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C’est une facture dont certains automobilistes de Dordogne auraient bien pu se passer. Après avoir fait le plein de leur véhicule dans une station-service, plusieurs dizaines d’automobilistes sont tombés en panne. Les réparations peuvent s’élever à plusieurs milliers d’euros.

Les véhicules d’époque font partie intégrante du patrimoine automobile français. Pour veiller à leur conservation et leur restauration, une filière de métiers spécialisés transmet son savoir-faire aux futures générations. La FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque) souhaite alors faciliter l’insertion professionnelle grâce à un forum de mise en relation.

Airfryers, consoles de jeux, chèque cadeaux ou essuie-glaces offerts … Pour séduire les automobilistes, les spécialistes du vitrage rivalisent d’offres mirifiques. Mais derrière cette générosité et son apparente gratuité, se cache un business de 1,5 milliard d’euros par an, intégralement répercuté sur les cotisations d’assurance.

Ça n’a pas pu vous échapper : début juin, on apprenait que 40 % des garages et concessionnaires étaient de vilains filous. Début juillet, on apprend qu’en fait, non, mais trop tard, le mal est fait.

Vous prévoyez de changer de voiture et d’en acheter une neuve prochainement et vous avez un budget serré. Pensez à prendre en compte le coût des réparations, qui peut sérieusement vous impacter.

Les sinistres des voitures à batteries coûtent 23 % plus cher que ceux des modèles thermiques. Cette situation relève moins de la technologie des VE que de la sociologie et de la géographie des propriétaires.

Historiquement tournés vers les particuliers, les réseaux de centres auto multiplient les offrent sur mesure pour séduire les professionnels. Une offensive qui leur permet de s’assurer à court terme un volume d’affaires et de se positionner sur le secteur naissant de l’électrique. Avec l’objectif de tailler des croupières aux concessionnaires sur le marché naissant de l’entretien des véhicules électriques.

Alors que le thermomètre s’affole sur une large partie de l’Hexagone, nos organismes ne sont pas les seuls à souffrir. Contrairement aux idées reçues, c’est en été, et non en hiver, que les batteries de nos voitures subissent les dégâts les plus lourds. Explications, alors que les services de dépannage s’attendent à un pic d’activité.  

Si la dépendance à l’automobile reste absolue, l’inflation des coûts d’achat et d’entretien relèguent la voiture au rang d’objet de luxe, en particulier pour les Français qui peuvent y consacrer un montant bien inférieur à celui de la moyenne de ses voisins européens.

Le dernier rapport de la DGCCRF au sujet des garagistes n’a rien de réjouissant, bien au contraire. Il note une augmentation des entorses commerciales, mais cela n’explique pas forcément qu’ils sont plus nombreux à vouloir nous arnaquer. Explications.