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Toyota et Panasonic s'allient pour faire avancer les batteries

Dans Futurs modèles / Technologie

Avec Panasonic, Toyota s'est trouvé un allié de choix pour développer des batteries destinées au monde automobile. La marque japonaise veut même aller plus loin en instaurant un "standard" dans le domaine de la batterie, et invite les autres constructeurs japonais à rejoindre les festivités.

Toyota et Panasonic s'allient pour faire avancer les batteries

Toyota a accumulé un retard assez conséquent sur certains concurrents dans le domaine de la voiture électrique. L'un des plus gros constructeurs mondiaux, qui a longtemps misé sur l'hybride et qui s'est dernièrement concentré sur l'hydrogène, tente aujourd'hui de combler ce retard en nouant des liens avec des partenaires, comme Mazda, pour la création d'une usine aux Etats-Unis, ou encore avec l'équipementier japonais Denso.

Pour le moment, Toyota est donc bien en retard sur Nissan, notamment, mais la marque japonaise vient de franchir un cap. Elle officialise en effet un projet de collaboration future visant à instaurer un standard de la batterie "solide" (Solid State Battery, en anglais). Un type de batterie encore peu répandu aujourd'hui mais qui est prometteur, notamment dans la recharge.

En se lançant directement sur la conception de ces batteries, Toyota pourrait non seulement rattraper le retard accumulé durant toutes ces années, mais aussi doubler la concurrence qui reste pour le moment au lithium. Là est toute l'utilité de la collaboration entre Toyota et Panasonic qui n'est pas nouvelle, puisque le second fournit déjà au premier des batteries pour ses véhicules hybrides.

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Commentaires (36)

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Ah ah ah... je me demande ce que les pros gazout vont encore raconter, voir inventer?

Ça va etre de + en + dur de pipeauter.

Par

Leurs "Hybrid" et "Hydrogen fuel cell vehicle" étant déjà des véhicules à batterie, on peut difficilement parler de retard...

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il serait temps de sortir du lithium.

j'ai vu récemment un reportage sur le desert d'Atacama au chili, le plus important gisement de ce métal, c'est une désolation

Par

oh mais ils ne sont pas tant en retard que çà, quand je regarde les PDM de l'electrique en France, chez les Europeens, aux Usa, çà doit être riquiqui, il faut juste prendre le bon wagon au bon moment.rien ne sert de courir avant l'heure, Tesla nous le démontre, pas rentable alors qu'il est en situation demonopole sur son creneau!

.qaund l'electique décollera d'ici 10 ans .ils seront dans les premiers wagons assurement,

ils ont pris le bon wagon de l'hybride avant tout le monde: avance consequente, les concurrents sont encore trés rare sur ce creneau,le wagon de l'hydrogene, pour l'instant c'est inexistant mais il faut toujours avoir un peu de marge ou des biscuits pour bien démarrer du bon pied face aux rares concurrents au cas où, je ne me fais pas de soucis pour Toyota

Par

Sortir du Lithium ? Mais ces "solid state batteries" sont encore au lithium.

Mais elles sont carrées au lieu d'être rondes et elles "respirent" de l'oxygéne lors des cycles de charge/décharge, ce qui leur évite de bouillir... et d'exploser, ce qui est un net progrès...

Et accessoirement, Panasonic est LE partenaire de Tesla. Pas très claire, cette annonce...

Par

En réponse à GrosMytho

oh mais ils ne sont pas tant en retard que çà, quand je regarde les PDM de l'electrique en France, chez les Europeens, aux Usa, çà doit être riquiqui, il faut juste prendre le bon wagon au bon moment.rien ne sert de courir avant l'heure, Tesla nous le démontre, pas rentable alors qu'il est en situation demonopole sur son creneau!

.qaund l'electique décollera d'ici 10 ans .ils seront dans les premiers wagons assurement,

ils ont pris le bon wagon de l'hybride avant tout le monde: avance consequente, les concurrents sont encore trés rare sur ce creneau,le wagon de l'hydrogene, pour l'instant c'est inexistant mais il faut toujours avoir un peu de marge ou des biscuits pour bien démarrer du bon pied face aux rares concurrents au cas où, je ne me fais pas de soucis pour Toyota

c'est marrant, vous utilisez le même argument pour dire une chose et son contraire . L'argument c'est celui de partir à temps, donc pas trop tot. Et trop tot, c'est selon vous le cas pour tesla . Mais quand vous parlez de l'hybride toyota, vous dites qu'ils ne sont pas parti trop tot, vous dites qu'ils sont précurseurs. Idem sur l'hydrogene dont on peut sincerement douter de l'interet vu sa dependance au pétrole et son bilan energetique assez mauvais, surtout comparativement au solaire (dont les capa explosent litterallement depuis 3ans dans le monde) ou eolien; Bref, être en avance , c'est mal quand c'est Tesla, bien quand c'est toyot , selon vous. Ca ne tient pas debout.

Dites simplement j'adore toyot, c'est plus court !

Par

Ça va dans le bon sens. Imposer un standard implique mise en concurrence et baisse du coût de remplacement de la batterie le jour où elle est naze. C'est l'un des freins actuels à l'achat de caisses électriques. Si un standard s'impose, ça rassurera le client potentiel.

Par

En réponse à A200T

c'est marrant, vous utilisez le même argument pour dire une chose et son contraire . L'argument c'est celui de partir à temps, donc pas trop tot. Et trop tot, c'est selon vous le cas pour tesla . Mais quand vous parlez de l'hybride toyota, vous dites qu'ils ne sont pas parti trop tot, vous dites qu'ils sont précurseurs. Idem sur l'hydrogene dont on peut sincerement douter de l'interet vu sa dependance au pétrole et son bilan energetique assez mauvais, surtout comparativement au solaire (dont les capa explosent litterallement depuis 3ans dans le monde) ou eolien; Bref, être en avance , c'est mal quand c'est Tesla, bien quand c'est toyot , selon vous. Ca ne tient pas debout.

Dites simplement j'adore toyot, c'est plus court !

mais j'aime bien Toy! surtout que leur petite Yaris Hybrid est produite en France et notamment exportée en Californie il me semble,

partir à temps: on ne le sait que des années apres; personne n'a de boule de cristal, c'est un pari;çà passe ou çà casse, soit on est un precurseur, comme Tesla,çà passe et on est en situation de monopole pendant un certain temps avec les marges normalement qui vont bien, soit on est un suiveur avec tous les inconvenients du suiveur

pour l'Hybride Toyota est parti trés tôt, mais Pari réussi, pour l'hydrogene, l'electrique nous verrons bien, quant à Tesla, sa situation va empirer, c'est ma thèse, qaund ils vont avoir sur le dos les constructeurs allemands sur leur créneau avec une pression sur les prix de vente, déjà qu'ils ne sont pas dans le vert en situation de monopole ....

Par

En réponse à cassoulet1

Ça va dans le bon sens. Imposer un standard implique mise en concurrence et baisse du coût de remplacement de la batterie le jour où elle est naze. C'est l'un des freins actuels à l'achat de caisses électriques. Si un standard s'impose, ça rassurera le client potentiel.

Pour moi le principal obstacle du VE c la mauvaise volonté manifeste des constructeurs qui n en veulent pas.

Avec la technologie d aujourd hui, hors Tesla qui lui ne fait que des VE, les constructeurs devraient faire beaucoup mieux.

Et que dire des constructeurs de 2 roues? Mis à part BMW et Zerocycles, pas d hybride, pas de flex fuel, rien, le néant total... une honte.

Par

En réponse à cassoulet1

Ça va dans le bon sens. Imposer un standard implique mise en concurrence et baisse du coût de remplacement de la batterie le jour où elle est naze. C'est l'un des freins actuels à l'achat de caisses électriques. Si un standard s'impose, ça rassurera le client potentiel.

Pour moi le principal obstacle du VE c la mauvaise volonté manifeste des constructeurs qui n en veulent pas.

Avec la technologie d aujourd hui, hors Tesla qui lui ne fait que des VE, les constructeurs devraient faire beaucoup mieux.

Et que dire des constructeurs de 2 roues? Mis à part BMW et Zerocycles, pas d hybride, pas de flex fuel, rien, le néant total... une honte.

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