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Voiture électrique : Volkswagen et Porsche feront bande à part

Le projet Trinity de Volkswagen reposera sur une toute nouvelle plateforme qui couvrira l'ensemble des modèles électriques du groupe... ou presque, puisque Porsche restera sur une plateforme spécifique partagée avec Audi et Bentley.

Voiture électrique : Volkswagen et Porsche feront bande à part

Aujourd'hui, la totalité des modèles électriques compacts et moyenne gamme reposent sur la plateforme modulaire MEB des véhicules électriques chez Volkswagen. Une plateforme récente, mais qui sera remplacée dès 2025 par la nouvelle SSP (Scalable Systems Platform), inaugurée par le projet Trinity chez Volkswagen.

A partir de 2030, la plateforme SSP sera "l'ossature" du groupe Volkswagen qui sera tourné quasiment à 100 % vers l'électromobilité. Mais les Allemands n'ont jamais vraiment aimé la simplicité. Porsche, qui a des besoins spécifiques, plus axés haut de gamme, ne va pas se servir de cette plateforme.

Il faut toutefois reconnaître que si la multiplicité des marques implique des solutions multiples, il n'empêche que la voiture électrique simplifie - un peu - la situation. Actuellement, le groupe Volkswagen se sert d'un certain nombre de plateformes (MQB, MLB, MSB, MSS...), mais à partir de 2025, elles seront réduites globalement à SSP et PPE.

Porsche a en effet confirmé que la marque se servira de la plateforme PPE déjà en développement et qui sera pour la première fois utilisée par le futur Macan électrique, dès 2022. Chez Audi, son cousin sera le futur Q6 e-tron. Une plateforme PPE qui sera ainsi partagée avec Audi et Bentley : pour Audi, ce sera un gain de 20 à 30 % sur la dépense unique liée à la création d'une nouvelle plateforme. Pour Bentley, cette plateforme lui permettra d'atteindre son objectif : le passage au 100 % électrique à partir de 2030.

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Commentaires (25)

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Rimac va devoir concevoir des plateformes pour Porsche et d'autres pour VW.

Cela dit c'est important pour l'image de séparer cela.

Par

Espérons qu'avec les plateformes communes, le prix d'achat baissera sensiblement.

Par

La photo me fait penser au fiat multiplat découper par vibrequin

Par

avoir un seul châssis pour toute la gamme, hâte de voir ce que ça donne en dynamique ... déjà que la golf et le teste de l'élan c'est un grand amour

pour le reste heureusement que la futur 911 n'ait pas la même plateforme que la remplaçante de l'id3 ...

Par

En réponse à Altrico

Rimac va devoir concevoir des plateformes pour Porsche et d'autres pour VW.

Cela dit c'est important pour l'image de séparer cela.

que vient faire rimac dans l'histoire ?

Par

En réponse à Taro.H

que vient faire rimac dans l'histoire ?

"Porsche, qui possède une part non négligeable de la marque croate Rimac, pourrait jouer le fameux intermédiaire qui permettrait de concrétiser la "fusion" entre Bugatti et Rimac. "

Par

En réponse à Otonei

"Porsche, qui possède une part non négligeable de la marque croate Rimac, pourrait jouer le fameux intermédiaire qui permettrait de concrétiser la "fusion" entre Bugatti et Rimac. "

Ca n'a aucun rapport avec le développement de platte formes pour VAG.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quoi ? Les Audi ne seront plus des Skodas+?!? :fresh:

c'est surtout que déjà en thermique Audi et Skoda ne partage que la plateforme MQB (A0) donc pour l'A1, le Q2, l'A3 et le Q3. le reste de la gamme Audi étant déjà sur des plateformes non utilisées par Skoda. mais bon un guignol de chez Peugeot doit avoir du mal à faire travailler son cervelet

Par

J'adore la légende sur la photo : premioum bidule machin.

Y sont fort chez vw, y vont faire croire que même leurs plateformes sont en plastiques moussés avec des ajustements au micron.:lol:

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