Scoop – BMW M5 : elle se découvre un peu plus

Paul Pellerin Le 02/11/2022 à 09:00

BMW poursuit activement les essais de sa nouvelle BMW M5. Cette auto sportive qui adopte une motorisation hybride rechargeable est toujours camouflée, mais sur de nouvelles photos, elle laisse apparaître plus de détails. On y découvre ainsi une face avant agressive avec de multiples prises d’air chargées de refroidir moteur et freins.

Scoop – BMW M5 : elle se découvre un peu plus

La future BMW M5, variante sportive de la BMW Série 5 (dont la nouvelle génération est prévue pour l'an prochain) disposera d’une motorisation hybride rechargeable. Ce sera vraisemblablement celle qu’a inaugurée le BMW XM. Il s’agit, sur la version la plus puissante du BMW XM, d’une motorisation constituée d’un bloc thermique V8 4.4 de 585 ch associé à un électromoteur de 197 ch, cet ensemble développe 748 ch sur le XM et devrait atteindre, selon nos estimations, les 760 ch sur la BMW X5. Alors que le nouvel opus de la Série 5 est prévu pour 2023, la BMW M5 arrivera en 2024, en même temps que l'électrique BMW i5.

La nouvelle BMW X5 disposera d’une motorisation hybride rechargeable dont la puissance devrait atteindre les 760 ch, soit 135 ch de plus que l'actuelle génération.

C’est sur circuit que la BMW M5 poursuit ses essais de mise au point. Et comme il est nécessaire de refroidir la machine lorsque l’on effectue des tours à haute vitesse, la M5 dévoile sa partie avant et ses imposantes prises d’air chargées d’amener l’air au radiateur, mais aussi de refroidir les freins. Les projecteurs sont également des éléments définitifs qui arriveront en production en 2024.

Face avant agressive pour cette nouvelle BMW M5 qui poursuit ses essais de mise au point sur circuit. Sa commercialisation est prévue pour 2024.

Moins camouflée à l’avant, la BMW M5 montre la version définitive son bouclier. On distingue mieux également la calandre qui est discrète par rapport à celle hypertrophiée du coupé BMW M4. Cela ne l’empêchera pas pour autant d’afficher un style agressif correspondant bien aux performances élevées de ce modèle. À l’arrière, il n'y a rien de définitif en ce qui concerne le style, les essais ayant pour but de mesure les performances de l’auto et son système de refroidissement.

L’arrière est encore au stade prototype. Feux et bouclier ne sont pas les éléments définitifs qui arriveront en production dans deux ans.

Dès la sortie du circuit et pour emprunter les voies publiques de circulation, les ingénieurs se chargent de camoufler la partie avant du véhicule.

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