Une récente étude révèle qu’environ 20 % des tâches des gestionnaires de flotte seront automatisées d’ici à 2035. Derrière la promesse d’un métier plus stratégique se cache le risque d’un décrochage humain face aux algorithmes.
Mois après mois, les effets des mesures d’incitation fiscales de plus en plus fortes pour les voitures électriques se font sentir sur le marché automobile neuf français. Elles permettent même au secteur de repartir à la hausse en juin et la surprise, c’est que Tesla repasse devant la Renault 5 avec son SUV Model Y.
À compter de ce 1er juillet, les utilitaires légers, dès 2,5 tonnes, destinés au transport routier de marchandises à l’international devront obligatoirement être équipés d’un tachygraphe. Une harmonisation voulue par Bruxelles pour lutter contre le dumping économique et social au sein de l’UE.
À première vue tous les voyants sont au vert. La transition énergétique des entreprises française se présente comme un immense succès. Sur les cinq premiers mois de l’année, la part des véhicules électriques en flottes explose, jusqu’à représenter un tiers des mises à la route (VP + VUL). Mais derrière ces chiffres spectaculaires la réalité est plus contrastée.
Longtemps perçues comme la locomotive infatigable du marché automobile français, les flottes d’entreprises traversent une zone de turbulences inédite. Pris en étau entre une fiscalité de plus en plus coercitive et une envolée spectaculaire des coûts des véhicules, le marché B2B se porte plus mal que celui des particuliers. Un risque pour la transition énergétique, le secteur automobile et les recettes fiscales de l’État.
Dans le cadre du futur budget 2027, un groupe de travail interministériel planche actuellement sur une simplification du système de taxes sur les flottes professionnelles. Derrière la promesse d’un choc de lisibilité les entreprises redoutent un nouveau tour de vis fiscal.
Le constructeur bavarois a vu son action plonger à son plus bas niveau depuis 5 ans, après une révision drastique de ses prévisions financières. À la Bourse de Francfort, l’action BMW vient de subir une correction inédite qui inquiète l’ensemble du secteur automobile européen.
Stellantis rompt son dogme multi-énergies et choisit le 100 % électriques pour ses futures petites voitures populaires
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Le constructeur automobile abandonne sa stratégie multi-énergies. Ses prochaines E-Cars seront exclusivement électriques. En s’appuyant sur l’expertise technologique de son partenaire chinois Leapmotor et sur les incitations politiques européennes, le géant automobile espère ainsi tripler sa part de marché d’ici à 2030.
Même Honda a fini par renoncer » : pourquoi le géant japonais abandonne la voiture en Corée du Sud
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Quand Honda abandonne un marché automobile entier, la nouvelle surprend. Quand ce marché s'appelle la Corée du Sud, elle devient presque logique. À partir de la fin de l'année, Honda cessera officiellement de vendre ses voitures dans le pays. Des modèles aussi connus que l'Accord ou le CR-V disparaîtront du catalogue local.
Les acteurs de la filière automobile et les ONG environnementales réclament que soient déployées des aides massives pour remplacer des vieux véhicules thermiques par de l’électrique, neuf ou d’occasion. Au gouvernement de trancher.
