Si l’aide à l’achat d’une voiture électrique neuve est particulièrement mise en avant par les constructeurs, c’est nettement moins le cas pour les véhicules d’occasion. Pourtant, le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) s’applique également aux modèles de seconde main depuis ce 1er septembre.
Un projet d’arrêté ministériel propose de revoir le mode de calcul de l’éco-score des voitures électriques. Un réajustement technique en forme de chamboule-tout qui pénalise les berlines compactes et crossovers moyens. Certains modèles ne pourront plus bénéficier du bonus écologique, ni être éligibles au leasing social, quand d’autres y auront enfin accès. Explications.
Comme l’indiquent les chiffres de La Centrale, les Français se mettent à rechercher des voitures électriques d’occasion dès que l’actualité internationale pousse les prix du carburant à la hausse. Ce dimanche, les recherches en ligne de ces véhicules ont augmenté de 150 %.
Selon une toute récente étude de l’institut, l’impact des zones à faibles émissions sur l’achat de véhicules propres et la baisse de la pollution aux oxydes d’azote (NOx) s’avère marginal par rapport à la modernisation globale du parc français.
La rentrée s’accompagne d’une nouvelle série de mesures et réglementations. Aides à l’achat d’un véhicule, sécurité routière ou nouvelles exigences acoustiques… Tous les détails de ce qui change ce 1er septembre.
À partir du 1er octobre prochain, certains véhicules diesel n’auront plus accès à plusieurs villes, une interdiction qui va pénaliser des millions d’usagers.
En juillet 2026, le secteur professionnel confirme sa mue énergétique. Mais face à un marché des particuliers portés par le leasing social, la contribution des flottes d’entreprises au volume global national s’effrite.
Ils ont disparu de nos voitures au début des années 2000 et ne sont désormais plus livrés de série dans les véhicules neufs. Pourtant, avec des feux de forêts plus en plus fréquents, notamment cette année, dont la majorité sont dus à de la malveillance, leur réintroduction est régulièrement évoquée. Une piste déjà avancée par le passé, mais écartée pour privilégier la lutte contre le tabagisme.
Relancée mi-juillet, la troisième vague du leasing social connaît un démarrage en trombe. Un succès poussé par la hausse des prix à la pompe. Mais attention, en 2025, après un démarrage tonitruant, le dispositif avait traîné en longueur.
Alors que la troisième édition du leasing social démarre ce jeudi 16 juillet, l’ambition de l’État de limiter le dispositif à 50 000 ménages interroge sur sa capacité à pouvoir décarboner un par automobile vieillissant, très majoritairement thermique.
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