S’évader en toute liberté sans se ruiner, c’est la promesse de la vanlife. Mais avec un ticket d’entrée moyen à 60 000 € pour un fourgon neuf, le rêve est parfois inaccessible. La solution dort peut-être au garage : la voiture. Des modules amovibles des start-up françaises, en passant par les accessoires malins, les astuces pour métamorphoser un véhicule quotidien en cocon nomade existent.
Entre la liberté que procure la vanlife et le confort d’une location saisonnière, le cœur des vacanciers balance. Mais au-delà du rêve, que dit vraiment le portefeuille des conducteurs ? Entre l’investissement initial massif dans un camping-car et le coût exorbitant des nuits en Airbnb, nous avons sorti la calculatrice.
Entre un plein prohibitif et une consommation dépassant souvent les 10 l/100 km, les adeptes de la vanlife vivent un dilemme. Si l’envie de liberté reste intacte, la réalité du portefeuille impose des choix. Les trajets se raccourcissent et les séjours sur une même aire se rallongent. Chacun se débrouille pour conserver une forme de nomadisme même rabotée.
Stellantis enchaîne les arrêts au stand. C’est désormais la star de la vanlife qui est visée : le Fiat Ducato et ses cousins Peugeot Boxer et Citroën Jumper. En cause ? Une Durit de carburant défectueuse qui présente un risque de fuite, voire d’incendie. Mais attention : pour savoir si son camping-car est concerné, c’est moins simple que pour un véhicule particulier.
L’interprète de Mon vieux a troqué les chambres d’hôtels peu pratiques contre le bitume et la liberté. Depuis plusieurs années, Daniel Guichard sillonne les routes de France à bord d’un camping-car de 5,5 tonnes, transformant ses tournées en un éternel « chez-soi ». Le chanteur, entre deux virées, évoque pour nous sa passion, qui n’est que raison, pour les maisons roulantes.
Et si la panne de batterie n’était plus qu’un souvenir ? Xavier Meyer, fondateur de Vanroad Évasion, a relevé le défi : transformer un Toyota Proace électrique pour qu’il soit capable de se recharger sans la moindre borne. Grâce à un système inédit de panneaux solaires, cet aménageur français promet une autonomie totale, à condition d’adopter le mode « slow travel ».
À première vue, le nouveau Renault Trafic Escapade a de quoi laisser perplexe : un aménagement minimaliste, un réchaud de poche et une réserve d’eau symbolique. Pourtant, derrière ce van pour de rire se cache un coup de génie fiscal
REPORTAGE - À la sortie de Hanovre en Allemagne, une concession Volkswagen en apparence ordinaire cache un trésor pour les amoureux du « Bulli ». C’est là que se niche l’atelier « Oldtimer », une succursale de la marque dans laquelle huit orfèvres redonnent vie à des Combis fatigués. Entre quête de pièces rarissimes et restaurations très très chères, plongée dans le département où le temps s'est arrêté.
On imagine souvent le vanlifer féru de solitude. Pourtant, la réalité des chiffres raconte une autre histoire. Entre salons spécialisés et festivals de musique qui leur ouvrent grand les bras, les nomades modernes n’ont jamais eu autant besoin de se retrouver. Décryptage d’une communauté qui cultive l’autonomie, mais en bande.
Coup sur coup, deux marques de vans aménagés renoncent au 100 % électrique pour la prochaine génération de leurs best-sellers. Un domaine ou même l’essence n’a que rarement droit de citer, et qui reste très diésélisé.
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