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Commentaires - Voiture électrique : Volkswagen et Porsche feront bande à part

Audric Doche

Voiture électrique : Volkswagen et Porsche feront bande à part

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Par

Rimac va devoir concevoir des plateformes pour Porsche et d'autres pour VW.

Cela dit c'est important pour l'image de séparer cela.

Par

Espérons qu'avec les plateformes communes, le prix d'achat baissera sensiblement.

Par

La photo me fait penser au fiat multiplat découper par vibrequin

Par

avoir un seul châssis pour toute la gamme, hâte de voir ce que ça donne en dynamique ... déjà que la golf et le teste de l'élan c'est un grand amour

pour le reste heureusement que la futur 911 n'ait pas la même plateforme que la remplaçante de l'id3 ...

Par

En réponse à Altrico

Rimac va devoir concevoir des plateformes pour Porsche et d'autres pour VW.

Cela dit c'est important pour l'image de séparer cela.

   

que vient faire rimac dans l'histoire ?

Par

En réponse à Taro.H

que vient faire rimac dans l'histoire ?

   

"Porsche, qui possède une part non négligeable de la marque croate Rimac, pourrait jouer le fameux intermédiaire qui permettrait de concrétiser la "fusion" entre Bugatti et Rimac. "

Par

En réponse à Otonei

"Porsche, qui possède une part non négligeable de la marque croate Rimac, pourrait jouer le fameux intermédiaire qui permettrait de concrétiser la "fusion" entre Bugatti et Rimac. "

   

Ca n'a aucun rapport avec le développement de platte formes pour VAG.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Quoi ? Les Audi ne seront plus des Skodas+?!? :fresh:

   

c'est surtout que déjà en thermique Audi et Skoda ne partage que la plateforme MQB (A0) donc pour l'A1, le Q2, l'A3 et le Q3. le reste de la gamme Audi étant déjà sur des plateformes non utilisées par Skoda. mais bon un guignol de chez Peugeot doit avoir du mal à faire travailler son cervelet

Par

J'adore la légende sur la photo : premioum bidule machin.

Y sont fort chez vw, y vont faire croire que même leurs plateformes sont en plastiques moussés avec des ajustements au micron.:lol:

Par

En réponse à n1cool

Espérons qu'avec les plateformes communes, le prix d'achat baissera sensiblement.

   

Je pense que vous êtes un peu rêveur... Ça n'est pas l'objectif, l'objectif est de faire des économies et remonter la profitabilité. De toute façon, le prix n'est à ce jour pas un obstacle pour les acheteurs VW, ou Audi car sinon, Seat et Skoda vendraient 3 fois plus de modèles !

Par

En réponse à Dimhop

Je pense que vous êtes un peu rêveur... Ça n'est pas l'objectif, l'objectif est de faire des économies et remonter la profitabilité. De toute façon, le prix n'est à ce jour pas un obstacle pour les acheteurs VW, ou Audi car sinon, Seat et Skoda vendraient 3 fois plus de modèles !

   

Seat et Skoda ne peuvent pas vendre 3 fois plus de modèles parce qu'elles sont canibalisees par la concurrence mais si les Seat et les Skoda baissent sensiblement leur prix de vente grâce à cette plateforme unique, alors là oui on pourrait avoir d'enormes ventes auprès de ces marques, réellement capable de venir marcher sur les volumes de ventes d'Opel, Peugeot et même Volkswagen en Europe.

Pareil pour Audi, s'il baisse sensiblement ses prix en gardant la même marge bénéficiaire grâce à ces nouvelles plateformes, alors Audi pourrait casser durement les ventes de BMW, Mercedes et Volvo.

Je ne suis pas un doux rêveur, je dis juste que baisser sensiblement le coût d'achat auprès des particuliers en maintenant la même qualité de fabrication et donc la même image, ça sera tout bénefs pour les marques du groupe qui viendront plus en gardant la même marge par auto et donc feront d'énormes profits supplémentaires du fait de ventes bien plus importantes.

VAG pourrait briser la concurrence mais si son but c'est uniquement de faire plus de marges tout en vendant au même prix, c'est ok pour lui mais pas pour les clients alors que ça pourrait être gagnant-gagnant en vendant ses autos moins chères.

Par

C’est déjà extraordinaire que si peu de plateformes couvrent une gamme aussi pléthorique que tout le groupe VAG.

Reste à voir dans quelle proportion ce sera bénéfique aux clients....ou aux actionnaires.

J’ai déjà ma petite idée...

Par

En réponse à n1cool

Seat et Skoda ne peuvent pas vendre 3 fois plus de modèles parce qu'elles sont canibalisees par la concurrence mais si les Seat et les Skoda baissent sensiblement leur prix de vente grâce à cette plateforme unique, alors là oui on pourrait avoir d'enormes ventes auprès de ces marques, réellement capable de venir marcher sur les volumes de ventes d'Opel, Peugeot et même Volkswagen en Europe.

Pareil pour Audi, s'il baisse sensiblement ses prix en gardant la même marge bénéficiaire grâce à ces nouvelles plateformes, alors Audi pourrait casser durement les ventes de BMW, Mercedes et Volvo.

Je ne suis pas un doux rêveur, je dis juste que baisser sensiblement le coût d'achat auprès des particuliers en maintenant la même qualité de fabrication et donc la même image, ça sera tout bénefs pour les marques du groupe qui viendront plus en gardant la même marge par auto et donc feront d'énormes profits supplémentaires du fait de ventes bien plus importantes.

VAG pourrait briser la concurrence mais si son but c'est uniquement de faire plus de marges tout en vendant au même prix, c'est ok pour lui mais pas pour les clients alors que ça pourrait être gagnant-gagnant en vendant ses autos moins chères.

   

Une connaissance qui a longtemps travaillé pour des constructeurs Allemands m’a expliqué comment ils procédaient.

Chaque modèle, sauf exceptions, est précisément calibré ( format, prestations,..) en fonction de son segment, et les prix sont alignés sur la concurrence avec possibilité d’être un peu au-dessus si l’image de marque le permet, mais un peu en-dessous si la concurrence est vraiment très forte.

Mais il suffit de comparer les tarifs de BMW-Merco- Audi pour se rendre compte qu’ils sont très proches...

Par

En réponse à Altrico

Rimac va devoir concevoir des plateformes pour Porsche et d'autres pour VW.

Cela dit c'est important pour l'image de séparer cela.

   

aujourd'hui quel sera la différence entre une vw électrique et une porsche?

les moteurs seront les memes les batteries aussi...

le poid.. la rigidité...

on peux penser qu'a puissance identique...

la porsche sera bien plus légere...

et c'est cela qui fera les perfs...

donc évidemment çà sera pas les meme chassis...

pour le moteur.. bin y en aura 2 sur la porsche au lieu d'un...

autrefois la difference se faisait avec le moteur...

plus maintenant...

va falloir la jouer style alpine... lol... gagner du poid la ou c'est possible...

Par

En réponse à Altrico

Rimac va devoir concevoir des plateformes pour Porsche et d'autres pour VW.

Cela dit c'est important pour l'image de séparer cela.

   

Rimac n'a pas les possibilité de déveloper la plateforme, ce n'est pas leur compétence. Ils sont specialisé sur les component du moteur éléctrique, gestion batterie etc. Le dévelopment de plateforme coute plus d'un milliard.

Par

En réponse à dédé2

J'adore la légende sur la photo : premioum bidule machin.

Y sont fort chez vw, y vont faire croire que même leurs plateformes sont en plastiques moussés avec des ajustements au micron.:lol:

   

Oui ils sont très forts.

Quan je vois la valorisation boursière, les

Par

En réponse à VW n1

Oui ils sont très forts.

Quan je vois la valorisation boursière, les

   

Quand je vois la valorisation boursière prise depuis un mois , les actionnaires sont aux anges !

Par

En réponse à Taro.H

que vient faire rimac dans l'histoire ?

   

Rimac a donné un gros coup de main à Porsche pour comprendre les autos électriques et le développement de la Taycan. Un gros coup main est un doux euphémisme...

Par

Les prises sont sur l'aile arrière, c'est bien mais ce qu'il faut c'est une prise sur le coffre pour qu'une remorque, une caravane puisse recharger la voiture en roulant quand on part en vacance.

Par

En réponse à marcolette17

Rimac n'a pas les possibilité de déveloper la plateforme, ce n'est pas leur compétence. Ils sont specialisé sur les component du moteur éléctrique, gestion batterie etc. Le dévelopment de plateforme coute plus d'un milliard.

   

Rimac a bien plus les compétences que VW. Rimac c'est l'argent qui leur manquent. D'où le fait qui vendent leur savoir faire à VAG depuis 10 ans.

Par

En réponse à matrix71

La photo me fait penser au fiat multiplat découper par vibrequin

   

Effectivement :biggrin: un vrai malade :buzz:

Par

Évidemment une porche n'a pas le même châssis qu'une golf.

Par

En réponse à goldskin

Une connaissance qui a longtemps travaillé pour des constructeurs Allemands m’a expliqué comment ils procédaient.

Chaque modèle, sauf exceptions, est précisément calibré ( format, prestations,..) en fonction de son segment, et les prix sont alignés sur la concurrence avec possibilité d’être un peu au-dessus si l’image de marque le permet, mais un peu en-dessous si la concurrence est vraiment très forte.

Mais il suffit de comparer les tarifs de BMW-Merco- Audi pour se rendre compte qu’ils sont très proches...

   

Rien de spécifique à VAG ou VW !

C'est tout simplement ce qu'on appelle du "benchmarking" qui est pratiqué par toutes les grandes entreprises du monde qu'elles soit automobiles ou autres.

 

Par

En réponse à Altrico

Rimac a bien plus les compétences que VW. Rimac c'est l'argent qui leur manquent. D'où le fait qui vendent leur savoir faire à VAG depuis 10 ans.

   

Mais bien sûr Porsche n'a rien inventé il y aplus de 100 ans dépôt de multiples brevets sur la voiture électrique mais bon ...puisque vous dites le contraire.

Les frouzes ont mal au cul d'admettre que Porsche fut un génie mais Porsche s'en fout : les chiens aboient et Porsche passe.:bah:

 

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