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Peugeot e-208 : les premières images en live du salon de Genève 2019

Dans Salons / Salon de Genève

, mis à jour

Peugeot profite du salon Suisse pour présenter pour la première fois au public sa nouvelle 208 et sa version 100% électrique. Retrouvez-nous ci-dessous en direct du stand pour découvrir la e-208.

Peugeot e-208 : les premières images en live du salon de Genève 2019

Peugeot la seconde génération de 208, Peugeot a choisi de créer deux versions, l’une thermique, l’autre 100% électrique baptisée e-208 et de les commercialiser à seulement quelques mois d’intervalle. La petite lionne électrique repose sur la nouvelle plateforme CMP capable d’accueillir indifféremment des moteurs essence, diesel et électrique. Elle fait confiance à un pack de batteries d’une capacité de 50 kWh logé dans le plancher qui lui garantit une autonomie annoncée en normes WLTP est de 340 km.

Vidéo tournée le 5 mars en live au salon de Genève. Replay ci-dessus.

Disponible avec toutes les finitions (sauf en Like), la e-208 sera lancée dès la fin de l’année 2019 pour un prix de départ fixé aux alentours des 25 000 €, bonus de 6 000 € déduit. Découvrez-la ci-dessus en direct du stand Peugeot.

Peugeot e-208 : les premières images en live du salon de Genève 2019
Peugeot e-208 : les premières images en live du salon de Genève 2019

 

Portfolio (11 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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Commentaires (44)

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je trouve mini les 300 bornes d'autonomie pour une voiture de ce gabarit capable de tailler la route , et de ce que j'ai vue ce week-end à la TV , c'est 300 kg de plus que la thermique , du coup c'est pas gagné , quoi que , location uniquement pour cette version

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

oui, c'est bien ce que je pensais: tarif entre 30 et 35k€ (hors bonus). pour 340km d'autonomie, c'est un bon tarif, face à la concurrence.

et avec le bonus déduit, comparé au prix d'une 208 thermique de 130cv, ça devient une offre crédible pour qui n'a pas à faire régulièrement des trajets de plus de 300 bornes. pour ma part, avec mes un peu plus de 20000 bornes annuels, la rentabilité serait autour de 2 à 5 ans par rapport à son équivalent essence de 130cv dont j'e suppose que le tarif sera à peine plus bas (21-25 k€?)

Par

Au même prix (hors bonus) on avait une 208 GTi By Peugeot Sport (ayant des performances similaires à une 360 Modena en temps au tour sur circuit).

Par

En réponse à Axel015

Au même prix (hors bonus) on avait une 208 GTi By Peugeot Sport (ayant des performances similaires à une 360 Modena en temps au tour sur circuit).

au même tarif... à l'achat (et en n'oubliant pas la malus pour la gti).

mais sur 10 ans, cette version électrique te reviendra moins cher que ne l'était la 208 gti.

bref, pas le même objectif, pas la même clientèle... :bah:

perso, si je devais l'acheter, ça serait essentiellement pour mon trajet quotidien, avec comme objectif important de limiter le budget annuel que j'y consacre.

Par

Comme le DS 3 Crossback E-Tense PSA se positionne bien niveau tarifaire mais attention vw arrive avec son ID Neo avec un prix similaire voir inférieur et surtout une habitabilité / coffre identique à une Passat

Par

En réponse à mynameisfedo

au même tarif... à l'achat (et en n'oubliant pas la malus pour la gti).

mais sur 10 ans, cette version électrique te reviendra moins cher que ne l'était la 208 gti.

bref, pas le même objectif, pas la même clientèle... :bah:

perso, si je devais l'acheter, ça serait essentiellement pour mon trajet quotidien, avec comme objectif important de limiter le budget annuel que j'y consacre.

Tu prends en compte la décote de ton véhicule dans le coût annuel.

Parce que si on prend l'exemple de la C-zéro (en incluant la décote annuel) on est sur un coût annuel similaire à une voiture premium !

Puisqu'elle passe de 30k € à 7k € en 3 ans la C-zéro ;)

Par

J'aimerais bien en savoir un peu plus concernant le coffre de cette nouvelle 208...

Parce que j'ai lu que les 265l de contenance sont uniquement pour la VE, et que les versions Thermiques rajoutent 95l de double planché. (Place récupéré par l'absence de batteries.)

J'aimerais bien être éclairé a ce sujet. :bah:

Par

Pour ma part il manque encore 20kw (Donc 70kw) pour que vraiment, elle puisse répondre à tous mes besoins. :bah: (Dans 10ans...:biggrin:)

Par

En réponse à Axel015

Tu prends en compte la décote de ton véhicule dans le coût annuel.

Parce que si on prend l'exemple de la C-zéro (en incluant la décote annuel) on est sur un coût annuel similaire à une voiture premium !

Puisqu'elle passe de 30k € à 7k € en 3 ans la C-zéro ;)

La czero était vendue très chère pour des prestations médiocres, en comparaison cette e208 est à des années lumières.

Va voir le prix des Leaf 40kWh qui ont déjà 1 an de commercialisation, ça décote pas plus vite qu'une thermique.

Par

En réponse à pxidr

La czero était vendue très chère pour des prestations médiocres, en comparaison cette e208 est à des années lumières.

Va voir le prix des Leaf 40kWh qui ont déjà 1 an de commercialisation, ça décote pas plus vite qu'une thermique.

Heureusement qu'ils l'a présente en bleu ou en jaune et en full option , tu la met en version de base blanche , elle est d'une banalité hallucinante ( vous verrez quand les photos des modèles plus basiques vont sortir ) Presque aussi merdique que la précédente .... :peur:

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