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Renault : d'autres électriques à venir, au-dessus de la Zoe

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Le problème de Renault aujourd'hui dans le domaine de l'électrique n'est plus l'expérience, mais plutôt la quantité. La Zoe est la seule voiture particulière à batteries, et cela sera bien trop peu dans un marché concurrentiel et en extension. La marque confirme déjà travailler sur un modèle électrique plus gros.

Renault : d'autres électriques à venir, au-dessus de la Zoe

Le lancement de la Zoe se passe bien, et les ventes devraient être au rendez-vous pour Renault qui, en interne, se satisfait déjà des débuts de l'électrique. Mais il s'agit toujours de la seule électrique de Renault, qui va devoir diversifier son catalogue "Zéro Emission" pour concurrencer les autres marques généralistes qui se mettent à la voiture à batteries. A commencer par le groupe Volkswagen, PSA ou encore les Coréens de Hyundai/Kia.

Le directeur commercial des véhicules électriques de Renault a d'ores et déjà confirmé que la marque travaillait sur de nouveaux modèles pour "couvrir tous les segments avec la voiture électrique". Une auto du segment C des compactes, placée au dessus de la Zoe, est bel et bien en chemin. Une catégorie importante qui génère plus de profits et de rentabilité pour les constructeurs que celle de la Zoe, même si Renault annonce très clairement que le losange est rentable avec la Zoe.

Renault pourrait se servir d'une plateforme commune avec Nissan et le nouvel allié Mitsubishi afin de réduire les coûts, notamment dans le cas de la sortie de plusieurs modèles. 

 

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Commentaires (52)

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Faudrait surtout avoir un modèle en dessous de la Zoé. Un truc style Up et consorts.

Aujourd'hui l'électrique c'est d'abord et avant tout pour du petit déplacement en 2eme ou 3eme voiture. Même la Zoé est trop grande et surtout trop chère pour cette utilisation.

Moi je suis prêt à y aller mais avec une Mii ou Citygo à 16 000.

Par

et oui, 10 ans après nous a voir vendu une "gamme" composée de la Zoe, Fluence, Kangoo et Twizy, dont seul la Zoe était une électrique pensée comme telle et le Twizy un jouet inachevé acheté a une autre entreprise, il serait temps...

Par

En réponse à caffellatte

et oui, 10 ans après nous a voir vendu une "gamme" composée de la Zoe, Fluence, Kangoo et Twizy, dont seul la Zoe était une électrique pensée comme telle et le Twizy un jouet inachevé acheté a une autre entreprise, il serait temps...

Achetée à qui, la Twizy ??

Kangoo ZE toujours dispo (en 33kWh c'est pas super, mais elle existe)...

Et la Fluence a été un flop monumental dès sa mise sur le marché (en thermique aussi...).

Par

Plus gros et donc plus lourd, plus puissant et consommant plus d'énergie, ça ne sert a rien cette escalade a la puissance, les électriques se cantonnent a la ville et a des déplacement quotidiens, pas besoins de paquebots de plus de deux tonnes pour ça.

Par

En réponse à pdcsq

Faudrait surtout avoir un modèle en dessous de la Zoé. Un truc style Up et consorts.

Aujourd'hui l'électrique c'est d'abord et avant tout pour du petit déplacement en 2eme ou 3eme voiture. Même la Zoé est trop grande et surtout trop chère pour cette utilisation.

Moi je suis prêt à y aller mais avec une Mii ou Citygo à 16 000.

Mon VE n'a pas 3 mois et 15000 kms. Oui un VE est parfaitement compatible avec de "gros" kilométrages.

Mais en ce qui me concerne, je refuse d'entrer dans une voiture à l'aide d'un chausse-pied.

Par

En réponse à pdumoulin

Plus gros et donc plus lourd, plus puissant et consommant plus d'énergie, ça ne sert a rien cette escalade a la puissance, les électriques se cantonnent a la ville et a des déplacement quotidiens, pas besoins de paquebots de plus de deux tonnes pour ça.

On fait aussi plus gros, plus lourd et plus puissant pour le même prix tout en étant plus efficient chez les Coréens.

Par

En réponse à pdcsq

Faudrait surtout avoir un modèle en dessous de la Zoé. Un truc style Up et consorts.

Aujourd'hui l'électrique c'est d'abord et avant tout pour du petit déplacement en 2eme ou 3eme voiture. Même la Zoé est trop grande et surtout trop chère pour cette utilisation.

Moi je suis prêt à y aller mais avec une Mii ou Citygo à 16 000.

Les mini citadines ne sont pas assez rentables même en partageant les plateformes entre plusieurs constructeurs. Elles sont chères et offre trop peu d'espace à bord.

En version électrique, elles seraient donc encore plus chère.

En développant des modèles plus gros et plus rentable, ça permet également à faire évoluer et baisser le prix de la technologie pour ensuite pourvoir proposer des mini citadines à des prix "cohérents".

Par

En réponse à pdumoulin

Plus gros et donc plus lourd, plus puissant et consommant plus d'énergie, ça ne sert a rien cette escalade a la puissance, les électriques se cantonnent a la ville et a des déplacement quotidiens, pas besoins de paquebots de plus de deux tonnes pour ça.

Mais surtout plus rentable, visant une clientèle qui à plus les moyens et donc synonymes de plus de volume.

Plus de volume veut dire baisse des coûts et donc les mini citadines à bas prix ne pourrons exister qu'à ce moment là.

Par

Excellent, très bonne nouvelle.

Tout nouveaux VE est bon à prendrr

Par

En réponse à GArnaud

On fait aussi plus gros, plus lourd et plus puissant pour le même prix tout en étant plus efficient chez les Coréens.

A ~10 000 € prés, c'est effectivement le même prix.

Quand au plus efficient il n'y a que la Ioniq, au prix d'une conception qui sacrifie l'habitabilité aux places arrières et le volume de coffre, et aussi d'une batterie plus petite, rentrée au chausse pieds, donc au final de moins d'autonomie, et le tout pour bien plus chère.

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