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Porsche annonce que son "futur est électrique"

Porsche annonce que son "futur est électrique"

La phrase du patron de Porsche North America n'a l'air de rien, mais elle illustre la voie qu'est en train de prendre la marque allemande pour la prochaine décennie. Klaus Zellmer a annoncé que "le futur de Porsche est électrique". Le constructeur vise un mix à 50 % des ventes en voitures rechargeables.

"D'ici 2025, nous aurons franchi un point de bascule et Porsche construira plus de 50% de son volume annuel avec une prise électrique, sous une forme ou une autre, qu'il s'agisse de technologie hybride rechargeable ou entièrement sur batterie. Notre engagement est énorme, même si bien sûr le moteur à combustion n'est pas mort, quand on prend par exemple les voitures de sport comme la 911". C'est une déclaration de Klaus Zellmer, le patron de Porsche pour l'Amérique du Nord, qui n'a l'air de rien, mais elle démontre que la Taycan n'est pas qu'un exercice technologique et de style pour Porsche, qui a déjà enregistré plus de 30 000 commandes pour une auto qui pourrait bien grignoter des parts de marché à la Panamera.

Et l'aventure électrique n'en est qu'à ses balbutiements pour Porsche. La prochaine étape sera la Taycan Cross Turismo, mais aussi une carrosserie Sport Turismo.

La marque de Zuffenhausen joue toutefois de prudence vis-à-vis de sa clientèle habituée, pas franchement du genre à vouloir être bousculée. C'est le passage de la déclaration sur la 911 qui démontre que Porsche y va par étape. Le prochain Macan, par exemple, sera produit en électrique, mais la version thermique perdurera quelque temps en parallèle, histoire de faire la transition en douceur. Logique, compte tenu du fait que le Macan à moteur essence est la meilleure vente mondiale actuelle de Porsche...

"Le futur est électrique," nous dit donc Porsche qui affiche ses intentions : au moins 50 % de ses ventes se feront en électrique à partir de 2025. Porsche pourra se permettre ce changement radical en ne touchant pas, au départ, à la 911, qui reste minoritaire en comparaison du trio Cayenne/Macan/Panamera. Mais il ne faut pas trop se leurrer : le mythique coupé allemand adoptera lui aussi, tôt au tard, une nouvelle trappe cachant une prise de recharge, au moins en hybride rechargeable. 

 

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Commentaires (96)

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Les pleureuses vont débarquer.

Bravo Porsche, vous avez tout compris :bien:

Par

les accros de la pompe a essence vont raler :fresh:

Par

Punaise, on va se retrouver bientôt avec des Cayennes électriques de 4 tonnes !

Par

Avec les lois (95g/km en moyenne sur toute la gamme), taxes et restrictions liées au CO2 qui fleurissent un peu partout, les véhicules essence de plus de 80CV sont IN-VEN-DA-BLES et devront passer à l'hybride pour survivre. Celles de plus de 150CV devront passer à l'hybride rechargeable ... ce qui leur permettra de faire moins de 50 g de cO2 sur le cycle d'homologation et de foncer à 250 km/h sur l'Autobahn grâce au moteur ... thermique.

Sous prétexte d'écologisme punitif, cette vaste fumisterie n'est pas prête de s'éteindre car en final ça ne changera rien pour la planète quand on fait, comme en Allemagne, son électricité au Charbon.

Quant au VE pur et dur : LOL

Quand un VE fonce à 130 km/h sur l'autoroute, il bouffe déjà souvent largement plus de 20 kWh/100kms. Quand il fonce à 200, il bouffe .... et en moins de 2 heures, il doit s'arrêter au moins une heure pour recharger.

Par

purée de purée...

j arrive vraiment pas à m imaginer voir passer une Porsche dans un silence absolu.... j arrive pas :bah:

c est comme si on allait voir un concert d AC/DC et qu ils joueraient avec des accordéons ou flûtes.. :bah:

Par

En réponse à axoxyxous

les accros de la pompe a essence vont raler :fresh:

Les adeptes de la secte de l'écologisme oublient que sur la planète le premier producteur de CO2 ce sont les centrales à Charbon ...

qui non seulement émettent du CO2 en quantité

mais en sus émettent force polluants SO2, NO2, CO, particules à tel point que quand on compare une Tesla3 et une BMW320d, on est surpris de voir que la Tesla émet indirectement DOUZE fois plus de dioxyde d'azote

En moyenne un Véhicule électrique roulant en Allemagne et dans la très grande majorité des pays de la planète émet

. 46,6 mg de SO2/km versus epsilon pour un véhicule thermique : bonjour les pluies acides associées !

. 84,8 mg de NO2/km. Par comparaison les tests ADAC concernant 55 véhicules diesel répondant à la dernière norme de pollution Euro6d_temp émettent en moyenne 56 mg de NOx/km. Les mesures dans les tunnels en France et en Norvège ont montré que le NO2 représentait pour un véhicule diesel environ 40% de la masse de NOx soit l'équivalent de 22mg de NO2. Donc en moyenne, un véhicule diesel émet QUATRE FOIS MOINS de Dioxyde d'Azote qu'un véhicule électrique roulant en Allemagne

. 45 mg de CO/km soit DEUX fois plus que la moyenne des véhicules diesel

. 2 mg de particules PM10 soit HUIT fois plus que la moyenne des véhicules Diesel

Alleluia, l'écologisme punitif est en marché

La planète n'y gagnera strictement rien

Par

En réponse à A l

purée de purée...

j arrive vraiment pas à m imaginer voir passer une Porsche dans un silence absolu.... j arrive pas :bah:

c est comme si on allait voir un concert d AC/DC et qu ils joueraient avec des accordéons ou flûtes.. :bah:

Pourtant, ils utilisent des guitares électriques.

Et AC/DC c'est tellement cohérent avec ce qui se passe dans les entrailles d'un VE...

Par

En réponse à Mevos

Punaise, on va se retrouver bientôt avec des Cayennes électriques de 4 tonnes !

qui poutre des MRS sans une goutte d'essence dans un confort royal :coolfuck:

Par

En réponse à ceyal

Les adeptes de la secte de l'écologisme oublient que sur la planète le premier producteur de CO2 ce sont les centrales à Charbon ...

qui non seulement émettent du CO2 en quantité

mais en sus émettent force polluants SO2, NO2, CO, particules à tel point que quand on compare une Tesla3 et une BMW320d, on est surpris de voir que la Tesla émet indirectement DOUZE fois plus de dioxyde d'azote

En moyenne un Véhicule électrique roulant en Allemagne et dans la très grande majorité des pays de la planète émet

. 46,6 mg de SO2/km versus epsilon pour un véhicule thermique : bonjour les pluies acides associées !

. 84,8 mg de NO2/km. Par comparaison les tests ADAC concernant 55 véhicules diesel répondant à la dernière norme de pollution Euro6d_temp émettent en moyenne 56 mg de NOx/km. Les mesures dans les tunnels en France et en Norvège ont montré que le NO2 représentait pour un véhicule diesel environ 40% de la masse de NOx soit l'équivalent de 22mg de NO2. Donc en moyenne, un véhicule diesel émet QUATRE FOIS MOINS de Dioxyde d'Azote qu'un véhicule électrique roulant en Allemagne

. 45 mg de CO/km soit DEUX fois plus que la moyenne des véhicules diesel

. 2 mg de particules PM10 soit HUIT fois plus que la moyenne des véhicules Diesel

Alleluia, l'écologisme punitif est en marché

La planète n'y gagnera strictement rien

Laisse moi rire... l'ADAC... le truc pro-allemand et pro-mazout ?

Qui truque les élections ?

Puis soit un peu plus crédible dans tes analyses, commencer à comparer une Tesla 3 avec une 335d plutôt qu'une pauvre 320d... avec des rejets CO2 basés sur le cycle WLTP plutôt que l'irréaliste NEDC.

Deuxio, l'Allemagne n'est pas le centre du monde, en France on utilise le nuke, donc les rejets de CO2 sont largement inférieurs à ceux de l'Allemagne... j'avais calculé 9g CO2/km à l'utilisation pour ma TM3 Long range propulsion.

En Allemagne, ça serait 60g CO2/km environ.

Par

En réponse à pxidr

Pourtant, ils utilisent des guitares électriques.

Et AC/DC c'est tellement cohérent avec ce qui se passe dans les entrailles d'un VE...

:blague:

je parle pour certains qui aiment cette petite mélodie du moteur.. je pense que tu as compris sur le premier message :bien:

quand je roule... il me faut entendre le moteur... il me communique tout ! mes enfants et madame n ont aucun droit à la parole quand ils ont l honneur d être passagers... pas un mot... :biggrin::biggrin:

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