2. Quelle motorisation choisir ?

ESSENCE

1.0 80 ch

Le moteur trois cylindres d’entrée de gamme de la Volkswagen Polo restylée ne reçoit pas l’aide d’un turbo. C’est pourquoi ses performances le limitent à une utilisation urbaine, car sur la route il ce moteur manque un peu d'allonge. Proposée en entrée de gamme à 18 015 € avec ce moteur, la Volkswagen Polo restylée n'a rien de transcendant, il est préférable de choisir le moteur de 95 ch qui pour 840 € de plus (en finition Polo) dispose de plus de souffle.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 80 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 93 Nm à 3 700 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 5
• 0 à 100 km/h : 15s5
• Vitesse maxi : 171 km/h
• Consommation mixte : 5,4 l/100 km
• Rejets de CO2 : 123 g/km

1.0 TSI 95 ch

Un turbo et tout s’arrange avec ce moteur 1.0 TSi de 95 ch qui se montre agréable à l’usage. Bien entendu, il faut compter avec un peu de paresse à bas régime, il y a un trou à l’accélération et il est préférable de monter dans les tours pour bénéficier d’une accélération soutenue et d’une bonne allonge. Ce moteur fait par ailleurs preuve de discrétion et malgré ses trois cylindres et assez bien équilibré pour que les vibrations soient contenues. La consommation reste raisonnable et les rejets de CO2 maîtrisés lui évitent un malus écologique. On peut le choisir associé à une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte DSG7.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 95 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 175 Nm à 1 600 tr/mn
• Boîte de vitesses : manuelle 5 - DSG7
• 0 à 100 km/h : 10s8 - 11s3
• Vitesse maxi : 187 km/h
• Consommation mixte (en fonction de la finition) : 5,2 l à 5,4 l/100 km - 5,5 l à 5,8 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : 118 g/km à 124 g/km - 125 g/km à 131 g/km

1.0 TSI 110 ch

Le moteur le plus puissant de la Volkswagen Polo affiche 110 ch. Une puissance convenable qui n’apporte pas un grand plus en ce qui concerne les performances. De plus, ce moteur est obligatoirement associé à une boîte DSG7 ce qui augmente la facture et augmente également la consommation par rapport au bloc de 95 ch associé à la boîte mécanique. Tout comme le bloc de 95 ch, le bloc de 110 ch n’est pas pénalisé par le malus écologique.

Fiche technique

• Type : 3 cylindres en ligne turbo, essence
• Cylindrée : 999 cm3
• Puissance : 110 ch à 5 500 tr/mn
• Couple : 200 Nm à 2000 tr/mn
• Boîte de vitesses : DSG7
• 0 à 100 km/h : 10s4
• Vitesse maxi : 195 km/h
• Consommation mixte (en fonction de la finition) : 5,5 l/100 km à 5,8 l/100 km
• Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : 125 g/km à 132 g/km

Caradisiac vous conseille le bloc 1.0 TSI de 95 ch associé à la boîte manuelle à cinq rapports.