Paul Pellerin Le 03/09/2019 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Avec quatre motorisations essence et deux diesels, la Renault Clio 5 fait le plein. Mais tous les moteurs ne se valent pas et pour faire le bon choix, il convient de suivre nos recommandations.

ESSENCE

1.0 SCe de 65 et 75 ch

Moteurs d’entrée de gamme de la nouvelle Renault Clio 5, les trois cylindres de 65 et 75 ch (en réalité 72 ch) sont dépourvus de turbo et nous ne connaissons pas encore leurs performances. Quoi qu’il en soit avec une puissance limitée et une absence de turbocompresseur, cela ne devrait pas permettre à la citadine du Losange de faire des étincelles sur la route. Ces deux moteurs seront à réserver à une utilisation urbaine.

1.0 TCe de 100 ch

Le 1.0 TCe 100 ch remplace le 0.9 ch TCe 90 ch de la précédente génération. On gagne 10 ch de plus et aussi un surcroît de couple de 20 Nm (160 Nm). Malgré ces chevaux supplémentaires, les reprises ne sont pas très vigoureuses. Et de gros défauts subsistent comme une sonorité envahissante et une consommation assez élevée. Ne vous attendez pas à consommer moins de sept litres aux 100 kilomètres en moyenne, bien loin de 4,4 litres promis par le constructeur.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne
Cylindrée : 999 cm3
Puissance : 100 ch à 5 000 tr/mn
Couple : 160 Nm à 2 750 tr/mn
Transmission : manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h : 11s8
Vitesse maxi : 187 km/h
Consommation parcours mixte : 4,4 l/100 km
Rejets de CO2 : 100 g/km

1.3 TCe 130 ch

À la fois souple et discret, ce moteur avec 130 ch affiche une belle vivacité sans pour autant faire de la Renault Clio 5 une sportive. Ce moteur est surtout pénalisé par son association avec la boîte double embrayage EDC7 (seule disponible avec ce bloc) qui n’aime pas être brusquée. Pour tout dire, on aurait préféré une boîte manuelle à six rapports. Malgré tout, c’est le bloc essence qui convient le mieux à la Renault Clio 5 et qui permet d’apprécier le bon comportement routier de cette citadine.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne
Cylindrée : 1 333 cm3
Puissance : 130 ch à 5 000 tr/mn
Couple : 240 Nm à 1 600 tr/mn
Transmission : boîte double embrayage EDC7
0 à 100 km/h : 9 s
Vitesse maxi : 200 km/h
Consommation parcours mixte : 5,2 l/100 km
Rejets de CO2 : 119 g/km

DIESELS

1.5 Blue dCi 85 ch

Ce n’est pas un foudre de guerre que ce bloc diesel de 85 ch et il n'est pas sûr qu’il séduira les gros rouleurs qui devront composer avec un 0 à 100 km/h long comme un jour sans pain. Il est d’ailleurs préférable de rouler en bon père de famille et de laisser ce bloc reprendre sans forcer à partir de 1 500 tr/mn. On appréciera toutefois son petit appétit qui permettra de faire de longues distances sans avoir besoin de ravitailler.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo
Cylindrée : 1 461 cm3
Puissance : 85 ch à 3 750 tr/mn
Couple : 220 Nm à 1 750 tr/mn
Transmission : manuelle 6 rapports
0 à 100 km/h : 14s7
Vitesse maxi : 178 km/h
Consommation parcours mixte : 3,6 l/100 km
Rejets de CO2 : 95 g/km

1.5 Blue dCi 115 ch

Le jour et la nuit entre le 85 ch et ce 115 ch qui se montre à la fois souple et performant. Les longues distances ne lui font pas peur et son appétit mesuré séduira les commerciaux. Bien aidé dans son labeur par une boîte manuelle (à six rapports) bien étagée, ce moteur fait également preuve de discrétion et ses vibrations sont bien amorties. Gros rouleurs, voilà le bloc qu’il vous faut.

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