Arrivée à mi-carrière, la Renault Mégane 4 bénéficie de modifications stylistiques et techniques qui la replacent dans le jeu face à une concurrence féroce. On la découvre ici dans le cadre du premier salon de l'auto Caradisiac.
La Renault Mégane est la deuxième vente de la catégorie des compactes en France, à quelques encâblures de la Peugeot 308. Arrivée à mi-carrière au printemps, elle a bénéficié d’une mise à jour esthétique et technique censée lui permettre de résister aux coups de boutoir d’une concurrence affûtée, qui compte notamment les nouvelles Citroën C4, Seat Leon et autres VW Golf.
Pour continuer de plaire, la Française mise notamment sur des projecteurs désormais à LED, une calandre et un bouclier avant (légèrement) remodelés, de nouvelles roues (dont le diamètre varie de 16 à 18 pouces) et un habitacle modernisé, où apparaissent une instrumentation numérique (écran de 10,2 pouces), une console centrale surplombée par un écran dont la diagonale passe de 8,7 à 9,3 pouces.
Sous la capot, on trouve des moteurs essence TCe de 100, 115, 140 et 160 ch, les deux derniers pouvant s’accoupler à une boîte auto EDC à 7 rapports. Un bloc 1.0 TCe 120 ch est aussi attendu pour la fin de l’année. En diesel, l’offre se limite à un bloc 1.5 dCi décliné en 95 ou 115 ch (BVA 7 en option). Exit la version 150 ch !
Et si la version RS passe de 280 à 300 ch, la grande nouveauté est l’apparition d’une version hybride rechargeable E-Tech, combinant un moteur 4 cylindres 1.6 et une unité électrique qui permet à l’auto de parcourir jusqu’à 50 km sans émissions polluantes. Cette motorisation n’est disponible qu’avec la carrosserie Estate dans un premier temps, et il faudra attendre le printemps 2021 pour qu’elle anime la berline. Les prix de la gamme Mégane démarrent à 22 200 €, et la version hybride rechargeable s’affiche à 38 500 €.
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Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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Par Aznog
Esthétiquement dépassée et toujours affreuse (ces feux arrières ...).
L'intérieur fait déjà daté technologiquement (la tablette avec ses bords noirs de 3 cm).
Version hybride hors de prix juste là pour remplir la gamme sans volonté de réellement en vendre.
Une Mégane, c'est un déplacoir fade et sans âme dont son seul intérêt serait de le payer le moins cher possible.
Par chef chaudart
En réponse à Aznog
Esthétiquement dépassée et toujours affreuse (ces feux arrières ...).
L'intérieur fait déjà daté technologiquement (la tablette avec ses bords noirs de 3 cm).
Version hybride hors de prix juste là pour remplir la gamme sans volonté de réellement en vendre.
Une Mégane, c'est un déplacoir fade et sans âme dont son seul intérêt serait de le payer le moins cher possible.
On peut voir le verre à moitié plein plutôt qu'à moitié vide.
La Mégane est moyenne en tout, pas la plus belle, mais pas la plus moche. Les motorisations sont correctes et variées, elle est confortable et asssez va
Par chef chaudart
En réponse à Aznog
Esthétiquement dépassée et toujours affreuse (ces feux arrières ...).
L'intérieur fait déjà daté technologiquement (la tablette avec ses bords noirs de 3 cm).
Version hybride hors de prix juste là pour remplir la gamme sans volonté de réellement en vendre.
Une Mégane, c'est un déplacoir fade et sans âme dont son seul intérêt serait de le payer le moins cher possible.
On peut voir le verre à moitié plein plutôt qu'à moitié vide.
La Mégane est moyenne en tout, pas la plus belle, mais pas la plus moche. Les motorisations sont correctes et variées, elle est confortable et assez vaste. Il y a mieux, mais c'est plus cher ou avec des défauts qu'elle n'a pas.
Elle fait pas rêver, mais elle fait le job correctement, pour un prix raisonnable... Mais faire rêver, c'est peut-être pas le but d'une compacte de généraliste, pour beaucoup de monde.
Par roc et gravillon
En réponse à Aznog
Esthétiquement dépassée et toujours affreuse (ces feux arrières ...).
L'intérieur fait déjà daté technologiquement (la tablette avec ses bords noirs de 3 cm).
Version hybride hors de prix juste là pour remplir la gamme sans volonté de réellement en vendre.
Une Mégane, c'est un déplacoir fade et sans âme dont son seul intérêt serait de le payer le moins cher possible.
Avec 35 % de remise chez l'amant dataire pour Noël et 40% à Pâques, ça devrait s'arranger...
Par le dédé
Je n'ai jamais apprécié cette meg 4. Je la trouve sans charme. L'intérieur est trop confiné eu égard à la taille. La meg 3 m'avait fait plus d'effet à sa sortie.
Par GigaFocus
En réponse à Nuage99
Commentaire supprimé.
Mais la Toyota Corolla n'est pas une rechargeable à la différence de cette Mégane. Ce n'est pas tout à fait la même techno.
Par bar-lorraine
En réponse à GigaFocus
Mais la Toyota Corolla n'est pas une rechargeable à la différence de cette Mégane. Ce n'est pas tout à fait la même techno.
C'est clair, il compare ce qui n'est pas comparable... preuve qu'il ne sait pas de quoi il parle.
Par bzep
En réponse à Nuage99
Commentaire supprimé.
Vous comparez une hybride simple à une hybride rechargeable ! Forcément l'écart de prix est grand. Bref !
Par Cadelac
En réponse à Nuage99
Commentaire supprimé.
Voilà le genre de commentaires-type de Caradisiac.
Comparer une MHEV à une PHEV, c'est comme comparer des poireaux avec des carottes.
Par Cadelac
En réponse à roc et gravillon
Avec 35 % de remise chez l'amant dataire pour Noël et 40% à Pâques, ça devrait s'arranger...
Vous ne pourriez-pas au moins une fois essayer de déposer un commentaire sans vos jeux de mots à la noix ? Cela faciliterait la lecture et la compréhension de ceux-ci qui malheureusement souvent ne volent pas bien haut.
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