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Seat intègre Shazam à bord de ses autos et annonce la 5G

Dans Equipement / Autres actu équipement

Le salon de mobile à Barcelone a ouvert ses portes, et l'on n'y trouve pas que des grands noms de la téléphonie. Seat était justement présent et la marque a confirmé deux choses durant sa conférence : l'intégration dès la sortie d'usine de l'application Shazam, et le développement futur de la 5G.

Seat intègre Shazam à bord de ses autos et annonce la 5G

L'intégration de modules externes dans les voitures devient chose courante. Alors que certains, comme BMW, ont compté sur l'assistant Alexa, d'Amazon, chez Seat, on fait coup double à l'occasion du salon du mobile, qui se tient en ce moment à Barcelone. Une place de plus en plus privilégiée par les constructeurs automobiles qui souhaitent dévoiler de nouvelles technologies.

La marque ibérique a en effet confirmé lors de sa conférence de presse de l'intégration de Shazam, l'outil qui permet d'identifier une musique très facilement. Malheureusement, le constructeur ne dit pas comment sera opéré le système. On espère quand même que le conducteur n'aura pas à quitter la route des yeux pour aller chercher Shazam dans les menus alors qu'une chanson passe à la radio... Malheureusement, vu l'image que vous avez sous les yeux, cela semble mal barré.

L'autre grande annonce de Seat est la création d'une nouvelle marque (oui, encore une !). Après Cupra, voici XMOBA, qui sera une entité dédiée à l'identification des nouvelles tendances en ce qui concerne le futur de la mobilité. Pour le moment, tout ceci paraît bien flou et pas franchement très concret, mais Seat nous précise quand même que la première mission de XMOBA sera de proposer une plateforme à tout faire : services de paiements de parking ou de péages, ravitaillement en carburant, notamment.

Barcelone étant une ville très connectée, Seat en a profité pour annoncer le développement de la 5G dans les autos de la marque. Des projets seront menés dans la capitale catalane.

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Commentaires (31)

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Par Profil supprimé

Audi et vw ont intérêt à mettre le paquet sur leurs prochaines productions..

Golf...Q3..A3..

Sinon les marques du groupe vont se cannibaliser...

Comme chez le groupe Renault avec Dacia qui pique des ventes à Renault...

Faute de non différence de qualité..

Bon à une grande différence..le groupe VW tends vers le HDG..

et rino vers le low cost..

Par

La 5g.va faire cuire les propriétaires de seat

Par

et pendant ce temps là on a pas le droit de toucher son tel ou GPS en conduisant, pas de kit main libre et cie... ça va être une plaie ces bagnoles connectées, déjà que les gens ont du mal en regardant la route alors là...

Par

C'est sûr, si CUPRA n'a pas ça, SEAT aura son potentiel différenciateur ! LOL

Par

En réponse à Profil supprimé

Audi et vw ont intérêt à mettre le paquet sur leurs prochaines productions..

Golf...Q3..A3..

Sinon les marques du groupe vont se cannibaliser...

Comme chez le groupe Renault avec Dacia qui pique des ventes à Renault...

Faute de non différence de qualité..

Bon à une grande différence..le groupe VW tends vers le HDG..

et rino vers le low cost..

alala sacré troll .

Par

En réponse à Profil supprimé

Audi et vw ont intérêt à mettre le paquet sur leurs prochaines productions..

Golf...Q3..A3..

Sinon les marques du groupe vont se cannibaliser...

Comme chez le groupe Renault avec Dacia qui pique des ventes à Renault...

Faute de non différence de qualité..

Bon à une grande différence..le groupe VW tends vers le HDG..

et rino vers le low cost..

Il ne faut pas oublier que Dacia n'a pas été développée pour la France (ou l'Europe Occidentale) à l'origine et que son arrivée à fait mal en 1er à Renault faute de différence flagrante. On peut dire que c'était un dommage plus ou moins prévisible.

Le vrai soucis, c'est que depuis, Renault n'a pas réussi à rectifier le tire pour vraiment différencier les 2 marques aux yeux d'une partie des clients potentiels.

Pour VW, et ça n'engage que moi, ils ont 4 marques qui se marchent plus ou moins sur les pieds et des positionnements qui ont changé.

SKODA qui était la marque la plus abordable, pas forcément très design mais basée sur l'essentiel est devenue presque aussi grosse que le boeuf. Ce n'est pas pour rien que beaucoup de taxi ont des Octavia ou des Superb. Ce sont des voitures qui semblent rigoureuses et fiables à un prix correct. Elles empiètent clairement sur VW (voire AUDI).

AUDI est sur une haute sphère technologique associée à une notion du premium poussée pour concurrencer Mercedes et BMW. Cette marque véhicule une certaine image qui plaît à une certaine catégorie d'acheteur prêt à payer cher cette image... OK

Et puis il y a VW qui cherche sa place entre un premium inférieur, un petit de sporitivité, un peu de légitimité mais qui se retrouve vraiment entre 2 eaux à cause de prix qui ne peuvent être au niveau d'AUDI et ne doivent pas être au niveau de SKODA. C'est compliqué.

Quant à SEAT, bon là, c'est un peu le caillou dans la chaussure. Si c'était pour "l'emocion" sportive, c'est fini, maintenant c'est CUPRA, du coup il reste quoi à SEAT ?

Par

Seat ne sait plus quoi inventer pour tenter d'exister.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Seat ne sait plus quoi inventer pour tenter d'exister.

....on se souviendra de ça quand la fonction arrivera sur les modèles PSA....

Par

En réponse à Profil supprimé

Audi et vw ont intérêt à mettre le paquet sur leurs prochaines productions..

Golf...Q3..A3..

Sinon les marques du groupe vont se cannibaliser...

Comme chez le groupe Renault avec Dacia qui pique des ventes à Renault...

Faute de non différence de qualité..

Bon à une grande différence..le groupe VW tends vers le HDG..

et rino vers le low cost..

T' es sûr pour vvé, t' as vu les ventes France et Allemagne ..??!!

Par

En réponse à jroule75

Il ne faut pas oublier que Dacia n'a pas été développée pour la France (ou l'Europe Occidentale) à l'origine et que son arrivée à fait mal en 1er à Renault faute de différence flagrante. On peut dire que c'était un dommage plus ou moins prévisible.

Le vrai soucis, c'est que depuis, Renault n'a pas réussi à rectifier le tire pour vraiment différencier les 2 marques aux yeux d'une partie des clients potentiels.

Pour VW, et ça n'engage que moi, ils ont 4 marques qui se marchent plus ou moins sur les pieds et des positionnements qui ont changé.

SKODA qui était la marque la plus abordable, pas forcément très design mais basée sur l'essentiel est devenue presque aussi grosse que le boeuf. Ce n'est pas pour rien que beaucoup de taxi ont des Octavia ou des Superb. Ce sont des voitures qui semblent rigoureuses et fiables à un prix correct. Elles empiètent clairement sur VW (voire AUDI).

AUDI est sur une haute sphère technologique associée à une notion du premium poussée pour concurrencer Mercedes et BMW. Cette marque véhicule une certaine image qui plaît à une certaine catégorie d'acheteur prêt à payer cher cette image... OK

Et puis il y a VW qui cherche sa place entre un premium inférieur, un petit de sporitivité, un peu de légitimité mais qui se retrouve vraiment entre 2 eaux à cause de prix qui ne peuvent être au niveau d'AUDI et ne doivent pas être au niveau de SKODA. C'est compliqué.

Quant à SEAT, bon là, c'est un peu le caillou dans la chaussure. Si c'était pour "l'emocion" sportive, c'est fini, maintenant c'est CUPRA, du coup il reste quoi à SEAT ?

A seat, il reste les restes, à skoda des chauffeurs de taxis, et les autos écoles qui ..décollent, à vvé des baisses, à didi..sparu, des prix et à l' ensemble la sainte trilogie, tdi, tsi, dsg ..!!

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