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Peugeot et Citroën lancent leur ludospace électrique

Peugeot et Citroën lancent leur ludospace électrique

Citroën ouvre les commandes de son ludospace électrique e-Berlingo, qui débute à 35 300 €, hors bonus écologique. Chez Peugeot, c'est le e-Rifter qui arrive au catalogue, à partir de 36 400 €.

Stellantis (PSA) n'en finit plus de décliner son pack de batterie de 50 kWh. Déjà présent sur les Peugeot e-208, e-2008 ou encore DS 3 Crossback E-Tense, il se retrouve aujourd'hui sur les utilitaires et ludospaces zéro émission. Justement, aujourd'hui, Peugeot et Citroën lancent leur ludospace électrique : e-Rifter pour l'un (version "civile" du e-Partner) et e-Berlingo pour l'autre.

Les prix d'entrée respectifs sont de 35 300 et 37 400 €. Les deux reposent évidemment sur la même plateforme, avec le pack de batterie de 50 kWh, le moteur avant de 136 ch et la puissance de charge maximale de 100 kW sur courant continu.

Pour le Peugeot, les trois niveaux de finition sont Active Pack, Allure Pack et GT, avec des tarifs allant de 36 400 à 41 150 €. Notez par ailleurs que les versions longues 5 places et 7 places ne sont pas disponibles en électrique, mais seulement en thermique.

Chez Citroën, les tarifs sont un peu moins salés puisque le e-Berlingo débute à 35 300 €. Le modèle aux chevrons est décliné sur quatre niveaux de finition (Live, Feel, Feel Pack et Shine), avec un haut de gamme placé à 39 650 €. Evidemment, la base technique est absolument identique, avec des autonomies tournant autour de 280 km sur une charge.

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Commentaires (28)

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C'est des prix avec ou sans bonus, serait-il possible de préciser ? Si c'est hors bonus pourquoi ne pas donner le prix HT ? Tant qu'à faire...

Par

Du coup qu'est-ce qui justifie (réellement) que le Peugeot soit plus cher que le Citroën ?

Par

En réponse à Maître-Yoda

Du coup qu'est-ce qui justifie (réellement) que le Peugeot soit plus cher que le Citroën ?

Le design plus réussi, et l'image de marque access Premium.

Par

Cher... très très cher... pour une autonomie très limitée. Mais génial pour ceux qui on les moyens de se donner bonne conscience.

Par

En réponse à Maître-Yoda

Du coup qu'est-ce qui justifie (réellement) que le Peugeot soit plus cher que le Citroën ?

Il doit y avoir quelques équipements en moins, c'est un peu une habitude. 3 marques, 3 ludospaces, 3 utilitaires finalement pour une seule ligne de montage, il faudra la calculette pour connaître les chiffres de ventes. Je sais qu'ils sont ambitieux mais en fait il faut diviser par 6.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Le design plus réussi, et l'image de marque access Premium.

Un ludospace qui ferait access premium?

Par

280 km d'autonomie ... bref, un bricolage technique sur une plateforme non adapté pour un résultat cher et foireux.

Par

En réponse à Aznog

280 km d'autonomie ... bref, un bricolage technique sur une plateforme non adapté pour un résultat cher et foireux.

Les familles voyage si peu... on peut dire que ce véhicule tape tellement à côté de la cible qu'ils aurait du se contenter de la version pro et attendre une nouvelle plateforme pour passer le ludospace en VE. L'hybride rechargeable est plus judicieux sur ce genre de véhicule à court terme.

Par

35 000 euro pour un cubaroullette.. Autant roulait avec u citroën c15 1.7d

Par

En réponse à JLPicard

C'est des prix avec ou sans bonus, serait-il possible de préciser ? Si c'est hors bonus pourquoi ne pas donner le prix HT ? Tant qu'à faire...

''. Citroën ouvre les commandes de son ludospace électrique e-Berlingo, qui débute à 35 300 €, hors bonus écologique. ''

Y'a écrit ça dans l'article. Me semble que ça répond à ta question.

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