Paul Pellerin Le 13/09/2022 à 09:30

2. Quelle motorisation choisir ?

Pour le moment, le BMW X1 est disponible uniquement avec des moteurs thermiques essence et diesels. Qu’ils soient ou non dotés d’une technologie mIld-hybrid 48 V (réservée aux plus puissants d’entre eux) ces moteurs sont dotés de belles performances. À noter que plus tard arriveront des motorisations hybrides plug-in et une motorisation électrique

Motorisations essence

(18i) 1.5 de 136 ch

Le moins cher des BMW X1 reçoit un trois cylindres 1.5 essence de 136 ch, un petit moteur qui anime également le monospace BMW Série 2 Active Tourer. Un moteur volontaire, mais manquant un peu de coffre pour entraîner la 1,5 tonne du BMW X1. C’est pourquoi les performances sont limitées avec un 0 à 100 km/h en 9,2 secondes. À cette motorisation est associée une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. La voiture est une simple traction.

Fiche technique

Type : 3 cyl. en ligne turbo, essence
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 136 ch à 4 400 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : auto Steptronic 7 rapports à double embrayage
Transmission : traction
0 à 100 km/h : 9s2
Vitesse maxi : 208 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 6,3 à 7 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 143 à 158 g/km

(23i) 2.0 de 204 ch

Un moteur quatre cylindres de deux litres sous le capot du BMW X1 avec 204 ch (grâce au moteur électrique on peut avoir un coup de boost jusqu'à 218 ch) et les performances progressent avec 7,1 secondes pour passer pour de 0 à 100 km/h. Il y a toujours une boîte Steptronic associée à ce moteur et la transmission est à quatre roues motrices avec le système xTronic. La consommation est, sur la fiche technique, proche de celle du moteur le moins puissant grâce au système mild-hybrid 48 V qui équipe cette motorisation. Un bon moteur qui a comme principaux défauts de subir un gros malus et d’être affiché à un tarif élevé, 7 600 € de plus que le bloc de 136 ch.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo, mild-hybrid 48V, essence
Cylindrée : 1 998 cm3
Puissance : 204 ch à 5 000 tr/mn
Couple : 320 Nm à 1 500 tr/mn
Moteur électrique : 19 ch
Boîte de vitesses : auto Steptronic 7 rapports à double embrayage
Transmission : intégrale xDrive
0 à 100 km/h : 7s1
Vitesse maxi : 233 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : 6,5 à 7,2 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 146 à 162 g/km

Motorisations diesels

(18d) 2.0 de 150 ch

Le moteur d’entrée de gamme est un 2.0 de 150 ch comme celui qui équipe le monospace BMW Série 2 Active Tourer. C’est un moteur qui affiche un bon couple de 360 Nm et de bonnes reprises. Avec l’Active Tourer les accélérations sont vives et cette motorisation se montre à l’aise dans toutes les situations et selon la fiche technique la consommation s’établit à une moyenne de 5 l aux 100 km. Une sobriété qui conviendra parfaitement aux grands rouleurs. De plus, le malus est limité avec ce moteur.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo, diesel
Cylindrée : 1 995 cm3
Puissance : 150 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 360 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : auto Steptronic 7 rapports à double embrayage
Transmission : traction
0 à 100 km/h : 8s9
Vitesse maxi : 210 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 4,9 à 5,5 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 129 à 144 g/km

(23 d) 2.0 de 211 ch

Avec le bloc-moteur 2.0 de 211 ch, les performances sont légèrement supérieures et la consommation reste réduite grâce à l’adaptation d’un système mild-hybrid 48 V équipée d’un moteur électrique de 19 ch. Cet électromoteur intégré à la boîte de vitesses robotisée à sept rapports permet une accélération linéaire.

Fiche technique

Type : 4 cyl. en ligne turbo, diesel, mild-hybrid 48 V
Cylindrée : 1 995 cm3
Puissance : 197 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 400 Nm à 1 500 tr/mn
Boîte de vitesses : auto Steptronic 7 rapports à double embrayage
Transmission : intégrale xDrive
0 à 100 km/h : 7s4
Vitesse maxi : 225 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 4,8 à 5,3 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 125 à 140 g/km

Caradisiac vous conseille :

Peu impacté par le malus, c’est pour une fois le bloc diesel 18d de 150 ch quenous vous conseillons. Si le diesel vous rebute, le bloc essence de 204 ch est le meilleur choix mais attention au malus (de 650 à 2 544 €).

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D’autres motorisations arriveront plus tard à partir de novembre 2022, il s’agit des motorisations hybrides rechargeables et de la motorisation électrique.

Motorisations hybrides

25e de 245 ch

Deux motorisations hybrides rechargeables de 245 ch et 313 ch sont au programme du BMW X1, elles arrivent en novembre. Grâce à des batteries de forte capacité, BMW annonce des autonomies de plus de 80 km en mode électrique. Si les hybrides rechargeables permettent de belles économies de carburant, à condition toutefois que les batteries soient régulièrement chargées, les tarifs devraient être assez élevés.

Fiche technique

Moteur thermique : 3 cyl. en ligne turbo, diesel, hybride rechargeable
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 245 ch
Couple : 477 Nm
Puissance moteur thermique : 136 ch à 4 000 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 500 tr/mn
Puissance moteur électrique : 109 ch
Couple : 247 Nm
Boîte de vitesses : auto Steptronic 7 rapports à double embrayage
Transmission : intégrale xDrive
Autonomie électrique : 78 – 89 km
0 à 100 km/h : 6s8
Vitesse maxi : 190 km/h
Vitesse maxi (électrique) : 140 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 0,8 à 1,1 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 17 à 24 g/km

30e de 313 ch

Fiche technique
Moteur thermique : 3 cyl. en ligne turbo, diesel, hybride rechargeable
Cylindrée : 1 499 cm3
Puissance : 326 ch
Couple : 477 Nm
Puissance moteur thermique : 150 ch à 4 700 tr/mn
Couple : 230 Nm à 1 500 tr/mn
Puissance moteur électrique : 177 ch
Couple : 247 Nm
Boîte de vitesses : auto Steptronic 7 rapports à double embrayage
Transmission : intégrale xDrive
Autonomie électrique : 78 – 89 km
0 à 100 km/h : 5s7
Vitesse maxi : 205 km/h
Vitesse maxi (électrique) : 140 km/h
Consommation parcours mixte (en fonction de la finition) : de 0,8 à 1,1 l/100 km
Rejets de CO2 (en fonction de la finition) : de 17 à 24 g/km

Motorisation électrique

iX1

Une motorisation électrique est également au menu du BMW X1, pour cette occasion le X1 se transforme en BMW iX1. Cette motorisation électrique affiche 313 ch et plus de 400 km d’autonomie. Ce modèle zéro émission affiche de belles performances avec seulement 5,7 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Quant à la vitesse maximum, elle atteint les 180 km/h.