Renault Mégane restylée: bon coup de frais - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Pierre-Olivier Marie Le 07 Octobre 2020 à 11h30

Arrivée à mi-carrière, la Renault Mégane 4 bénéficie de modifications stylistiques et techniques qui la replacent dans le jeu face à une concurrence féroce. On la découvre ici dans le cadre du premier salon de l'auto Caradisiac.

Renault Mégane restylée: bon coup de frais - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La Renault Mégane est la deuxième vente de la catégorie des compactes en France, à quelques encâblures de la Peugeot 308. Arrivée à mi-carrière au printemps, elle a bénéficié d’une mise à jour esthétique et technique censée lui permettre de résister aux coups de boutoir d’une concurrence affûtée, qui compte notamment les nouvelles Citroën C4, Seat Leon et autres VW Golf.

Renault Mégane restylée: bon coup de frais - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La Mégane se pare désormais de feux à leds.

Sous le capot,des blocs essence et diesel. L'hybride rechargeable arrivera au premier semestre 2021.

Un volume de coffre de 407 litres, valeur standards pour la catégorie des compactes.

Pour continuer de plaire, la Française mise notamment sur des projecteurs désormais à LED, une calandre et un bouclier avant (légèrement) remodelés, de nouvelles roues (dont le diamètre varie de 16 à 18 pouces) et un habitacle modernisé, où apparaissent une instrumentation numérique (écran de 10,2 pouces), une console centrale surplombée par un écran dont la diagonale passe de 8,7 à 9,3 pouces.

Au chapitre techno, l’auto peut disposer d’une conduite autonome de niveau 2 avec un assistant de conduite sur autoroute qui, en associant régulateur de vitesse adaptatif et assistance au centrage dans la voie de circulation, contribue à veille au maintien de l’auto dans sa voie jusqu’à 160 km/h (sur les versions à boîte auto EDC uniquement). L’auto peut aussi évoluer dans les embouteillages sans intervention directe du conducteur, ceci grâce à sa fonction arrêt/redémarrage automatique.

Sous la capot, on trouve des moteurs essence TCe de 100, 115, 140 et 160 ch, les deux derniers pouvant s’accoupler à une boîte auto EDC à 7 rapports. Un bloc 1.0 TCe 120 ch est aussi attendu pour la fin de l’année. En diesel, l’offre se limite à un bloc 1.5 dCi décliné en 95 ou 115 ch (BVA 7 en option). Exit la version 150 ch !

Et si la version RS passe de 280 à 300 ch, la grande nouveauté est l’apparition d’une version hybride rechargeable E-Tech, combinant un moteur 4 cylindres 1.6 et une unité électrique qui permet à l’auto de parcourir jusqu’à 50 km sans émissions polluantes. Cette motorisation n’est disponible qu’avec la carrosserie Estate dans un premier temps, et il faudra attendre le printemps 2021 pour qu’elle anime la berline. Les prix de la gamme Mégane démarrent à 22 200 €, et la version hybride rechargeable s’affiche à 38 500 €.

Un peu lassant, ce décrochement dans la partie inférieure des feux avant qui se généralise dans la gamme Renault.

Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans l e hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !

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