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Porsche dévoile sa monoplace de Formula E

Dans Sport Auto / Formula E

La firme de Zuffenhausen est fière de présenter sa voiture de course destinée au championnat de Formula E. La monoplace survoltée fait surface une semaine seulement avant l'intronisation en grande pompe de l'électrique Porsche Taycan.

Porsche dévoile sa monoplace de Formula E

La monoplace 99X marque l'arrivée de Porsche en Formula E. Le constructeur allemand dévoile son auto que les pilotes Nivelles André Lotterer et Neel Jani mèneront lors de la sixième saison de la catégorie reine des électriques.

 

La marque indique sans surprise que les innovations de la 99X permettront le développement de technologies prévues pour la série. La mécanique de l'auto a bénéficié lors de ses phases de test de tout le savoir-faire Porsche accumulé en LMP1. Le moteur de la 99X délivre au maximum 340 chevaux mais les restrictions le limitent à 272 chevaux en mode Race et 320 chevaux en mode Attack. La levée de la bride permet à la 99X d'abattre l'exercice du 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et d'atteindre une vitesse maximale de 280 km/h. Pour rappel, le châssis et les batteries sont standardisés par le règlement de Formula E.

Porsche dévoile sa monoplace de Formula E
Porsche dévoile sa monoplace de Formula E

 

La Porsche 99X sera encadrée par l'écurie TAG Heuer et le vice-président Porsche Motorsport Fritz Enzinger. Rendez-vous mi-octobre pour les premiers essais collectifs à Valence. La première course aura lieu le mois suivant en Arabie Saoudite.

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Commentaires (14)

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Les choses sérieuses commencent.

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Pour rappel, le châssis et les batteries sont standardisés par le règlement de Formula E , c'est pas une Porsche , une sorte de paradoxe , tout comme les courses de FE

Par

En réponse à Turbo95

Pour rappel, le châssis et les batteries sont standardisés par le règlement de Formula E , c'est pas une Porsche , une sorte de paradoxe , tout comme les courses de FE

Exact c est le pilote qui fait beaucoup par comme en f1.

Par

En réponse à Turbo95

Pour rappel, le châssis et les batteries sont standardisés par le règlement de Formula E , c'est pas une Porsche , une sorte de paradoxe , tout comme les courses de FE

oui, enfin, les règles existent aussi en F1, hein. :bah:

et elles ne sont pas moins draconiennes qu'en FE.

pour le reste, l'objectif reste le même: rouler le plus vite possible et arriver premier.

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et en cycle wlpt elle fait combien ?

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Dommage que les batteries soient standardisées. Normalement, la formule E devrait être à l'avant garde des progrès technologiques. Apparemment, ce sera l'inverse, la FE profitera des progrès faits ailleurs.

Par

C'est vrai que pour avoir été sceptique au début du faite de l électrique qui m intéresse pas force est de constater que les courses de FE sont moins chiante à regarder que la F1

Par

En réponse à mynameisfedo

oui, enfin, les règles existent aussi en F1, hein. :bah:

et elles ne sont pas moins draconiennes qu'en FE.

pour le reste, l'objectif reste le même: rouler le plus vite possible et arriver premier.

Vite vite... tout est relatif... performances du niveau d'une F3 et circuits urbains imposés : sur un vrai tracé, impossible de tenir 40 minutes, et loin s'en faut...

Par

En réponse à trinita84

C'est vrai que pour avoir été sceptique au début du faite de l électrique qui m intéresse pas force est de constater que les courses de FE sont moins chiante à regarder que la F1

Disons que ça dure moins longtemps et qu'on a bien le temps de les voir passer...:dodo:

Par

En réponse à trinita84

C'est vrai que pour avoir été sceptique au début du faite de l électrique qui m intéresse pas force est de constater que les courses de FE sont moins chiante à regarder que la F1

La dernière fois que j ai été voir la f1 à spa c est quand ils sont passé au v6.. J ai été déçu vraiment déçu. Les v8 atmo qui montaient dans les tours en bout de ligne droite avant les combes me faisait frissonner quand ils étaient au rupteur en dépassement un son que je n oublierais jamais..

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