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Volkswagen ID.3 : les premières photos et infos officielles

Volkswagen ouvre les réservations de l'ID.3, premier membre de sa nouvelle famille de voitures électriques. La série spéciale de lancement annonce une autonomie de 420 km.

Volkswagen ID.3 : les premières photos et infos officielles

Voilà des années que Volkswagen en parle… et il faudra encore faire preuve de patience ! Sa première voiture électrique basée sur la plate-forme dédiée MEB sera dévoilée à la rentrée au Salon de Francfort et arrivera dans les concessions courant 2020. Mais, comme c'est souvent le cas avec les véhicules électriques, la marque propose aux plus impatients de pré-réverser un exemplaire avant même la présentation.

Pour les clients français, ce sera possible à partir du 9 mai à 13 heures sur un site dédié. Les premières réservations concernent une série spéciale de lancement, nommée "1st" (first). Cette variante sera limitée à 30 000 exemplaires pour l'Europe.

Pour réserver un exemplaire, il faudra verser un acompte de 1 000 €. Les personnes ayant pré-réservé une ID.3 seront prioritaires pour valider leur commande, après le Salon de Francfort. À ce moment-là, elles devront se décider entre quatre coloris et trois versions : 1st (navigation et commandes vocales), 1st Plus (carrosserie bicolore et éclairage haut de gamme) et 1st Max (toit panoramique, affichage tête haute en réalité augmentée).

Côté technique, Volkswagen confirme que la voiture sera proposée avec trois types de batterie, avec des autonomies selon le nouveau cycle de mesure WLTP de 330, 420 et 550 km. Pour la série de lancement, c'est la variante 420 km qui est retenue.

Volkswagen ID.3 : les premières photos et infos officielles

Côté prix, Volkswagen donne des indications avec les tarifs allemands. Chez nos voisins, le prix de base de la voiture sera sous les 30 000 €. La série 1st commencera à moins de 40 000 €. La batterie est comprise dans le prix. Ceux qui auront fait une réservation profiteront d'un an de recharge gratuite (dans la limite de 2000 kWh) sur les bornes connectées à l’application de charge Volkswagen « We Charge » ou sur le réseau de charge rapide européen IONITY dont le constructeur est membre.

La marque accompagne ces annonces avec les premières photos de la voiture. Celle-ci reste camouflée, mais on a toutes les grandes lignes sous les yeux. On découvre ainsi la silhouette typée monospace, avec un capot court et plongeant ainsi qu'un pare-brise avancé, qui crée un espace pour une grande vitre avant les portières. À l'avant, les optiques seront reliées par un bandeau lumineux. La partie arrière sera assez verticale. L'ensemble s'annonce assez original. C'est peut-être risqué à l'heure où les clients de voitures électriques ne cherchent plus vraiment à avoir des voitures clivantes esthétiquement.

Portfolio (3 photos)

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Commentaires (161)

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Pas de miracle.... Certains croient aux Licornes... La réalités c'est que pour le moment c'est plus un zèbre.

Type monospace... C'était attendu pour l'habitabilité.

Les prix sont convenus et quand on sait que Vw a déclaré qu'ils allaient perdre t de l'argent sur chaque modèle ça en dis long sur la longueur de la corne de la Licorne...

30 000 pour un ancestrale 330km sur cycle.... Je savais pas qu'on pouvait faire encore aussi bas surtout pour une compacte...

40 000 pour 420 bornes... Nombres de modèles déjà en vente les font pour moins cher.

Je vous laisse devinez le prix du modèle à 500 bornes d'autonomie.

Ceux qui croyaient à l'habitabilité d'une Passat (au demeurant fort habitable), à 500 bornes d'autonomie et à 25 000€ en sont pour leurs frais.

Bref, pas aujourd'hui que le monde du VE connaîtra une révolution.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Pas de miracle.... Certains croient aux Licornes... La réalités c'est que pour le moment c'est plus un zèbre.

Type monospace... C'était attendu pour l'habitabilité.

Les prix sont convenus et quand on sait que Vw a déclaré qu'ils allaient perdre t de l'argent sur chaque modèle ça en dis long sur la longueur de la corne de la Licorne...

30 000 pour un ancestrale 330km sur cycle.... Je savais pas qu'on pouvait faire encore aussi bas surtout pour une compacte...

40 000 pour 420 bornes... Nombres de modèles déjà en vente les font pour moins cher.

Je vous laisse devinez le prix du modèle à 500 bornes d'autonomie.

Ceux qui croyaient à l'habitabilité d'une Passat (au demeurant fort habitable), à 500 bornes d'autonomie et à 25 000€ en sont pour leurs frais.

Bref, pas aujourd'hui que le monde du VE connaîtra une révolution.

Personne a dit que la version 550 km serait à 25 000 euros , ensuite cette version 420 km limitée et ultra équipée coûte évidement plus chère que la version de base , concernant la 330 km elle débutera comme prévu à 29 990 euros hors bonus soit 23 990 euros

Concernant l habitabilité tu es monté dedans ?

Bref , encore un commentaire inutile Nemo :)

Par

De loin, pas grand défenseur des SUV, je m'interroge néanmoins sur la pertinence d'une carrosserie typée monospace...

Ça rappelle des voitures conduites majoritairement par des seniors type Jazz, Golf + ou Mercedes classe A (les premières)... pas franchement valorisant!

Alors, nous faire croire à la voiture du futur... ou à la manière des Edsel, Tucker ou Delorean... Aïe!

Par

La série first commence grosso modo à 40k€ (39,9k€ si j'ai bien compris), mais, en version 330 ou 420km? Ce n'est pas clair.

Et probablement fait exprès.

Enfin, bref, bonus français déduit, on peut estimer pouvoir acheter une version 330km aux alentours de 25k€ si l'on tient compte de quelques options et d'une éventuelle petite ristourne (faut pas trop rêver toutefois).

A voir toutefois ce qu'il il y aura en série à ce tarif.

Ça resterait néanmoins moins cher qu'une Zoé batterie incluse.

Par

en gros, en 2020, VW fera aussi bien que Renault en 2017...

ça en dit long sur le retard technologique du groupe au plastique moussé...

Par

La Nissan Leaf e+N-Connecta 217ch 385km 43000€ sans le bonus.

La Tesla Model 3 415km en France c'est 42000€ sans le bonus.

La Kia eSoul 204 ch 452 km c'est 41000€ sans bonus.

Le Kia eNiro 204ch 452km 42000€ sans bonus.

Le Hyundai KonaE 204ch 452km 44000€ sans bonus.

Ici la I.D. 1st 420km c'est 41000€ bonus compris ou pas... sans aucune autres spécifications. C'est très léger pour réserver. Le rapport prix/autonomie/habitabilité est dans la bonne moyenne!

Par

En réponse à mynameisfedo

La série first commence grosso modo à 40k€ (39,9k€ si j'ai bien compris), mais, en version 330 ou 420km? Ce n'est pas clair.

Et probablement fait exprès.

Enfin, bref, bonus français déduit, on peut estimer pouvoir acheter une version 330km aux alentours de 25k€ si l'on tient compte de quelques options et d'une éventuelle petite ristourne (faut pas trop rêver toutefois).

A voir toutefois ce qu'il il y aura en série à ce tarif.

Ça resterait néanmoins moins cher qu'une Zoé batterie incluse.

la ID3 1st est en 420km

Par

En réponse à nicotdi

Personne a dit que la version 550 km serait à 25 000 euros , ensuite cette version 420 km limitée et ultra équipée coûte évidement plus chère que la version de base , concernant la 330 km elle débutera comme prévu à 29 990 euros hors bonus soit 23 990 euros

Concernant l habitabilité tu es monté dedans ?

Bref , encore un commentaire inutile Nemo :)

Ultra équipée la 1st?

"Electromobilité pour tous

Les modèles de série de l'ID.3 offrent une électromobilité innovante avec une technologie de pointe. Et cela en Allemagne à un prix de départ attractif inférieur à 30 000 €. L'édition spéciale ID.3 1ST avec des éléments de design exclusifs, une batterie plus grande et, par conséquent, une portée accrue, démarrent déjà en Allemagne à moins de 40 000 €. Ainsi, de plus en plus de personnes ressentent ce que l'on ressent: la mobilité du futur."

Juste des éléments de design exclusifs avec la batterie 420km C'est VW qui le dit...

Par

En réponse à Altrico

La Nissan Leaf e+N-Connecta 217ch 385km 43000€ sans le bonus.

La Tesla Model 3 415km en France c'est 42000€ sans le bonus.

La Kia eSoul 204 ch 452 km c'est 41000€ sans bonus.

Le Kia eNiro 204ch 452km 42000€ sans bonus.

Le Hyundai KonaE 204ch 452km 44000€ sans bonus.

Ici la I.D. 1st 420km c'est 41000€ bonus compris ou pas... sans aucune autres spécifications. C'est très léger pour réserver. Le rapport prix/autonomie/habitabilité est dans la bonne moyenne!

"bonus compris ou pas"? Quand l'article indique "prix allemand", c'est que le bonus français n'est pas pris en compte. Donc oui, c'est moins cher qu'une tesla 3, encore heureux!!!!

Par Profil supprimé

Loldz les pauvres ils pensent rivaliser avec la communication d'Elon :lol:

In Tesla We Trust :fleur:

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