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Renault Kiger : le Captur low-cost

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le Kiger est un petit SUV low-cost pensé pour les pays émergents. Il n'est pas prévu pour l'Europe.

Renault Kiger : le Captur low-cost

La montée en gamme de Renault souhaitée par Luca de Meo se fera surtout en Europe. À l'international, le Losange va continuer de miser sur les véhicules low-cost ! Après la citadine Kwid et le petit monospace Triber, la marque vient de présenter le Kiger.

Ce petit SUV, long de 3,99 mètres, sera d'abord proposé en Inde, marché sur lequel Renault mise beaucoup. Le Losange est d'ailleurs devenu la première marque européenne dans ce pays, et la 6e au classement général. Le Kiger a été dessiné et conçu en Inde, et devrait ensuite rejoindre d'autres pays dits émergents, notamment ceux d'Amérique Latine, où le Losange est bien implanté.

Renault Kiger : le Captur low-cost

Côté look, le Kiger fait un mélange entre la Kwid et le nouveau Captur. De la première, on retrouve le regard sur deux étages. Du second, on a les feux en forme de crochets, la silhouette bicolore et les épaules bien gonflées. Le Kiger mise d'ailleurs sur un look musclé pour séduire. Il soigne aussi ses signatures lumineuses, avec des optiques full LED. Preuve que le but n'est pas non plus d'avoir un véhicule trop low-cost.

Le Kiger soigne aussi sa mise à bord, avec écran tactile 8 pouces et instrumentation numérique (le même écran 7 pouces que sur notre Clio). La présentation est assez soignée, même si on se doute que les plastiques sont durs. À l'arrière, le Kiger promet un meilleur espace aux jambes que ses concurrents. Le coffre a un volume de 405 litres. L'équipement comprend selon les finitions une climatisation automatique, l'accès mains libres, la compatibilité Apple Car Play ou Android Auto, un système audio Arkamys et le sélecteur de mode de conduite Multi Sense.

Renault Kiger : le Captur low-cost

Le véhicule sera proposé en Inde avec un 1.0 de 72 ch et un 1.0 turbo de 100 ch. Avec le Kiger, Renault devance ses concurrents européens sur le marché indien. Skoda dévoilera dans quelques semaines le Kushaq et Citroën prépare aussi un petit SUV pour ce pays.

Renault Kiger : le Captur low-cost

On se pose évidemment la question de l'arrivée du Kiger en Europe. Ce n'est pas prévu pour Renault. Il reste l'option Dacia. Le roumain va bien proposer la version électrique de la Kwid, renommée chez nous Spring. Mais il semble peu probable de voir le spécialiste du low-cost récupérer ensuite le Kiger car celui-ci ne repose pas sur la plate-forme CMF-B, sur laquelle Dacia doit baser toute sa nouvelle gamme.

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Par 4L 28 Le 24 Juin 2021 à 08h42

Commentaires (43)

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Je n'accroche pas trop avec la ligne personnellement. Pas désagréable mais un air de déjà vu comme tous ces petits SUV.

Sans doute utile d'avoir un véhicule un peu surélevé pour rouler en Inde ou en Amérique du Sud.

Dommage que l'article soit incomplet : quels moteurs ? Quels prix ? Quel positionnement par rapport aux marchés visés ?

Ca me laisse un peu sur ma faim !

Par

En réponse à Gus76

Je n'accroche pas trop avec la ligne personnellement. Pas désagréable mais un air de déjà vu comme tous ces petits SUV.

Sans doute utile d'avoir un véhicule un peu surélevé pour rouler en Inde ou en Amérique du Sud.

Dommage que l'article soit incomplet : quels moteurs ? Quels prix ? Quel positionnement par rapport aux marchés visés ?

Ca me laisse un peu sur ma faim !

"ça me laisse sur ma faim !" Prend un Kiger Bueno ! :ange:

Par

En réponse à Gus76

Je n'accroche pas trop avec la ligne personnellement. Pas désagréable mais un air de déjà vu comme tous ces petits SUV.

Sans doute utile d'avoir un véhicule un peu surélevé pour rouler en Inde ou en Amérique du Sud.

Dommage que l'article soit incomplet : quels moteurs ? Quels prix ? Quel positionnement par rapport aux marchés visés ?

Ca me laisse un peu sur ma faim !

Personnellement, je le trouve très réussi pour un véhicule qui se veut low cost

Et pour les moteurs il est écrit dans l'article "Le véhicule sera proposé en Inde avec un 1.0 de 72 ch et un 1.0 turbo de 100 ch."

Par

Je sais, c'est dur à admettre, mais dans un pays comme la France où la moitié population active gagne le smic (ou à peine plus), va falloir reconsidérer le pays non pas comme une puissance mondiale mais peut être comme un pays émergent

Par

" Au classement général " Renault India Ltd apparait en 8ème position ,en parts de marché ( 2020 )

Par

Pour un véhicule "low cost" / pays émergeants, il est loin d'être laid ... et il passerait bien sur nos routes.

Manque le prix pour savoir à quel degré il est réellement "low cost".

Par

En réponse à Totoche666

Je sais, c'est dur à admettre, mais dans un pays comme la France où la moitié population active gagne le smic (ou à peine plus), va falloir reconsidérer le pays non pas comme une puissance mondiale mais peut être comme un pays émergent

La France demeure - du moins économiquement - une puissance mondiale : la 7ème , justement - et récemment - dépassée par l'Inde.

Par

pas mal du tout il ferait un carton même chez nous

Par

En réponse à Radu8

La France demeure - du moins économiquement - une puissance mondiale : la 7ème , justement - et récemment - dépassée par l'Inde.

Salaire median en France 1700

Par

Faut ouvrir les yeux, l'écran derrière n'est pas le même que celui de la Clio, mais plutôt plus proche de celui de la Dacia Spring

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