Volvo : des tarifs préférentiels sur les bornes Ionity pour les clients
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Par fedoismyname
(..)
l faudra ainsi compter 0,35 €/kWh dans la plupart des pays européens, sauf en France et en Finlande où les bornes Ionity facturent à la minute.
(..)
Après, on nous parle d'... Union européenne... 
Sinon, ça fait vraiment pingre , de la part de Volvo.
Quant à Ionity, c'est vraiment de l'arnaque en barre, surtout la tarification à la minute en France qui rend plus cher la recharge pour ceux dont la voiture ne recharge pas vite.
Par Otonei
https://www.youtube.com/watch?v=XwevvreoNjE
L'enfer de Ionity !!!
Par Taro.H
Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...
Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...
Par d9b66217
En réponse à Taro.H
Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...
Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...
ah bah c'est ça d'être concessionnaire Audi, tu peux pas avoir accès aux SC Tesla. Faut choisir !
Par Otonei
En réponse à Taro.H
Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...
Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...
C'est excellent, il en peut plus, passer 30 minutes dehors rien qu'a essayer de faire marcher le bordel, le tout sous la pluie :ptèdr: Au bout de 2 ou 3 stations et 4 ou 5 essais il arrive enfin à charger.... Mais pas du tout à la puissance espérée. Un vrai sketch !
Un plein d'essence n'importe où, 2 minutes à l'abri de la pluie (mais beaucoup de vent en général), et hop c'est reparti pour 600km sans soucis 
Par Taro.H
En réponse à d9b66217
ah bah c'est ça d'être concessionnaire Audi, tu peux pas avoir accès aux SC Tesla. Faut choisir !
Tiens quand on a pas d'arguments les sectaires inventent et affabulent de nouveau... Au fait alors pourquoi y'a une tesla dont le gars semble roupiller tellement c'est long de recharger sa caisse alors qu'il pourrait être dans le meilleur réseau de recharge du monde à recharger sa parfaite voiture à une vitesse de SuC si rapide qu'il sera déjà rechargé de 0 à 100% avant même d'avoir eut le temps de relâcher la prise de sa parfaite tesla. surement un sado maso qui aime aller se faire souffrir ailleurs alors que tout est parfait chez tesla.
Par §Ant435pN
En réponse à Taro.H
Ce que j'aime.... il arrive à 16H14 au chargeur et le système lui sort que la voiture sera rechargée à .... 18H11.... on est très loin des 20 minutes vantées par les pro électriques... Secundo la charge plante à 41%.... il a donc fait une charge 12 à 41% (une plage théoriquement où ces batteries de VE chargent le mieux) en 27 minutes à une moyenne de 58KW.... sur une borne sensée débiter du 350KW...
Et on voudrait qu'on passe de 5 minutes montre en main pour passer de 0 à 100% en thermique à ce paradis rapide des électriques...
J'ai essayé 3 fois les bornes Ionity (parce qu'à l'époque c'était tarif fixe de 7€/recharge)
- 1 fois ça a bien marché, et ça a dépoté à 230kW
- 1 fois ça s'est arrêté au bout de 10 min à 45kW
- 1 fois ça n'a jamais marché
Depuis, les chargeurs rapides je ne prends pas de risque : Tesla uniquement. Jamais une surprise, toujours la puissance optimale selon les conditions. Et pas de carte à la con à sortir/paiement qui foire/whatever.
C'est juste dingue à quel point Ionity s'est merdé, au moins au début. Mais maintenant je n'y mettrai les pieds qu'en dernier recours, ce qui a peu de chances d'arriver étant donné que le réseau Tesla s'étoffe plus rapidement que Ionity...
Par Taro.H
En réponse à §Ant435pN
J'ai essayé 3 fois les bornes Ionity (parce qu'à l'époque c'était tarif fixe de 7€/recharge)
- 1 fois ça a bien marché, et ça a dépoté à 230kW
- 1 fois ça s'est arrêté au bout de 10 min à 45kW
- 1 fois ça n'a jamais marché
Depuis, les chargeurs rapides je ne prends pas de risque : Tesla uniquement. Jamais une surprise, toujours la puissance optimale selon les conditions. Et pas de carte à la con à sortir/paiement qui foire/whatever.
C'est juste dingue à quel point Ionity s'est merdé, au moins au début. Mais maintenant je n'y mettrai les pieds qu'en dernier recours, ce qui a peu de chances d'arriver étant donné que le réseau Tesla s'étoffe plus rapidement que Ionity...
Merci tu confirmes donc que si on ne veut pas intégrer la secte c'est la misère pour la recharge...
Par §Ant435pN
Il faut voir ce que donnera Fastned. Mais oui, malheureusement pour le moment en France, pour faire des longs trajets, prendre autre chose que Tesla ça ressemble un peu à un jeu de roulette russe 
Par polo_wtcc
En réponse à fedoismyname
(..)
l faudra ainsi compter 0,35 €/kWh dans la plupart des pays européens, sauf en France et en Finlande où les bornes Ionity facturent à la minute.
(..)
Après, on nous parle d'... Union européenne...
Sinon, ça fait vraiment pingre , de la part de Volvo.
Quant à Ionity, c'est vraiment de l'arnaque en barre, surtout la tarification à la minute en France qui rend plus cher la recharge pour ceux dont la voiture ne recharge pas vite.
En fait c'est dut à la règlementation française, pour facturer au kWh il faut être enregistré en tant que fournisseur d'énergie ce que n'est pas Ionity donc pour cela ils sont obligés de facturer à la minute.
Par GY201
En réponse à polo_wtcc
En fait c'est dut à la règlementation française, pour facturer au kWh il faut être enregistré en tant que fournisseur d'énergie ce que n'est pas Ionity donc pour cela ils sont obligés de facturer à la minute.
Avant même de parler de la facturation, il serait bien que ces bornes fonctionnent de façon convenable.
Les témoignages d'anomalies s'accumulent. Après, il n'y a pas grand chose a faire pour que la facturation au kW soit possible, c'est uniquement un problème de volonté de Ionity comme de l'administration et du gouvernement. Une réglementation se retouche en moins de 6 mois et le problème existe depuis longtemps.
Par Avanti-Savoia
En réponse à Otonei
C'est excellent, il en peut plus, passer 30 minutes dehors rien qu'a essayer de faire marcher le bordel, le tout sous la pluie :ptèdr: Au bout de 2 ou 3 stations et 4 ou 5 essais il arrive enfin à charger.... Mais pas du tout à la puissance espérée. Un vrai sketch !
Un plein d'essence n'importe où, 2 minutes à l'abri de la pluie (mais beaucoup de vent en général), et hop c'est reparti pour 600km sans soucis
MDR excellente la vidéo. C'est beau le VE tiens
Par Lucky06200
En réponse à §Ant435pN
J'ai essayé 3 fois les bornes Ionity (parce qu'à l'époque c'était tarif fixe de 7€/recharge)
- 1 fois ça a bien marché, et ça a dépoté à 230kW
- 1 fois ça s'est arrêté au bout de 10 min à 45kW
- 1 fois ça n'a jamais marché
Depuis, les chargeurs rapides je ne prends pas de risque : Tesla uniquement. Jamais une surprise, toujours la puissance optimale selon les conditions. Et pas de carte à la con à sortir/paiement qui foire/whatever.
C'est juste dingue à quel point Ionity s'est merdé, au moins au début. Mais maintenant je n'y mettrai les pieds qu'en dernier recours, ce qui a peu de chances d'arriver étant donné que le réseau Tesla s'étoffe plus rapidement que Ionity...
Vous avez vu la pub à la TV pour la nouvelle Ioio ? On y vante le siège conducteur couchette ! Vous comprenez pourquoi ! Ceci étant pas mal la Ioio !
Par §Ant435pN
En réponse à Lucky06200
Vous avez vu la pub à la TV pour la nouvelle Ioio ? On y vante le siège conducteur couchette ! Vous comprenez pourquoi ! Ceci étant pas mal la Ioio !
J'aime beaucoup la Ioniq 5. Si elle avait été en vente en même temps que la TM3, j'aurais beaucoup hésité. Mais rétrospectivement, j'aurais sans doute utilisé le thermique beaucoup plus souvent qu'avec la TM3...
Le réseau de recharge, c'est juste capital.
Par fedoismyname
En réponse à polo_wtcc
En fait c'est dut à la règlementation française, pour facturer au kWh il faut être enregistré en tant que fournisseur d'énergie ce que n'est pas Ionity donc pour cela ils sont obligés de facturer à la minute.
je te crois, là-dessus, mais cette facturation à la minute va finalement rajouter du stress aux automobilistes qui en ont déjà lorsqu'ils conduisent face au compteur d'autonomie restante qui peut fondre comme neige au soleil.
de là à penser que tous les gens cric crac à la fin de chaque mois rouleront finalement à 50, je ne suis pas loin de le penser... 
Par d9b66217
En réponse à fedoismyname
je te crois, là-dessus, mais cette facturation à la minute va finalement rajouter du stress aux automobilistes qui en ont déjà lorsqu'ils conduisent face au compteur d'autonomie restante qui peut fondre comme neige au soleil.
de là à penser que tous les gens cric crac à la fin de chaque mois rouleront finalement à 50, je ne suis pas loin de le penser...
Ceux qui sont ric rac à la fin du mois...seront content de faire 100km pour 2-3€ au lieu de 10€ avec une thermique !
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