Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Toyota Camry 2019 : les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Succédant à l'Avensis, la Toyota Camry de nouvelle génération s'attaque à l'Europe dans un segment des grandes berlines où les concurrentes sont nombreuses et le marché de plus en plus petit. Dispose-t-elle cependant des qualités nécessaires pour se faire une place de ce côté de l'Atlantique ? C'est en Croatie que nous nous envolons pour répondre à la question et vous offrir ces premières images en live.

Toyota Camry 2019 : les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

Breaks, monospace et SUV, la berline traditionnelle doit sans cesse faire face à de nouvelles modes automobiles qui viennent lui grignoter des parts de marché. Il reste cependant une clientèle substantielle composée avant tout de professionnels à satisfaire, et l'offre ne manque pas : Volkswagen Passat, Renault Talisman, Peugeot 508, Ford Mondeo, Skoda Octavia ou encore Opel Insignia, la concurrence est rude au point que la Toyota Avensis n'est jamais vraiment parvenue à convaincre sur le Vieux Continent.

Les premières images de l'essai de la Toyota Camry en live

  Vidéo tournée en live le 15 avril 2019 en Croatie. Replay ci-dessus.

Toyota Camry 2019 : les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

Mais la marque japonaise dispose d'un joker dans sa manche, la Camry, absente depuis plusieurs générations sur le marché européen mais qui est, elle, la berline la plus vendue dans le monde avec 19 millions d'exemplaires écoulés depuis sa première génération sortie en 1982 et 700 000 modèles trouvant encore preneur chaque année. Parviendra-t-elle à réussir là où son aînée a échoué ? Avant la réponse dans notre essai complet, découvrez ci-dessus les premières images en live de la Croatie.

Toyota Camry 2019 : les premières images de l'essai en direct + Premières impressions

 Premières impressions

Il ne faut que quelques kilomètres au volant de cette Camry pour oublier totalement l’Avensis (si ce n’était pas déjà fait). Certes, j’ai rarement expérimenté une direction aussi peu communicative mais le confort, la souplesse et le silence règnent en maître à bord, ce qui ravira totalement les grands voyageurs, les clients à la recherche d’une voiture de fonction et les chauffeurs de taxi.

En savoir plus sur : Toyota Camry 8

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (151)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

L'Avensis fonctionnait à 100.000 voitures/an en Europe (jusqu'à 150k/an) début 2000.

Si cette voiture trouve son marché et que sa fiabilité redevient totalement indiscutable, pourquoi pas ?

Elle n'est pas mon genre mais il y a des gens qui pourraient en avoir assez de la fiabilité très moyenne des Européennes.

Par

En version diesel break ça serait le top.

A comparer à côté d'une mazda 6 break.

Peut-être mon futur taxi (en version break diesel si elle se fait en France)

Par

En réponse à taxi34

En version diesel break ça serait le top.

A comparer à côté d'une mazda 6 break.

Peut-être mon futur taxi (en version break diesel si elle se fait en France)

Toyota ne veut vendre que de l'hybride maintenant...

Par

En réponse à taxi34

En version diesel break ça serait le top.

A comparer à côté d'une mazda 6 break.

Peut-être mon futur taxi (en version break diesel si elle se fait en France)

Elle sera uniquement disponible en berline hybride.

Par

En réponse à Duch6800

Elle sera uniquement disponible en berline hybride.

C'est bien là le problème. Hybride en ville à 5/6 litres, en et 10/11 litres sur autoroute.

Dommage!

Par

En réponse à taxi34

En version diesel break ça serait le top.

A comparer à côté d'une mazda 6 break.

Peut-être mon futur taxi (en version break diesel si elle se fait en France)

Sachant que c'est une américaine, le coffre de la berline doit être déjà conséquent.

Sinon belle voiture et intérieur remarquable pour y être rentré dedans au salon de Paris :bien:

Par

En réponse à taxi34

C'est bien là le problème. Hybride en ville à 5/6 litres, en et 10/11 litres sur autoroute.

Dommage!

Je serais curieux de savoir comment tu peux faire 10 à 11 litres/100 sur autoroute. C'est impossible avec une telle voiture même en ayant le pied très lourd.

Par

Proposer une motorisation HSD obsolète et une boite e-CVT dont on connait le niveau d'agrément plus que catastrophique sur une berline, conçue pour des trajets autoroutiers...bravo Toyota! :bien:

Une pure catastrophe !:peur:

Toyota se dirige droit vers le désastre !:ange:

Il est étonnant de voir qu'un constructeur ne sache absolument rien faire.:oops:

En effet Toyota ne sait faire ni de l'essence, ni du diesel et encore moins de l'hybride, quand d'autres constructeurs comme les coréens innovent.:oui:

Toyota va s'effondrer d'ici quelques années, faute d'avoir su progresser ni en qualité, ni en innovation.:roll:

En proposant des hybrides poussives, gourmandes et sonores. Une qualité de fabrication f&acon play mobil. :cyp:

Et une boite façon CVT obsolète!:redface:

Toyota c'est aussi un comfort..moyen, et un look immonde soit fade soit manga.:chut:

Il est temps que cette marque ridicule et incapable s'effondre, et rapidement !:areuh:

Par

En réponse à FREDOLIXUS

Je serais curieux de savoir comment tu peux faire 10 à 11 litres/100 sur autoroute. C'est impossible avec une telle voiture même en ayant le pied très lourd.

Vous qui être si curieux (et je vous vouvoie, a n'a pas gardé les vaches ensemble), je fais en moyenne 120/140000kms/an, taxi avec mon "gros" 5008 2.0 bluehdi 150 de 06/2016.

Conso réelle ville/nationale/autoroute = 7.2.

J'ai testé l'hybride d'un collègue sur une journée, mêmes trajets, mêmes vitesses : 10.6.

CQFD

Par

En réponse à taxi34

Vous qui être si curieux (et je vous vouvoie, a n'a pas gardé les vaches ensemble), je fais en moyenne 120/140000kms/an, taxi avec mon "gros" 5008 2.0 bluehdi 150 de 06/2016.

Conso réelle ville/nationale/autoroute = 7.2.

J'ai testé l'hybride d'un collègue sur une journée, mêmes trajets, mêmes vitesses : 10.6.

CQFD

On n'a (faute de frappe)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire