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Vidéo Live Spécial Mondial 2018 – La Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : peut-on battre le record de la Tesla Model S ?

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

, mis à jour

Vous avez été nombreux à réclamer sa participation à cor et à cri et la voici enfin : après l'immortelle BMW i3s du dernier épisode, la Hyundai Kona EV est la nouvelle candidate à la désormais célèbre rubrique du Périphérique jusqu'à la Panne à s'élancer sur le célèbre boulevard parisien. Et avec sa batterie de 64 kWh, elle promet d'être un gros client. Quel sera son score ?

Vidéo Live Spécial Mondial 2018 – La Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : peut-on battre le record de la Tesla Model S ?

À l'occasion du Mondial de l'Auto 2018, nous vous proposons demain un épisode du Périphérique jusqu'à la Panne tout à fait particulier puisque vous pourrez suivre demain notre progression en direct du stand Caradisiac situé dans le Hall 1 à l'emplacement 202. Nous établirons toutes les heures une connexion vidéo depuis la voiture pour faire un point de la situation : combien de kilomètres nous avons parcouru, comment se portent les troupes sur le front et à quelle proximité se trouve la panne finale !

Car sinon, le principe et le lieu restent les mêmes : il s'agit d'emprunter, batterie chargée à bloc, le périphérique et d'enchaîner les tours jusqu'à la panne sèche en électron. En nous pliant à toutes les techniques d'éco-conduite possibles et imaginables et en utilisant le moins possible les équipements de bord sur la route la plus adaptée qui puisse exister, grâce à une vitesse moyenne réduite et de nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie, l'objectif est ainsi d'aller le plus loin possible.

Et à conditions exceptionnelles, voiture exceptionnelle : ne vous laissez pas berner par sa carrosserie toutes en rondeurs et ses dimensions réduites, la Hyundai Kona électrique cache dans ses entrailles une énorme batterie de à la capacité de 64 kWh plus proche d'une Tesla que d'une Zoé. À tel point qu'elle est homologuée avec une autonomie de 482 km… Et pas selon la très optimiste norme NEDC mais avec la bien plus sévère WLTP !

Hyundai Kona EV jusqu'à la panne : le départ en live

 Vidéo tournée en live le 7 octobre 2018

Du coup, on voit grand et on se met comme objectif d'aller détrôner rien de moins que la Tesla Model S 100D qui siège tout en haut de notre classement depuis l'année dernière avec ses 710,9 km. Pour y parvenir, elle pourra compter sur un périphérique dominical au trafic plus léger qu'en semaine permettant d'éviter les gourmands arrêts totaux mais devra faire face à des températures annoncées fraîches, avec un maximum de 13°. Outre le point horaire en direct du stand, le départ est comme d'habitude à suivre en direct sur notre page Facebook (replay ci-dessus), où vous pourrez nous suivre tout au long de la journée et où nous serons totalement disponibles pour répondre à vos questions.

Modèle Puissance Capacité de la batterie Autonomie NEDC Autonomie réelle (~) Résultat
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 450 km 710,9 km
Opel Ampera-e 204 ch 60 kWh 520 km 390 km 652,0 km
Renault Zoé ZE40 R110 110 ch 41 kWh 403 km 280 km 564,9 km
Renault Zoé ZE40 R90 92 ch 41 kWh 403 km 280 km 393,5 km
Nissan Leaf 2 (2018) 150 ch 40 kWh 378 km 280 km 378,2 km
BMW i3s 184 ch 33,2 kWh 290 à 300 km 200 km 366,2 km
Kia Soul EV 30 kWh 110 ch 30 kWh 250 km 180 km 364,4 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 250 km 329,1 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km 250 km 325,7 km
Nissan Leaf 1 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 200 km 256,2 km
Citroën e-Mehari 68 ch 30 kWh 100/200 km 120 km 249,9 km
Hyundai Kona EV 204 ch 64 kWh 482 km (WLTP) 420 km ?

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Commentaires (35)

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Par

a quand un test logique et rationnel style route nationale de paris a bordeaux jusqu'à la panne?

Par

Nul doute qu'elle va surperformer avec cette batterie. Reste que le prix est corsé …

Aujourd'hui, une batterie de 50kwh semble être la "bonne" norme pour les prochaines années.

Huyndai a fait le choix d'offrir des batteries de puissance différente selon les modèles et leurs versions. De 28 kwh (Ionic) à 64 kwh ( pour cette version haut de gamme de la Kona électrique) le client a le choix. C'est bien mais cela montre aussi qu'il est temps d'attendre les progrès faits par l'électrique : les premiers acheteurs seront les dindons de la farce. La Bmw i3S (pour sport ?) a 33.2 kwh semble donc complètement larguée par rapport à l'offre des généralistes.

Reste que même si on ne les achète pas, il faut louer les efforts de constructeurs tel Hyundai pour proposer des alternatives électriques "crédibles".

Par

"Vous avez été nombreux à réclamer sa participation à cor et à cri"

certes oui (et encore)

"du Périphérique jusqu'à la Panne à s'élancer demain sur le célèbre boulevard parisien."

mais pas sûr le périph parisien !

Par

si On se base sur la kia soul de 30kw

ça ferait 702km

dans l'attente de voir le résultat !

Par

même moteur et batterie que l'Opel Ampera-e faut-il le rappeler.

la différence se fera sur le poids, la résistance à l'air, l'optimisation logicielle et les pneus.

MAIS SURTOUT aux conditions de circulation et en fonction de la vitesse moyenne.

allez je table sur 600km +-80km

Si certains aiment tourner en boucle sur le périph, pourquoi ne pas faire 10 tests avec la même voiture à des heures différentes, et des conditions météo variées? les résultats seraient tout autant si ce n'est pas plus pertinents et intéressants à analyser que le classement actuel. Après je donne un truc: grâce à la conso moyenne on est pas obligé de vider à chaque fois le réservoir pour savoir ce que l'on consomme. d'ailleurs un tableau de la consommation en fonction de l'heure serait qqch à envisager, tout comme un tas d'autres statistiques qui pourraient être utilisées et montrées... car pour l'instant rouler 22h pour donner un chiffre d'autonomie c'est le summum de l'inefficacité. autant mettre à profit ces km engrangés pour en dire d'autres choses.

bon j'dis ça j'dis rien.

Par

Renault Zoé ZE40 euh toujour aussi pourrave heins va pas loin & cher

Par Profil supprimé

Le tableau est à mettre à jour avec les autonomies en WLTP dès que sera disponible auprès des constructeurs.

Le test est, quant à lui, bidon. Il faut faire de la ville, de la nationale et pourquoi pas un peu d'autoroute avec la clim ou chauffage. Une minorité seulement roule sur le périph et encore on ne fais jamais tout le tour.

Par

Curieux de voir le résultat !

En revanche, là c'est un dimanche, mais les autres essais c'était en semaine ? Du coup, je pense que le dimanche, vous pourrez rouler + vite (car moins de bouchons) et par conséquent l'autonomie est pénalisée.

On consomme + à 70km/h qu'à 30km/h...

Si le Kona fait 500km dimanche, il en aurait peut-être fait 600 lundi ...

Par

Là ont est sur le Hyundai Kona version 204ch 64kwh à 42000€ minimum.

Il sera intéressant de voir comment se comporte aussi la version 136ch 39kwh à 38000€

Par

" capacité de 64 kWh plus proche d'une Tesla que d'une Zoé. "

D'après le tableau, la Tesla est une 100kwh et la Zoé 41....

Elle est donc plus proche de la Zoé, non ?Et si elle doit être vraiment proche d'une auto, c'est bien de "l'opel" ampera e , non?

Bizarre de la comparer à la Tesla P100 , non ?

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