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Quel SUV Seat Arona choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Paul Pellerin

Le SUV Seat Arona est apparu à la fin de 2017 et se trouve être depuis 2018 la meilleure vente de Seat sur le marché français. Il fait même partie des cinquante véhicules les plus vendus en France ce qui est un grand succès pour la marque espagnole. SUV citadin, ce modèle vient rouler sur les platebandes des Peugeot 2008 et Renault Captur. Il mérite le détour. Si vous cherchez un SUV citadin plaisant à conduire, le Seat Arona peut être le bon modèle. Pour vous aider à faire votre choix parmi les cinq motorisations proposées et les quatre niveaux de finition, suivez le guide.

Quel SUV Seat Arona choisir ?

Une plateforme de Volkswagen Polo (et de Seat Ibiza) de dernière génération, une carrosserie originale, une garde au sol relevée et le tour est joué, Seat à son Arona. Un SUV citadin de 4,04 mètres de long qui peut être personnalisé par un toit bicolore (trois teintes de toit disponibles contrastant avec la couleur de la carrosserie). Extérieurement, ce Seat Arona affiche tous les éléments esthétiques et techniques d’un tout-terrain : protections de caisse, entourages des bords d’ailes, barres de toit, grandes roues (16 pouces de série, jusqu’à 18 pouces en option), garde au sol relevé. Mais il reste simple deux roues motrices et son usage sur la terre est plus que limité.

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Une offre moteur complète

Sous le capot de ce petit modèle, on a le choix entre trois blocs essence de 95, 115 et 150 ch qui sont particulièrement vaillants et deux diesels de 95 et 115 ch à réserver à de gros rouleurs. Tous ces blocs sont associés à un système Start/Stop et affichent un malus écologique neutre, ce qui est une bonne chose. Certains de ces moteurs peuvent être associés à une boîte automatique DSG7, ainsi le bloc essence 1.0 EcoTSI de 115 ch et le bloc diesel 1.6 TDI de 95 ch ont droit à cette association contre la somme de 1 330 €, avec un agrément de conduite supérieur à la clé.

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Le plein d’équipements

À bord, le tableau de bord n’est pas d’une franche gaieté et il faudra opter pour les finitions haut de gamme Xcellence ou FR afin de disposer d’un revêtement bicolore ou de surpiqûres rouges pour animer la planche de bord. Au rayon des équipements, le Seat Arona fait le plein et à partir du second niveau de finition Style on a droit à un équipement complet qui devient pléthorique avec les finitions Xcellence et FR. La climatisation manuelle est en série, elle devient automatique sur les deux finitions haut de gamme, le système multimédia à partir du deuxième niveau de finition "Style" est un écran tactile 8 pouces qui dispose de la navigation intégrée de série, les jantes alliage sont également de série sur Style. Ce modèle fait le plein d’aides à la conduite (aide au démarrage en côte, antipatinage électronique, assistance au freinage d’urgence, système de surveillance périmétrique avec fonction de freinage de secours en ville Front Assist) et l’on peut opter en option pour la surveillance d’angle mort. De série en entrée de gamme, on a droit à une banquette arrière rabattable (2/3- 1/3), un plancher de coffre modulable et un siège conducteur réglable en hauteur. Seul oubli, le Seat Arona ne dispose pas de banquette coulissante, un mauvais point par rapport aux Citroën C3 Aircross et Renault Captur qui en disposent.

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Habitabilité correcte

La finition est irréprochable malgré la présence de plastiques durs et l’on a droit à un véhicule confortable avec une belle habitabilité aux places arrière. On dispose également d'un grand coffre de 400 litres avec un plancher plat lorsque l’on rabat les sièges à condition de positionner à la bonne hauteur le plancher de coffre. Comme souvent dans le groupe Volkswagen, l’ergonomie est parfaite et le système multimédia dispose d’une interface facile à gérer.

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Manque de dynamisme

Au volant, le Seat Arona est plutôt typé confort que dynamisme. Les suspensions filtrent très bien les inégalités de la chaussée et procurent aux occupants du véhicule un très bon confort de roulement. Le conducteur sera un peu déçu par la direction pas assez consistante et un train avant pas assez incisif dans les changements de trajectoire. On se console avec la bonne volonté des moteurs essence qui permettent de belles performances. Pour les conducteurs plus sportifs, Seat propose la finition FR avec suspension Sport et le système Seat Drive Profile qui permet le choix entre 4 modes de conduite : Eco, Confort, Sport et Individual. Des éléments qui apportent un plus en matière de dynamisme à condition de choisir le moteur le plus puissant.

Quel SUV Seat Arona choisir ?

Dans la catégorie

Face à la concurrence des SUV français (Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008 et Renault Captur), le Seat Arona ne fait pas de la figuration. Il affiche un beau rapport prix/équipement et se dote d’équipements qui n’existent pas toujours sur les rivaux français (recharge smartphone par induction, freinage automatique d’urgence en ville Front Assist, feux 100 % à led…). Positionné avec un meilleur rapport prix/équipement que les stars Peugeot 2008 et Renault Captur, il a un peu plus de mal face au Citroën C3 Aircoss sur ce plan.

Le SUV Seat Arona en dix points

  • SUV, cinq portes, cinq places
  • Deux roues motrices
  • Dimensions (L x l x h en mètres) : 4,14 x 1,78 x 1,54
  • Diamètre de braquage : 10,6 m
  • Volume de coffre mini : 400 litres
  • Moteurs essence : 1.0 EcoTSI de 95 ch, 1.0 EcoTSI de 115 ch et 1.5 TSI ACT de 150 ch
  • Moteurs Diesel : 1.6 TDI de 95 et 115 ch
  • Quatre finitions : Reference, Style, Xcellence, FR (+ Style Business réservée aux entreprises)
  • Série limitée Urban avec bloc 1.0 EcoTSi de 95 ch et 1.6 TDI de 95 ch
  • Tarif : à partir de 16 700 € (Diesel : 19 100 €)

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