Volvo est en pleine mutation, tournant peu à peu le dos aux motorisations thermiques au profit du 100 % électrique. Une véritable révolution qui soulève de nombreuses questions et nous avons profité de notre roadtrip suédois pour aller les poser au siège de la marque, à Göteborg.
Le XC40 P8 Recharge, toute première voiture 100 % électrique commercialisée par Volvo, a été présenté il y a quelques mois et sa fiche technique est étonnante : deux moteurs offrant une puissance cumulée de 408 ch et quatre roues motrices permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 s, ainsi qu'une batterie de 78 kWh autorisant une autonomie supérieure à 400 km et pouvant être rechargée à 80 % en 40 minutes via une borne 150 kW. Pour un coup d'essai, cela semble être un coup de maître !
Road trip Volvo en Suède : interview de Mattias Berglund, responsable des motorisations (vidéo)
Toutefois, à première vue, Volvo ne fait que rentrer dans le rang. À de rares exceptions près, tous les constructeurs ont en effet ajouté quelques électriques à leur gamme. Sauf que Volvo ne fait pas les choses à moitié : ce XC40 n'est que le premier de nombreux autres et, d'ici 2025, le constructeur estime que 50 % de ses ventes seront des électriques. Et 100 % en 2040.
De passage au siège Volvo de Göteborg, nous avons pu discuter de ce programme extrêmement ambitieux avec sans aucun doute la personne qui en sera le principal artisan : Mattias Berglund, responsable stratégique du développement des motorisations de Volvo.
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Par Altrico
La voix du morceau de papier en bas à gauche, me rappelle une autre voix... :)
Par Altrico
Pas de question sur la future politique de Volvo, et la bride de leurs autos à 180km/h. :(
Par Ajneda
Magnifique le xc90
Par mynameisfedo
(..)
Vitesses maximales autorisées en Suède : 50 km/h en ville ; 70 km/h hors agglomération ; néanmoins certaines portions sont à 90 km/h. 110 km/h sur autoroute.
(..)
400cv et 0-100 en 5s, sachant que l'autonomie en prend un coup quand on appuie de trop sur le champignon.
bref, tout comme pour l'eTron, ces SUV électriques surpuissants... ne servent à rien.
Par Allavandrell
Le mec doit avoir un salaire de malade pour gérer 1 moteur 4 cylindres, un unique 3 pattes et des ersatz électriques qui ne demande qu'un BTS
Volvo c'était mieux avant
Par Allavandrell
En réponse à mynameisfedo
(..)
Vitesses maximales autorisées en Suède : 50 km/h en ville ; 70 km/h hors agglomération ; néanmoins certaines portions sont à 90 km/h. 110 km/h sur autoroute.
(..)
400cv et 0-100 en 5s, sachant que l'autonomie en prend un coup quand on appuie de trop sur le champignon.
bref, tout comme pour l'eTron, ces SUV électriques surpuissants... ne servent à rien.
Surtout que voir la gueule d'un mec en Volvo Txxxxx/Dxxxxxx se faire atomiser par une Civic ça n'a pas de prix, et c'est garantie à chaque fois, pas comme ces rechargeables ridicules uniquement valable sur le papier.
Par ALEA JACTA EST
En réponse à Allavandrell
Surtout que voir la gueule d'un mec en Volvo Txxxxx/Dxxxxxx se faire atomiser par une Civic ça n'a pas de prix, et c'est garantie à chaque fois, pas comme ces rechargeables ridicules uniquement valable sur le papier.
Pour être "pertinent", il faudrait déjà commencer par comparer des choses "comparables"...non...?? Sinon, on peut aussi comparer avec une S/V60 "Polestar"...
Par ALEA JACTA EST
En réponse à
Effectivement... Et de telles "remarques" débiles deviennent lassantes sur ce site...!
Par ALEA JACTA EST
En réponse à Allavandrell
Le mec doit avoir un salaire de malade pour gérer 1 moteur 4 cylindres, un unique 3 pattes et des ersatz électriques qui ne demande qu'un BTS
Volvo c'était mieux avant
Et en quoi "Volvo était mieux avant"...?? En quoi donc dénier le présent, et ses "réalités", est préférable...?? Rouliez-vous seulement en Volvo "avant"...? Aujourd'hui, avez-vous une Volvo de "nouvelle génération"...??
Par smartboy
Volvo a une histoire mouvementée ces dernières années : après avoir été larguée par Ford la marque s'est retrouvée sous pavillon chinois. Puis elle a devancé le marché en virant ses belles mécaniques pour des 4 puis 3 cylindres ... tout en augmentant considérablement ses tarifs. Jusque là c'est passé et même bien passé. Qu'en sera t'il avec le passage au tout électrique ? Mystère ...
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