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2. Sur la route : l’Ibiza plus dynamique

Comparatif - Seat Arona VS Seat Ibiza : histoire de famille

Pareillement motorisées avec le 1.0 TSI de 115 ch et toutes deux dotées de la boîte automatique DSG7, Ibiza et Arona se marquent à la culotte côté agrément. Dans les deux cas, le petit trois-cylindres profite du poids plutôt contenu des deux modèles (1 164 kg pour l’Ibiza et 1 210 kg pour L’Arona) pour donner la pleine mesure de ses capacités. Vif en ville malgré une transmission qui manque de progressivité à chaque démarrage, il se révèle plutôt bien insonorisé et ne rechigne pas à prendre des tours dès qu’il s’agit de dépasser. Les performances sont alors largement suffisantes et chaque accélération est ponctuée d’un râle pas vraiment désagréable. Côté consommation en revanche, il faudra bien ajouter 2 litres aux chiffres avancés par Seat.

Comparatif - Seat Arona VS Seat Ibiza : histoire de famille

Sur un long cycle parcouru à bon rythme, nos deux modèles d’essais tournaient aux alentours des 6,5 l/100 km (Ibiza) et presque 7 l/100 km (Arona). L’aérodynamisme et le poids plus contenu de l’Ibiza payent ici. La citadine s’avère également plus performante avec un 0 à 100 km/h effectué en 9,5 s (10 s pour l’Arona). Côté comportement, la différence est également tenue. Nous avons ici à faire à d’excellents élèves. Les deux sont agréables, avec une fermeté plus sensible à bord de l’Ibiza. De son côté, l’Arona évite l’écueil de la prise de roulis trop marqué malgré une garde au sol plus importante. Dans les deux cas, les réactions sont saines et sans surprise, avec une direction précise, à défaut d’être très bavarde. L’Ibiza garde pour elle cependant une pointe de dynamisme supplémentaire.

Classement sur route

1re: Seat Ibiza

2e: Seat Arona

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Commentaires (82)

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Par

Aucune des deux pour ma part :

- l'Arona est la voiture ratée par excellence, qui n'apporte rien à rien et possède un habitacle aussi démodé que plastique ;

- la Leon est envisageable uniquement lors des ventes privées Seat, à-30%.

Par

trop fort: pour eviter de devoir trop mentir pour donner systematiquement la victoire au produit PSA du jour (voir le comparo ibiza/c3), Cara fait desormais des comparo inter-marque :buzz:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Aucune des deux pour ma part :

- l'Arona est la voiture ratée par excellence, qui n'apporte rien à rien et possède un habitacle aussi démodé que plastique ;

- la Leon est envisageable uniquement lors des ventes privées Seat, à-30%.

Sauf qu'on parle de l'Ibiza ici...alors certes, la confusion est possible tellement elle ressemble à la Léon, mais il suffit de lire...

Par

En réponse à Osefdupseudo

Sauf qu'on parle de l'Ibiza ici...alors certes, la confusion est possible tellement elle ressemble à la Léon, mais il suffit de lire...

Du moment que c'est VAG, il ne lit pas, il passe juste pondre un post pour critiquer. Il a fait dans l'originalité ici, il parle pas de DSG, de triche ou que sais-je.

Par

L'Arona est certe un des meilleurs de sa catégorie mais à ce stade est-ce qu'il ne vaut pas mieux prendre un Ateca qui est aussi plutôt bien côté dans sa catégorie ?

La Leon commence à avoir peu d'intérêt face à la nouvelle Ibiza qui gagne en habitabilité et coffre.

Par

En réponse à Osefdupseudo

Sauf qu'on parle de l'Ibiza ici...alors certes, la confusion est possible tellement elle ressemble à la Léon, mais il suffit de lire...

Exact ! Bien vu. Alors c'est encore pire : la planche de bord de ces 2 autos est abominable...

Par

Ce sont les images fournis par la marque sinon ? Je savais pas qu'ils avaient pris de stagiaire chez Seat pour les vacances d'été, stagiaire qui utilise le mode HDR jusqu'à l'excès, à rendre les images artificielles et laides.

Par

Sinon, c'est triste et fade dedans comme dehors, avec un habitacle peu qualitatif et un confort à la ramasse, comme la génération précédente (pour l'Ibiza en tout cas). Et l'affubler du survêtement FR ne fait que rajouter de la fermeté. Seuls progrès : une insonorisation correcte pour la catégorie et un espace intérieur en progression (places arrières et coffre)

Par

En réponse à caffellatte

trop fort: pour eviter de devoir trop mentir pour donner systematiquement la victoire au produit PSA du jour (voir le comparo ibiza/c3), Cara fait desormais des comparo inter-marque :buzz:

Un comparatif qui a le mérite de poser quelque peu les idées.

Ainsi, un SUV, même dans cette catégorie des ch'tiotes propositions c'est :

- plus cher à l'achat

- plus de malus ( pire encore demain )

- plus forte consommation

- moins performant ( -0.5s 0/100 , 11km/h moins rapide )

- moins bonne tenue de route

Bref, tout ce que l'on savait déjà.

Juste une nouvelle confirmation sur la base de motorisations identiques sur deux véhicules récents.

Et tout ça pour quel avantage ?

Une soute un peu plus vaste et un peu plus de largeur aux épaules ( normal, il est plus large et plus long ).

Notez bien que Seat ne propose plus dans cette nouvelle exécution de version break, qui bien évidement aurait repris aisément la main en matière de volume de chargement.

Sans grosse conséquences sur les chapitres où l'auto de poseur est mise à mal. Et un tarif sans doute intermédiaire entre ces deux propositions.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Exact ! Bien vu. Alors c'est encore pire : la planche de bord de ces 2 autos est abominable...

Toujours ta fixette sur les produits Seat ?

Mais t'as raison remarque.... dans l'esprit de l'immense majorité des consommateurs Européens, les produits PSA s'opposent à ce type de marque, et pas à celles des rayons du dessus.

Ben oui Caporal, ainsi va la vie du monde réel.... :bah:

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