2. Sur la route : Polka ou rodéo ?

À Prague, la Polka, cette danse rapide mais parfaitement synchronisée, revient à la mode. Elle a, visiblement, conquis jusqu’aux ingénieurs de Skoda, puisqu’ils ont doté l’Enyaq Coupé RS d’un caractère d’une neutralité absolue. N’y voyez pas là un manque de vélocité. Avec ses 299 ch et ses 460 Nm disponibles immédiatement, ce tchèque pousse fort. Mais les réglages du châssis le rendent parfaitement appréhendable par tout un chacun. Quel que soit l’état de la route, son comportement routier est imperturbable. Malgré sa garde au sol, mais grâce au poids de la batterie situé sous l’habitacle, il prend également très peu de roulis. Sur voie rapide, on atteint des vitesses inavouables sans même s’en rendre compte, grâce au silence des moteurs, bien sûr, mais également à l’excellent travail d’insonorisation.

Le Mustang Mach-e affiche un caractère diamétralement opposé. Son couple, plus élevé (580 Nm) arrive plus brutalement et comme ce SUV est né propulsion, la plus grande partie de la puissance et de la force sont transmis aux roues arrière. Résultat, sur sol glissant ou courbes très serrés, les excès d’optimisme, même légers, se paient cash par un décroché du train arrière. Certes, l’électronique veille et ces figures libres sont rapidement mises sous contrôle. Mais c’est tout le monde n’appréciera pas ce comportement digne d’un cheval sauvage. Tel un dragster, le Ford laisse son concurrent sur place lors des exercices d’accélérations. Comptez 5,8 s pour passer de 0 à 100 km/h, là où le Skoda réclame 6,4 s. En matière d’isolement aux sons, les ingénieurs américains ont également moins bien travaillé que leurs homologues tchèques. Rien de rédhibitoire mais, en passant de l’un à l’autre, on perçoit davantage les bruits de roulement ainsi que des sifflements en provenance du toit ouvrant à bord du Ford.

Comme leurs gabarits le laissent imaginer, nos deux rivaux ont, avant tout, une vocation familiale. Il est donc important que l’amortissement absorbe au mieux les déformations du bitume, afin que les occupants ne soient pas secoués comme des pruniers. Sur ce point, Enyaq Coupé et Mustang Mach-e peuvent se targuer d’avoir rempli leur mission même si, là encore, le premier affiche un bilan très légèrement supérieur à celui de son concurrent.