3. Volkswagen Arteon eHybrid (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

La première rivale de l'Arteon est sa sœur un peu moins jolie mais plus sportive, la Passat GTE. Plus habitable à l'arrière avec 25 mm en plus au niveau de la garde au toit et avec 23 litres de coffre en plus, elle se montre à peine plus performante mais offre sinon des consommation et autonomie identiques, la fiche technique étant rigoureusement identique. La facture n'est par contre pas la même, la berline moins profilée s'échangeant contre 2 380 € de moins en entrée de gamme.

L'autre concurrente, c'est la Peugeot 508 Hybrid 225 à la ligne toute aussi soignée. Un peu moins habitable avec sa longueur inférieure de presque dix centimètres, la française fait jeu égal en matière d'efficience et de consommation et se distingue par son dynamisme supérieur et sa possibilité de recharger jusqu'à 7,4 kW en option, un avantage certain permettant une charge complète le temps d'un dîner ou des courses hebdomadaires. De plus, ses tarifs démarrent à 46 500 €, lui permettant de profiter du bonus de 1 000 € sur l'ensemble de sa gamme à l'exception de sa finition la plus haute, facturée 52 600 € et à la dotation la plus proche de celle de l'Arteon.

À retenir

Passer à l'hybride rechargeable était surtout une question de survie pour la Volkswagen Arteon tant les professionnels, sa clientèle principale, sont incités voire obligés à tourner le dos au diesel. Mais la greffe de plus prend très bien dans l'élégante berline allemande : le couple instantané de l'électrique et le silence de fonctionnement sont en effet en parfaite adéquation avec le confort qu'elle offrait déjà. Mais elle fait payer cher ses services.

Caradisiac a aimé :

• Ligne réussie
• Confort et insonorisation
• Consommations maîtrisées
• Roue libre efficace

Caradisiac n'a pas aimé :

• Tarifs élevés
• Puissance de charge limitée à 3,6 kWh
• Garde au toit limitée à l'arrière pour les plus grands