Peugeot 308 (3e Generation)

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