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Volvo : des tarifs préférentiels sur les bornes Ionity pour les clients

Volvo : des tarifs préférentiels sur les bornes Ionity pour les clients

Volvo annonce un an de tarif préférentiel aux bornes de recharge Ionity pour les clients de véhicules électriques. Mais il s'agit d'une simple offre, et pas d'un abonnement comme d'autres constructeurs peuvent le proposer.

C'est au tour de Volvo de proposer des tarifs avantageux à ses clients en véhicule rechargeable. Les 12 premiers mois de l'acquisition de l'auto, ils auront droit à des réductions aux bornes Ionity. Mais à la différence des constructeurs qui sont à l'origine du projet Ionity, Volvo n'en fait pas partie et ne peut pas proposer d'abonnement pour profiter de tarifs préférentiels en direct. Volvo a contourné le problème en passant par la plateforme de bornes de recharge Plugsurfing.

Concrètement, les clients de Volvo électrique auront droit, à partir du 1er juillet 2021 et pendant un an, à des réductions aux bornes rapides Ionity dans toute l’Europe. Il faudra ainsi compter 0,35 €/kWh dans la plupart des pays européens, sauf en France et en Finlande où les bornes Ionity facturent à la minute. Dans ce cas, ça sera donc 0,35 €/min. Pour le client Volvo, ce sera plutôt transparent puisque les fonctionnalités liées aux véhicules électriques sont intégrées dans l'application Volvo Cars.

Rappelons que le plein tarif des bornes Ionity pour les clients qui n'ont pas de rabais est de 0,79 €/kWh (ou /min pour la France).

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Commentaires (18)

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(..)

l faudra ainsi compter 0,35 €/kWh dans la plupart des pays européens, sauf en France et en Finlande où les bornes Ionity facturent à la minute.

(..)

Après, on nous parle d'... Union européenne... :brosse:

Sinon, ça fait vraiment pingre , de la part de Volvo.

Quant à Ionity, c'est vraiment de l'arnaque en barre, surtout la tarification à la minute en France qui rend plus cher la recharge pour ceux dont la voiture ne recharge pas vite.:cyp:

Par

https://www.youtube.com/watch?v=XwevvreoNjE

L'enfer de Ionity !!!

Par

En réponse à Otonei

https://www.youtube.com/watch?v=XwevvreoNjE

L'enfer de Ionity !!!

Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...

Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...

Par

En réponse à Taro.H

Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...

Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...

ah bah c'est ça d'être concessionnaire Audi, tu peux pas avoir accès aux SC Tesla. Faut choisir !

Par

En réponse à Taro.H

Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...

Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...

C'est excellent, il en peut plus, passer 30 minutes dehors rien qu'a essayer de faire marcher le bordel, le tout sous la pluie :ptèdr: Au bout de 2 ou 3 stations et 4 ou 5 essais il arrive enfin à charger.... Mais pas du tout à la puissance espérée. Un vrai sketch !

Un plein d'essence n'importe où, 2 minutes à l'abri de la pluie (mais beaucoup de vent en général), et hop c'est reparti pour 600km sans soucis :bien:

Par

En réponse à d9b66217

ah bah c'est ça d'être concessionnaire Audi, tu peux pas avoir accès aux SC Tesla. Faut choisir !

Tiens quand on a pas d'arguments les sectaires inventent et affabulent de nouveau... Au fait alors pourquoi y'a une tesla dont le gars semble roupiller tellement c'est long de recharger sa caisse alors qu'il pourrait être dans le meilleur réseau de recharge du monde à recharger sa parfaite voiture à une vitesse de SuC si rapide qu'il sera déjà rechargé de 0 à 100% avant même d'avoir eut le temps de relâcher la prise de sa parfaite tesla. surement un sado maso qui aime aller se faire souffrir ailleurs alors que tout est parfait chez tesla.

Par

En réponse à Taro.H

Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...

Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...

J'ai essayé 3 fois les bornes Ionity (parce qu'à l'époque c'était tarif fixe de 7€/recharge)

- 1 fois ça a bien marché, et ça a dépoté à 230kW

- 1 fois ça s'est arrêté au bout de 10 min à 45kW

- 1 fois ça n'a jamais marché

Depuis, les chargeurs rapides je ne prends pas de risque : Tesla uniquement. Jamais une surprise, toujours la puissance optimale selon les conditions. Et pas de carte à la con à sortir/paiement qui foire/whatever.

C'est juste dingue à quel point Ionity s'est merdé, au moins au début. Mais maintenant je n'y mettrai les pieds qu'en dernier recours, ce qui a peu de chances d'arriver étant donné que le réseau Tesla s'étoffe plus rapidement que Ionity...

Par

En réponse à AnteusFogg

J'ai essayé 3 fois les bornes Ionity (parce qu'à l'époque c'était tarif fixe de 7€/recharge)

- 1 fois ça a bien marché, et ça a dépoté à 230kW

- 1 fois ça s'est arrêté au bout de 10 min à 45kW

- 1 fois ça n'a jamais marché

Depuis, les chargeurs rapides je ne prends pas de risque : Tesla uniquement. Jamais une surprise, toujours la puissance optimale selon les conditions. Et pas de carte à la con à sortir/paiement qui foire/whatever.

C'est juste dingue à quel point Ionity s'est merdé, au moins au début. Mais maintenant je n'y mettrai les pieds qu'en dernier recours, ce qui a peu de chances d'arriver étant donné que le réseau Tesla s'étoffe plus rapidement que Ionity...

Merci tu confirmes donc que si on ne veut pas intégrer la secte c'est la misère pour la recharge...

Par

Il faut voir ce que donnera Fastned. Mais oui, malheureusement pour le moment en France, pour faire des longs trajets, prendre autre chose que Tesla ça ressemble un peu à un jeu de roulette russe :nanana:

Par

En réponse à AnteusFogg

Il faut voir ce que donnera Fastned. Mais oui, malheureusement pour le moment en France, pour faire des longs trajets, prendre autre chose que Tesla ça ressemble un peu à un jeu de roulette russe :nanana:

Tout le monde est d'accord comme ça :bien:

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